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Probleme des Chrysler 300C II (2011–2023)

Wir haben 1 Motor und 1 Getriebe des Chrysler 300C II dokumentiert; Getriebe ZF 8HP hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist Getriebe ZF 8HP in der Version 2. Generation (2014-2017), mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Außerhalb des Motors sind beim Chrysler 300C II nur vorbeugende Safety-Gate-Aktionen dokumentiert (Gelenkwelle, Beifahrerairbag und Windschutzscheibe). Europäische Zuverlässigkeitsdaten haben wir nicht gefunden.[4][5][6][7]

Chrysler 300C II (2011–2023)
Foto: Navigator84 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468107,0von 10

Note des Chrysler 300C II: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Wir haben die Motoren noch nicht untersucht, die er in 2015–2023 verbaut hatte. Seine Note für den Motor deckt deshalb nicht alle Versionen ab und fließt nicht in die Rankings ein. So wird er berechnet

  • Motor7,73 Probleme
  • Getriebe6,44 Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum8,91 Problem
  • Airbags und Sicherheit8,91 Problem

Die Schwachstellen des Chrysler 300C II

  1. 1Hohe Schwere: Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)Getriebe ZF 8HP · Reparatur 1.400–3.500 €
  2. 2Mittlere Schwere: Ruckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit NeuprogrammierungGetriebe ZF 8HP
  3. 3Kritische Schwere: Vordere Gelenkwelle kann sich lösenGetriebe und Kupplung
  4. 4Mittlere Schwere: Ölundichtigkeiten an den Dichtungen oder der Ölwanne des GetriebesGetriebe ZF 8HP · Reparatur 1.000–2.000 €
  5. 5Mittlere Schwere: Verschleiß der Einspritzdüsen und der HochdruckpumpeMotor VM Motori 2.8 und 3.0 CRD · Reparatur 800–1.400 €

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Rückruf wegen schlecht verklebter Windschutzscheibe. Aktionen des Chrysler 300C II ansehen

18 QuellenSo arbeiten wir

Getriebe ZF 8HP

Sicherste Wahl

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

Im 300C II
2012–2014[8]
Bezeichnungen
300C 3.0 V6 CRD 8 marchas · 300C 3.6 V6 8 marchas
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1. Generation (2008-2013)2008–2013 · 8HP45, 8HP55, 8HP65, 8HP70, 8HP90

    Mit Vorsicht

    Die Fahrzeuge mit dieser ersten Generation sind 2026 bereits rund 13-18 Jahre alt; beim BMW 5er (F10) gibt es dokumentierte Fälle von defekter Mechatronik und der Unmöglichkeit, den Rückwärtsgang einzulegen, jenseits von 120.000-130.000 km, weshalb vor dem Kauf die Wartungshistorie des Getriebes geprüft werden sollte.[9]

  • 2. Generation (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE

    Kaufen

    Es ist die am weitesten verbreitete Version mit der größten bekannten Laufleistung: In den Analysen mehrerer Modelle (BMW X3, BMW X5, Audi A6) sind Getriebeausfälle unter allen Berichten eine Minderheit, auch wenn weiterhin gelegentliches Ruckeln und, seltener, Mechatronik- oder Undichtigkeitsprobleme dokumentiert werden. Es lohnt sich, die Historie zu prüfen, aber es gibt keinen systemischen Defekt, der vom Kauf abraten würde.[1][2][3]

Schäden, die den 300C II betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikMechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)Ja, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es gibt dokumentierte Mechatronik-Defekte der ZF 8HP bei BMW jenseits von 120.000-130.000 km, mit Kosten von 1.400 bis 3.500 €, und auch Ausfälle des Steuergeräts oder des elektronischen Wählhebels bei Audi und Land Rover.Reparatur: 1.400–3.500 €
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebRuckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit NeuprogrammierungJa: Bei BMW, Audi, Jaguar und Alfa Romeo gibt es Berichte über Ruckeln, Zögern oder hartes Schalten mit der ZF 8HP. Meist liegt es am gealterten Öl oder an der Kalibrierung der Mechatronik, und die Vertragswerkstatt behebt es oft - nicht immer beim ersten Mal - durch Neuprogrammierung des Getriebesteuergeräts.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten an den Dichtungen oder der Ölwanne des GetriebesJa: Beim BMW 1er und beim Jaguar F-Pace gibt es Berichte über Ölundichtigkeiten an den Dichtungen des ZF-8HP-Getriebes, in einem Fall schon bei 40.000 km. Wird nicht bald repariert, kann der Druckverlust den inneren Verschleiß beschleunigen und zum Ruckeln oder zum Mechatronik-Ausfall der verwandten Defekte führen.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €

