Opel Combo E vs. Opel Movano B: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Opel Movano B (6,2/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Opel Combo E (5,3/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Opel Combo E | Opel Movano B |
|---|---|---|
| Segment | Transporter und Kombi | Transporter und Kombi |
| Baujahre | 2018–heute | 2010–2021 |
| MotorFiable-Note | 5,3 von 10 | 6,2 von 10 |
| Motornote | 4,5/10 | 6,8/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.5 BlueHDi · Kaufen | 2.3 dCi (M9T) · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,2/10 | 5,6/10 |
| Fahrwerk | 8,6 von 100 Probleme | 7,7 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Bremsen | 8,1 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,1 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,6 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 6,1 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Opel Combo E
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGurt des vorderen Beifahrers mit verminderter RückhaltewirkungEin Rückruf betraf rund 1.735 Opel Combo E, die 2018-2019 gebaut wurden und bei denen der Sicherheitsgurt des vorderen Beifahrersitzes eine verminderte Rückhaltewirkung haben konnte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumUnterer Motorschutz kann Material einklemmen (Brandgefahr)Ein Rückruf von 2022 (Ref. KAE/200511EE) betrifft Combo E, die zwischen dem 12. März 2018 und dem 17. September 2021 gebaut wurden und bei denen der untere Motorschutz aus Metall neben dem Auspuff Material einklemmen kann, was eine Brandgefahr darstellt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungBeschädigtes Lenkgestänge (Spurstangen) mit Verlust der FahrstabilitätBei Fahrzeugen von 2019-2020 kann das Lenkgestänge (Spurstangen) beschädigt werden, was zu einem Verlust der Fahrstabilität und einem höheren Unfallrisiko führt; der Peugeot Rifter und der Citroën Berlingo III hatten in einem ähnlichen Zeitraum einen offiziellen Rückruf wegen eines Mangels am selben Bauteil.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 BlueHDiFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
Hauptprobleme von Opel Movano B
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungZwischenwelle der Lenkung beim Movano B (2015-2017) nicht fest angezogen: Gefahr des KontrollverlustsJa: Opel hat den zwischen 2015 und 2017 gebauten Movano B zurückgerufen, weil die Zwischenwelle der Lenkung nicht fest genug angezogen sein und sich von der Zahnstange lösen konnte, mit Verlust der Lenkkontrolle. Im Vereinigten Königreich riet der Hersteller, die betroffenen Autos bis zur Reparatur nicht zu fahren.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFalsch eingebauter Beifahrerairbag beim im September 2019 gebauten MovanoJa: Opel hat Movano, gebaut zwischen dem 3. und dem 17. September 2019, zurückgerufen, weil der Beifahrerairbag möglicherweise falsch eingebaut wurde, was seine Funktion beeinträchtigen und bei einem Unfall das Verletzungsrisiko erhöhen würde.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungDas Kombiinstrument des Movano B warnt unter Umständen nicht vor einem Ausfall der Servolenkungspumpe (2017-2018)Laut der britischen DVSA zeigte bei einigen Movano B der Modelljahre 2017 und 2018 das Kombiinstrument keine Warnung an, wenn die Servolenkungspumpe ausfiel, wegen einer fehlerhaften Kalibrierungsdatei. Die Lösung besteht darin, eine neue Kalibrierungsdatei in das Kombiinstrument zu laden.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.3 dCi (M9T)Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtDas AGR-Ventil des 2.3 dCi verstopft im Stadtbetrieb mit Ruß, und wenn es bricht, können seine Bruchstücke den Turbo beschädigen. Eine französische Quelle nennt Rechnungen von 1.200 bis 2.300 € für AGR-Ventil und Turbo zusammen.Reparatur (Werkstatt): 1.200–2.300 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.3 dCi (M9T)Defekte Injektoren beim 2.3 dCiEinige 2.3 dCi zeigen die Meldung „Einspritzproblem“ und wechseln in den Notlaufmodus, manchmal schon nach wenigen Kilometern. Eine Quelle nennt 400 bis 1.800 € für die Reparatur.Reparatur (Werkstatt): 400–1.800 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.3 dCi (M9T)Verstopfter Partikelfilter (DPF) im StadtbetriebIm städtischen Lieferverkehr mit kurzen Strecken kann sich der Rußpartikelfilter nicht regenerieren und verstopfen. Eine Quelle setzt Wartung oder Austausch bei 350 bis 1.500 € an.Reparatur (Werkstatt): 350–1.500 €
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