Citroën Jumpy III vs Opel Vivaro C: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Citroën Jumpy III (6,0/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Vivaro C (5,2/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Citroën Jumpy III | Opel Vivaro C |
|---|---|---|
| Segmento | Furgoneta y combi | Furgoneta y combi |
| Años | 2016–hoy | 2019–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,0 sobre 10 | 5,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,9/10 | 4,7/10 |
| Motor más recomendable | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con precaución | 1.5 BlueHDi · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,1/10 | 5,7/10 |
| Suspensión | 7,5 sobre 101 averíaGravedad crítica | 6,4 sobre 103 averíasGravedad crítica |
| Frenos | 7,3 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,3 sobre 100 averías |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 6,8 sobre 102 averíasGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Citroën Jumpy III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCorrosión en el tornillo y los casquillos del brazo de suspensión delanteroSí: una campaña de Stellantis y Toyota (noviembre de 2025) revisa la fijación del brazo de suspensión delantero del Jumpy y el Spacetourer porque la corrosión puede debilitar el tornillo y llegar a romperlo, con pérdida parcial de control del coche. La inspección y, si hace falta, la sustitución de las piezas son gratuitas.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosDiscos de freno traseros mal asentados en el buje (tanda de principios de 2025)Una tanda de Jumpy y Spacetourer fabricada a finales de enero y principios de febrero de 2025 está en la campaña GN5 porque los discos de freno traseros no apoyan lo suficiente en el buje: el disco puede agrietarse, aflojarse los tornillos de la rueda y, en el peor caso, soltarse la rueda. La reparación es gratuita.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente2.0 BlueHDiAvería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)En el 2.0 BlueHDi, el depósito de AdBlue puede cristalizarse o fallar y mostrar un aviso con cuenta atrás hasta el arranque imposible. Es la avería más citada de este motor: Stellantis indemniza a los propietarios de los diésel fabricados hasta agosto de 2020, sin una solución definitiva.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 BlueHDiColmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortosEl FAP con aditivo del 2.0 BlueHDi puede colmatarse si el coche hace sobre todo trayectos cortos y no alcanza la temperatura necesaria para regenerarse. Es una avería documentada en modelos actuales como el Opel Grandland, aunque con menos casos que en las generaciones del 2.0 HDi anteriores a 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 BlueHDiDesgaste de inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba de alta presión del 2.0 BlueHDi aparecen entre las averías documentadas, aunque en una minoría de los casos recogidos frente al AdBlue o el FAP. Cuando falla la bomba, las limaduras metálicas pueden contaminar todo el circuito y encarecer mucho la reparación.
Principales averías del Opel Vivaro C
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónTornillos y articulación de los brazos de suspensión delanteros que se rompen por corrosiónSí: la campaña KN4 de Opel cubre Vivaro fabricados entre el 23 de septiembre de 2020 y el 30 de junio de 2022 porque los tornillos de fijación y la articulación de los brazos delanteros pueden romperse por corrosión y hacer que el coche se dirija de forma impredecible. En el Reino Unido se sustituyen tornillos y casquillos de ambos lados.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónMuelles de la suspensión trasera mal montados o con el centrador mal soldadoSí: en 2024 Opel llamó a revisión (KN6) los Vivaro fabricados entre el 10 de enero y el 28 de junio de 2024 por llevar muelles traseros mal montados, que pueden soltarse de su apoyo, y en 2021 hubo otra campaña por un centrador del muelle trasero mal soldado en 53 unidades del Reino Unido.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFijación del amortiguador a la carrocería con par de apriete insuficienteSí: la campaña KRM de Opel cubre Vivaro fabricados entre el 10 de julio de 2024 y el 13 de febrero de 2025 porque la fijación de un amortiguador a la carrocería se montó con un par de apriete insuficiente (90 Nm medidos), con riesgo de que se rompa y se pierda el control del vehículo.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiAvería del depósito y la bomba de AdBlueLos 1.5 BlueHDi fabricados hasta agosto de 2020 pueden sufrir averías en el módulo de bomba del depósito de AdBlue, con una cuenta atrás de «arranque imposible». Se suele cambiar el depósito completo y Stellantis contribuye al pago hasta los 8 años.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente2.0 BlueHDiAvería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)En el 2.0 BlueHDi, el depósito de AdBlue puede cristalizarse o fallar y mostrar un aviso con cuenta atrás hasta el arranque imposible. Es la avería más citada de este motor: Stellantis indemniza a los propietarios de los diésel fabricados hasta agosto de 2020, sin una solución definitiva.Reparación: 1.000–1.500 €