Aisin AW55-50SN vs ZF 8HP: ¿qué caja es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, la caja ZF 8HP presenta menos riesgo que la caja Aisin AW55-50SN: 36/100 frente a 41/100 (los dos, riesgo moderado). La caja Aisin AW55-50SN tiene 1 avería grave documentada, la principal «Golpes al cambiar de marcha y fallo del cuerpo de válvulas»; la caja ZF 8HP, 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable la caja Aisin AW55-50SN?
La Aisin AW55-50SN/51SN es la automática de cinco marchas de los Volvo S60, V70, S80 y XC90 y también de Saab, Opel, Renault, Chevrolet, Ford y Lancia. Su punto débil documentado son las unidades de Volvo: golpes al cambiar y cuerpo de válvulas, además de tirones si no se cambia el aceite.[1][2]
Ver las 3 averías de la caja Aisin AW55-50SN¿Es fiable la caja ZF 8HP?
La ZF 8HP es una caja automática de convertidor de par y 8 velocidades, estrenada en 2008 en el BMW Serie 7 y adoptada después por BMW, Audi («tiptronic»), Jaguar, Land Rover, Alfa Romeo y Jeep. Tiene fama de ser fiable, aunque acumula tirones que a veces piden reprogramar el calculador, fallos puntuales de mecatrónica y fugas por las juntas del cárter; el aceite se vende «de por vida», pero varios talleres aconsejan cambiarlo antes.[3][4][5][6][7]
Ver las 3 averías de la caja ZF 8HPComparativa lado a lado
| Dato | Aisin AW55-50SN | ZF 8HP |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Caja de cambios | Caja de cambios |
| Tipo de caja | Automática con convertidor de par y trenes epicicloidales, 5 velocidades, para motor transversal con tracción delantera o integral. | Automática con convertidor de par y trenes epicicloidales, 8 velocidades, montaje longitudinal |
| Producción | 2000–2013[1] | desde 2008[3] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 41Riesgo moderado | 36Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 3 | 3 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad alta |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | hasta 350 €Tirones y retenciones por aceite de la caja degradadoCifra publicada[8][9] | hasta 3.500 €Fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Cifra publicada[4] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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Fuentes
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- Aisin AF33 transmissionWikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Volvo XC90 Typ C (2002-2014): ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- ZF 8HP transmissionWikipedia (en) · Enciclopedia · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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