Jeep Compass MP vs Volvo XC40: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Jeep Compass MP (6,5/10) tiene menos averías graves documentadas que el Volvo XC40 (5,7/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Jeep Compass MP | Volvo XC40 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2017–hoy | 2017–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,5 sobre 10 | 5,7 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,2/10 | 5,5/10 |
| Motor más recomendable | 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo · Comprar | Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,9/10 | 6,0/10 |
| Frenos | 7,8 sobre 102 averíasGravedad crítica | 7,0 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Jeep Compass MP
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueCambios bruscos y tirones en la caja automática ZF de 9 velocidades (versiones 4x4)Sí: dos fuentes independientes, una alemana y una francesa, documentan de forma recurrente cambios de marcha bruscos y con tirones en la caja automática ZF de 9 velocidades de las versiones con tracción integral, sobre todo entre las marchas centrales a velocidad de ciudad.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosFallo de la unidad de control hidráulico del sistema de frenos (IBS) que reduce la asistencia y desactiva el ABS (fabricación 2020-2021)Sí: una campaña de agosto de 2021 cubre unidades fabricadas entre noviembre de 2020 y marzo de 2021 en las que un defecto de la unidad de control hidráulico del sistema integrado de frenos (IBS) podía reducir la asistencia al frenado y desactivar el ABS.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosRiesgo de rotura o desenganche del pedal de freno tras un impacto (versiones MHEV y PHEV, fabricación 2023-2024)Sí: una campaña cubre versiones MHEV y PHEV fabricadas entre el 20 de julio de 2023 y el 30 de septiembre de 2024 en las que el brazo del pedal de freno podría desengancharse o romperse tras un impacto; la misma fuente sitúa una franja casi idéntica para el Jeep Renegade PHEV.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 y 2.0 MultiJet IISaturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletasEn uso urbano con trayectos cortos, el filtro de partículas no llega a completar su regeneración y se satura; los talleres recomiendan un trayecto semanal por autovía para evitarlo. El propio filtro figura entre los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.4 T-JetAvería o desgaste prematuro del turbocompresorEn el Fiat 500X, el Fiat Tipo, el Jeep Renegade y el Jeep Compass hay testimonios recurrentes de avería del turbocompresor, a veces con muy pocos kilómetros (desde 15.000 km); el fabricante ha ofrecido descuentos comerciales puntuales, pero no hay campaña oficial.Reparación: 1.100–2.300 €Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 y 2.0 MultiJet IIDesgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribuciónSí: el tensor puede perder tensión antes del intervalo oficial de 120.000 km, con un ruido de aleteo que, si se ignora, puede acabar en rotura de la correa y choque entre válvulas y pistones. Varios talleres recomiendan adelantar el cambio a unos 90.000 km en uso mixto.Reparación (taller): 420–550 €Aparece hacia 90.000 km
Principales averías del Volvo XC40
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosPérdida de la asistencia electrónica de frenado por un fallo de softwareSí: en enero de 2023 Volvo llamó a revisión a más de 100.000 coches de fabricación 2023 -entre ellos el XC40- porque un fallo de software del módulo de frenos podía hacer que, en casos raros, se perdieran las funciones electrónicas de asistencia al frenado durante la marcha. El pedal de freno seguía funcionando de forma manual y la actualización es gratuita.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCorrosión del cable del sensor del acelerador en el Recharge, con riesgo de aceleración involuntariaEn unidades del XC40 Recharge fabricadas entre septiembre de 2020 y agosto de 2021, la humedad puede corroer el cable del sensor del pedal del acelerador y provocar señales erróneas, con riesgo de aceleración involuntaria. Volvo llamó a revisión a los coches afectados para revisar o sustituir el cableado, de forma gratuita.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosEl pedal de freno puede desplazarse de su posición por un montaje defectuosoEn unidades del XC40 de 2018, un montaje defectuoso puede hacer que el pedal de freno se desplace de su posición y afecte al funcionamiento del sistema de frenos. El Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) alemán registró una llamada a revisión para corregirlo de forma gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA)En el D4 de 190 CV VEA, varios propietarios documentan un consumo de aceite que se dispara a partir de los 90.000-150.000 km (hasta 1 litro cada 1.000 km en un caso), y Fiches-auto.fr avisa de que esa falta de lubricación puede acabar dañando el turbo. Lo describe como 'el motor más sensible' de la ficha del Volvo V60.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteDrive-E gasolinaConsumo de aceite elevado que puede dañar el turboSí: en las versiones más potentes (T5, T6, B5), un análisis alemán de coche de ocasión documenta un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1.000 km, y en un Volvo XC60 esa falta de lubricación acabó dañando el turbo a los 150.000 km. Volvo no lo reconoce con una campaña propia.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Riesgo de incendio por sobrecalentamiento de la batería de alta tensión del XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (UE) publicó el 10 de julio de 2026 la alerta SR/01964/26: la batería de alta tensión de los Volvo XC40 fabricados entre 2020 y 2022 puede sobrecalentarse y provocar un incendio (código R10388). La notificación no distingue entre la versión enchufable y la eléctrica.