Probleme des BMW Serie 3 E46 M50 und M52 (320i, 323i und 328i)
Der BMW Serie 3 E46 hatte M50 und M52 von 1998 bis 2001 verbaut (320i, 320Ci und 323i). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Ausfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler)» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 3 E46 ist M47 die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
5,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Serie 3 E46 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des BMW Serie 3 E46
5,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
BMW M50 und M52 (seis cilindros en línea de gasolina, 2.0 / 2.5 / 2.8) · Benzin
- Bezeichnungen
- 320i · 320Ci · 323i · 323Ci · 328i · 328Ci
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
M52TUB20, 2,0 Liter (150 PS; 1998-2001)1998–2001 · 150 PS · M52TUB20, M52B20TU
Mit VorsichtEr hat das Nikasil-Problem nicht, aber die Quellen nennen weiterhin Kühlung, VANOS und Kurbelgehäuseentlüftung, Letztere vor allem beim TU. Kaufen Sie nur mit erneuertem Kühlkreislauf.[3][4]
M52TUB25, 2,5 Liter (170 PS; 1998-2000)1998–2000 · 170 PS · M52TUB25, M52B25TU
Mit VorsichtDieselben Vorbehalte wie beim M52TUB20: kein Nikasil, aber Kühlung, VANOS und CCV sind zu prüfen.[3][4]
M52TUB28, 2,8 Liter (193 PS; 1998-2001)1998–2001 · 193 PS · M52TUB28, M52B28TU
Mit VorsichtKein Nikasil; die Quellen empfehlen, bei hoher Laufleistung auf Kühlung, VANOS und CCV zu achten und den Kühlkreislauf zu erneuern.[3][4][5]
Schäden, die den Serie 3 E46 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der M50 und M52 hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler)Die am häufigsten genannte Schwachstelle des M52: Ausgleichsbehälter, Thermostatgehäuse, das Laufrad der Pumpe und die seitlichen Kühlerbehälter sind aus Kunststoff und reißen mit dem Alter. Verliert der Motor Kühlmittel und überhitzt, kann der Zylinderkopf Schaden nehmen.Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß der VANOS-DichtungenDas VANOS, die variable Nockenwellensteuerung des M52, verliert die Dichtheit, wenn seine inneren Dichtungen hart werden: Es zeigen sich unruhiger Leerlauf, Schwäche bei niedriger Drehzahl und höherer Verbrauch. Repariert wird mit einem Dichtungssatz, dafür ist aber Spezialwerkzeug nötig.Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverluste an der Ventildeckeldichtung, am Filtergehäuse und an anderen DichtungenMit dem Alter werden die Gummidichtungen des M52 hart: Am häufigsten genannt werden die des Ventildeckels und die des Ölfiltergehäuses, und bei einigen M52TU reißt der Kunststoff-Ventildeckel selbst. Man sollte sie im Blick behalten, damit der Ölstand nicht sinkt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungVerstopftes Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und ÖlverbrauchDas Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und seine Schläuche verstopfen oder reißen mit den Jahren: Der Motor verbraucht mehr Öl, der Leerlauf wird unruhig und es können Unterdruck-Undichtigkeiten auftreten. Enginescope sieht es vor allem beim M52TU.Tritt auf bei etwa 130.000 km
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW Serie 3 E46 M50 und M52 (320i, 323i und 328i) prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er M50 und M52 hat (1998–2001)
Verschleiß der VANOS-Dichtungen
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des BMW Serie 3 E46
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des BMW Serie 3 E46 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückrufe wegen der Takata-Gasgeneratoren der Fahrer- und BeifahrerairbagsJa: Der 3er E46 ist in mehreren aufeinanderfolgenden BMW-Rückrufen (zwischen 2014 und 2026) wegen der Takata-Gasgeneratoren der Fahrer- und Beifahrerairbags erfasst, die mit den Jahren zerfallen und beim Auslösen Metallsplitter wegschleudern können. Die jüngsten Aktionen umfassen zwischen 1998 und 2006 gebaute Fahrzeuge.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkRisse an den Befestigungspunkten des HinterachsträgersBei den ältesten Fahrzeugen (vor März 2000, laut gebrauchtwagenberater.de) können an den Befestigungspunkten des Hinterachsträgers an der Karosserie Risse auftreten, vor allem bei Sechszylinder-Versionen; BMW bot als Alternative zur kompletten Reparatur eine vorbeugende Versiegelung mit Harz an.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVerschleiß von Gummilagern, Traggelenken und Buchsen der AufhängungMit zunehmender Laufleistung verschleißen die Gummilager der Querlenker, die Traggelenke und die Buchsen und verursachen Vibrationen, Geräusche und eine ungenauere Lenkung; fiches-auto.fr beschreibt es als sehr wiederkehrend zwischen 60.000 und 180.000 km.Reparatur (Werkstatt): 300–600 €Tritt auf bei etwa 60.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikAusfall der Zentralverriegelung und der Wegfahrsperre durch verschlissene RelaisDie Zentralverriegelung kann unzuverlässig werden oder nicht mehr auf die Fernbedienung reagieren, und die Wegfahrsperre kann beim Starten sporadisch ausfallen; gebrauchtwagenberater.de führt beide Defekte auf den Verschleiß der Relais der Steuergeräte zurück, und fiches-auto.fr nennt zahlreiche Berichte über eine unzuverlässige Verriegelung.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigElektrikBruch der Kunststoffnasen im Mechanismus der elektrischen FensterheberEs ist eine der meistgenannten motorunabhängigen Pannen des E46: Eine kleine Kunststoffnase im Fensterhebermechanismus bricht mit der Zeit, und die Scheibe fährt nicht mehr hoch oder fällt von selbst herunter, an jeder der vier Türen. fiches-auto.fr nennt mehr als 80 Erfahrungsberichte zu diesem Defekt.Reparatur (Werkstatt): 150–250 €Tritt auf bei etwa 140.000 km
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Für den BMW Serie 3 E46 sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der BMW Serie 3 E46 M50 und M52 (320i, 323i und 328i) zuverlässig?
Der BMW Serie 3 E46 hatte M50 und M52 von 1998 bis 2001 verbaut (320i, 320Ci und 323i). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Ausfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler)» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 3 E46 ist M47 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der BMW Serie 3 E46 M50 und M52 (320i, 323i und 328i)?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Ausfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler) (Hohe Schwere), Verschleiß der VANOS-Dichtungen (Mittlere Schwere), Ölverluste an der Ventildeckeldichtung, am Filtergehäuse und an anderen Dichtungen (Mittlere Schwere) und Verstopftes Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und Ölverbrauch (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im BMW Serie 3 E46 wählen?
Die sicherste Wahl ist BMW M47 in der Version M47D20 116-136 PS (1998-2001), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen BMW Serie 3 E46 M50 und M52 (320i, 323i und 328i)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW 3 Series (E46): motores de gasolina y añosWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- BMW M52Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- BMW M52Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- BMW M52 Engine: Performance, Reliability, and TuningBMWBlog · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- BMW 5 Series (E39) Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- BMW M52 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch