Kia Picanto II vs Smart Forfour: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Kia Picanto II (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Smart Forfour (6,1/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Kia Picanto II | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2011–2017 | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 7,3 sobre 10 | 6,1 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,7/10 | 6,4/10 |
| Motor más recomendable | 1.0 / 1.25 MPi · Comprar | 1.0 SCe (B4D) · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,0/10 | 5,8/10 |
| Suspensión | 8,9 sobre 100 averías | 7,0 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Frenos | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | 7,8 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | 8,4 sobre 102 averíasGravedad alta | 7,0 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Faros y luces | 8,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 6,5 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 7,5 sobre 102 averíasGravedad alta | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Kia Picanto II
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetirada por rozamiento de la manguera de combustibleUna alerta RAPEX de 2019 (Bélgica) y la ficha de fiches-auto.fr coinciden en una llamada a revisión de los Picanto fabricados en junio de 2012: las mangueras del tubo de llenado de combustible pueden desgastarse y fugar, con riesgo de incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 4 de los 41 propietarios del Picanto (2011-2017) citan el embrague: uno murió a 30.000 km, otro se desgastó a 28.000 km y un tercero falló a los 800 km de entregarse el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosFreno de mano que no se suelta del todo por corrosión (pinzas traseras)En los primeros Picanto II (fabricados hasta marzo de 2012), el agua puede corroer el mecanismo del freno de estacionamiento y dejarlo agarrotado: la DVSA lo registra como defecto en las pinzas traseras (R/2012/138) y Gebrauchtwagenberater lo atribuye al cable.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.0 / 1.25 MPiDesgaste prematuro y patinaje del embraguePropietarios de Picanto, i10, Rio y Stonic con este motor describen embragues que patinan o hay que cambiar mucho antes de lo normal: casos documentados desde los 30.000 km y varios más entre 43.000 y 112.000 km. No hay campaña del fabricante ni una pieza defectuosa identificada; parece depender del uso.
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.0 / 1.25 MPiRalentí inestable y calados ocasionales en fríoUn número reducido de propietarios de Hyundai i10 y Kia Rio con este motor describe un ralentí inestable o calados en frío; un caso de 2011 documenta un fallo del caudalímetro. No es un patrón fuerte: son observaciones aisladas, no un defecto extendido ni reconocido por el fabricante.
Principales averías del Smart Forfour
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónMangueta delantera izquierda con resistencia insuficiente (campaña de 2017)Una alerta del Safety Gate (41/2017) y la DVSA cubren Forfour y Fortwo fabricados entre marzo y junio de 2017 cuya mangueta delantera izquierda puede no tener la resistencia necesaria y romperse, con pérdida de control. Se comprueba y se sustituye si hace falta en un servicio oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFreno de mano: la palanca gana recorrido por el ajuste del cable y puede no sujetar el cocheSí: una alerta del Safety Gate (39/2017) cubre Forfour tipo 453 fabricados entre noviembre de 2014 y octubre de 2015 porque la pieza de ajuste del cable del freno de estacionamiento se debilita y la palanca gana recorrido, de modo que el freno puede no aplicar la fuerza necesaria. Se revisa en un servicio oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAnclaje del respaldo del asiento trasero con resistencia insuficiente en un choque frontalEn 2016 el Safety Gate publicó una alerta (A12/0766/16) porque el anclaje del respaldo del asiento trasero del Forfour, fabricado de septiembre de 2014 a diciembre de 2015, puede no resistir un choque frontal con carga pesada detrás. El respaldo podría soltarse y abatirse hacia delante.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente0.9 TCeFuga de refrigerante en la caja del termostatoEl 0.9 TCe puede perder refrigerante por la junta de la caja del termostato (calorstat). Es la avería más citada de este motor: si no se detecta a tiempo, el nivel bajo puede acabar dañando la junta de culata.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional0.9 TCeFallo de la cadena de distribución o su tensorEl tensor de la cadena de distribución del 0.9 TCe puede perder eficacia con el tiempo. Es una minoría de casos, pero cuando la cadena llega a saltar el daño es grave: hay un caso documentado con sustitución completa del motor a los 80.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.0 SCe (B4D)Embrague que patina o vibra, sobre todo en fríoEl 1.0 SCe puede presentar un embrague que patina o vibra, sobre todo con el motor frío. Es la incidencia que más se repite en las fuentes consultadas, documentada de forma independiente en el Sandero II, el Logan II y el Twingo III, sin que se describa como una avería que dañe el motor.