Probleme des BMW Serie 7 von 1996
Der BMW Serie 7 von 1996 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: M50 und M52. M50 und M52 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 1996 betreffen, etwa Automatikgetriebe mit unpräzisem Schalten ab etwa 200.000 km.
Note des BMW Serie 7 von 1996: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,85 Probleme
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk7,91 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem BMW Serie 7 von 1995 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 1995.
Motor M50 und M52 im BMW Serie 7 von 1996
Bezeichnungen: 728i · 728iL
- Mit Vorsicht
M52B28, 2,8 Liter (193 PS; 1995-1999)
193 PS · M52B28
Dieselbe Linie wie bei den übrigen M52 vor 1998: Verlangen Sie Nachweise, dass der Block nicht vom Nikasil betroffen ist und dass Kühlung und VANOS überprüft wurden.[4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 1996 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler)Die am häufigsten genannte Schwachstelle des M52: Ausgleichsbehälter, Thermostatgehäuse, das Laufrad der Pumpe und die seitlichen Kühlerbehälter sind aus Kunststoff und reißen mit dem Alter. Verliert der Motor Kühlmittel und überhitzt, kann der Zylinderkopf Schaden nehmen.Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockVorzeitiger Zylinderverschleiß (Nikasil-Beschichtung)Einige M52 mit Aluminiumblock und Nikasil-beschichteten Zylindern, gebaut zwischen 1995 und März 1998, zeigten durch den Schwefel im Kraftstoff vorzeitigen Verschleiß und verloren Kompression. BMW ging 1998 zu Graugussbuchsen über, und der M52TU hatte sie serienmäßig.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß der VANOS-DichtungenDas VANOS, die variable Nockenwellensteuerung des M52, verliert die Dichtheit, wenn seine inneren Dichtungen hart werden: Es zeigen sich unruhiger Leerlauf, Schwäche bei niedriger Drehzahl und höherer Verbrauch. Repariert wird mit einem Dichtungssatz, dafür ist aber Spezialwerkzeug nötig.Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverluste an der Ventildeckeldichtung, am Filtergehäuse und an anderen DichtungenMit dem Alter werden die Gummidichtungen des M52 hart: Am häufigsten genannt werden die des Ventildeckels und die des Ölfiltergehäuses, und bei einigen M52TU reißt der Kunststoff-Ventildeckel selbst. Man sollte sie im Blick behalten, damit der Ölstand nicht sinkt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungVerstopftes Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und ÖlverbrauchDas Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und seine Schläuche verstopfen oder reißen mit den Jahren: Der Motor verbraucht mehr Öl, der Leerlauf wird unruhig und es können Unterdruck-Undichtigkeiten auftreten. Enginescope sieht es vor allem beim M52TU.Tritt auf bei etwa 130.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim BMW Serie 7 von 1996
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAutomatikgetriebe mit unpräzisem Schalten ab etwa 200.000 kmManchmal. Autobild hält das Automatikgetriebe des E38 für robust. Es sagt aber, dass es ab etwa 200.000 km weniger sauber schaltet und Anhängerbetrieb schlechter verträgt. Die deutsche Wikipedia ergänzt, dass Automatikgetriebe mit dem Alter etwas störanfälliger sind als Schaltgetriebe.Tritt auf bei etwa 200.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkSpiel an der Hinterachse, Gummilager und LenkstangenJa. Autobild nennt das Spiel an der Hinterachse als häufigsten Mangel des E38 bei der Hauptuntersuchung. Dazu kommt Lenkspiel bei Fahrzeugen von drei und sieben Jahren sowie Lenkstangen und Gummilager, die nachgeben. Die deutsche Wikipedia sagt, dass das Fahrwerk früh verschleißt und die Mehrlenker-Hinterachse die Reparatur verteuert.
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Häufige Fragen
Ist der BMW Serie 7 von 1996 zuverlässig?
Der BMW Serie 7 von 1996 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: M50 und M52. M50 und M52 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 1996 betreffen, etwa Automatikgetriebe mit unpräzisem Schalten ab etwa 200.000 km.
Ist der BMW Serie 7 von 1996 oder der von 1995 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 1995 und von 1996. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des BMW Serie 7?
Nach unserer Note ist das beste 1994 (6,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 1999 (5,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der BMW Serie 7 von 1996?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 1996 sind: Vorzeitiger Zylinderverschleiß (Nikasil-Beschichtung) (M50 und M52, Kritische Schwere), Ausfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler) (M50 und M52, Hohe Schwere), Automatikgetriebe mit unpräzisem Schalten ab etwa 200.000 km (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Verschleiß der VANOS-Dichtungen (M50 und M52, Mittlere Schwere) und Ölverluste an der Ventildeckeldichtung, am Filtergehäuse und an anderen Dichtungen (M50 und M52, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen BMW Serie 7 von 1996? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW E38 (1994-2001): modelos y motorizacionesWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- BMW 7 Series (E38): motores y producciónWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- BMW 7er (1994-2002): Schwachstellen und MotorenAutobild · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- BMW M52Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- BMW Z3 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch