1.6 y 1.8 Ecotec 16v vs 2.2 Ecotec gasolina: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v presenta menos riesgo que el 2.2 Ecotec gasolina: 23/100 (riesgo bajo) frente a 50/100 (riesgo alto). El 1.6 y 1.8 Ecotec 16v tiene ninguna avería grave documentada; el 2.2 Ecotec gasolina, 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución alargada y tensor bloqueado en el 2.2 Ecotec».

Índice de riesgo

1.6 y 1.8 Ecotec 16v

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.2 Ecotec gasolina

Riesgo alto · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202619 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v?

El 1.6 y el 1.8 Ecotec de 16v (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) que Opel montó entre 2005 y 2015 en el Astra H y J, el Zafira B, el Vectra C y el Insignia A tienen fama de motores atmosféricos fiables: las fuentes consultadas no documentan averías graves ni patrones de rotura, solo problemas menores como bobinas de encendido y, en el 1.8, fugas por el enfriador de aceite o el termostato.^[1][2][3][4]

Ver las 3 averías del 1.6 y 1.8 Ecotec 16v

¿Es fiable el 2.2 Ecotec gasolina?

Es el 2.2 de gasolina de 147 a 155 CV de Astra G, Zafira, Vectra y Signum. Su punto débil documentado es la cadena de distribución, que se alarga y puede acabar en una avería grave del motor; el 2.2 Direct suma una bomba de alta presión propensa a fallos.^[5][6][7]

Ver las 2 averías del 2.2 Ecotec gasolina

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 y 1.8 Ecotec 16v y 2.2 Ecotec gasolina
Dato	1.6 y 1.8 Ecotec 16v	2.2 Ecotec gasolina
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	2.198 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	115–140 CV	147–155 CV
Producción	2005–2015^{[8][9][10][11]}	2000–2010^{[12][13][14][15]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	23Riesgo bajo	50Riesgo alto
Averías documentadas	3	2
De gravedad alta o crítica	0	1
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad media: Fuga o mezcla de aceite y refrigerante por el enfriador de aceite (1.8) Gravedad media: Pérdida de refrigerante por el termostato o la bomba de agua Gravedad baja: Fallos de las bobinas de encendido	Gravedad crítica: Cadena de distribución alargada y tensor bloqueado en el 2.2 Ecotec Gravedad media: Bomba de alta presión o regulador de presión averiado (P1191) en el 2.2 Direct
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.6 16V Ecotec 115 CV (Z16XER/A16XER, 2006-2015)^[1][2][3] 1.8 16V Ecotec 140 CV (Z18XER/A18XER, 2005-2014)^[1][4][6] 1.6 16V Ecotec 113-124 CV (LDE, Chevrolet Cruze, 2009-2015)^[16][17]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	2.2 16V 147 CV (Z22SE, 2000-2005)^[5][6][18] 2.2 Direct 150-155 CV (Z22YH, 2003-2010)^{[5][6][7][19]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.6 y 1.8 Ecotec 16v

Ver los 9 modelos con el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v

2.2 Ecotec gasolina

Otras comparativas

Con el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v

Con el 2.2 Ecotec gasolina

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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