Seite zum 300C II Getriebe ZF 8HPAlle Versionen und Schäden des ZF 8HP

VM Motori 2.8 und 3.0 CRD

VM Motori 2.8 CRD (R 428 / RA 428 / A 428) und 3.0 V6 CRD (A 630) · Diesel

Im 300C II
2011–2014[8][10]
Bezeichnungen
300C 3.0 V6 CRD 190 CV · 300C 3.0 V6 CRD 239 CV
Probleme, die es betreffen
3
Risikoindex bei diesem Auto
23
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 und 239-241 PS, 2011-2013)2011–2013 · 190–241 PS · A 630, EXF

    Mit Vorsicht

    AUTO BILD sieht keine gravierenden Schwachstellen im Grand Cherokee IV und nennt viele Exemplare des 3.0 CRD mit über 200.000 km. Eine russische Zeitschrift erwähnt Ausfälle von Einspritzdüsen oder Pumpe ab 120.000-150.000 km und drehende Kurbelwellenlager vor allem in den ersten Chargen (Angabe einer einzigen Quelle): Es empfiehlt sich, die Einspritzhistorie zu prüfen.[11][12]

Schäden, die den 300C II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der VM Motori 2.8 und 3.0 CRD hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß der Einspritzdüsen und der HochdruckpumpeEinspritzdüsen und Common-Rail-Pumpe des 2.8 und des 3.0 V6 CRD können mit den Jahren verschleißen: Die Quellen verorten das zwischen 120.000 und 180.000 km und beschreiben es als Leistungsverlust oder Notlaufmodus, nicht als verbreiteten Defekt.Reparatur (Werkstatt): 800–1.400 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboAusfall des Turboladers und seiner LadeluftschläucheDer Turbolader mit variabler Geometrie kann verschleißen, verrußen oder durch rissige Schläuche Druck verlieren. CarsGuide nennt es beim 2.8 des Wrangler und AUTO BILD als gelegentlichen Defekt beim 3.0 des Grand Cherokee; keine Quelle nennt Zahlen.
  3. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil und verstopfter AnsaugtraktBei Kurzstrecken sammeln AGR-Ventil und Ansaugtrakt des 2.8 und 3.0 CRD klebrige Ablagerungen an, die Ruckeln, schwarzen Rauch und unrunden Lauf verursachen. Meist lässt es sich durch Reinigen beheben; sonst muss das Ventil getauscht werden.Reparatur (Werkstatt): 150–600 €

Seite zum 300C II VM Motori 2.8 und 3.0 CRDAlle Versionen und Schäden des VM Motori 2.8 und 3.0 CRD

Probleme des Chrysler 300C II außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Chrysler 300C II

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Getriebe ZF 8HP hat (2012–2014)

Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)

Hohe Schwere

Ruckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit Neuprogrammierung

Mittlere Schwere

Ölundichtigkeiten an den Dichtungen oder der Ölwanne des Getriebes

Mittlere Schwere

Wenn er VM Motori 2.8 und 3.0 CRD hat (2011–2014)

Verschleiß der Einspritzdüsen und der Hochdruckpumpe

Mittlere Schwere

Ausfall des Turboladers und seiner Ladeluftschläuche

Mittlere Schwere

Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil und verstopfter Ansaugtrakt

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Chrysler 300C II

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Wollen Sie einen Chrysler 300C II kaufen?

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Fahren Sie einen Chrysler 300C II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Chrysler 300C II zuverlässig?

Wir haben 1 Motor und 1 Getriebe des Chrysler 300C II dokumentiert; Getriebe ZF 8HP hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist Getriebe ZF 8HP in der Version 2. Generation (2014-2017), mit dem Urteil «Kaufen». Außerhalb des Motors sind beim Chrysler 300C II nur vorbeugende Safety-Gate-Aktionen dokumentiert (Gelenkwelle, Beifahrerairbag und Windschutzscheibe). Europäische Zuverlässigkeitsdaten haben wir nicht gefunden.

Welcher Motor des Chrysler 300C II ist am zuverlässigsten?

Unter den 1 Motor und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist Getriebe ZF 8HP in der Version 2. Generation (2014-2017), mit dem Urteil «Kaufen». Es ist die am weitesten verbreitete Version mit der größten bekannten Laufleistung: In den Analysen mehrerer Modelle (BMW X3, BMW X5, Audi A6) sind Getriebeausfälle unter allen Berichten eine Minderheit, auch wenn weiterhin gelegentliches Ruckeln und, seltener, Mechatronik- oder Undichtigkeitsprobleme dokumentiert werden. Es lohnt sich, die Historie zu prüfen, aber es gibt keinen systemischen Defekt, der vom Kauf abraten würde.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Chrysler 300C II außer dem Motor?

Außerhalb des Motors sind beim Chrysler 300C II nur vorbeugende Safety-Gate-Aktionen dokumentiert (Gelenkwelle, Beifahrerairbag und Windschutzscheibe). Europäische Zuverlässigkeitsdaten haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Vordere Gelenkwelle kann sich lösen (Getriebe und Kupplung, Kritische Schwere), Gasgenerator des Beifahrerairbags (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Windschutzscheibe schlecht verklebt (Baujahr 2020) (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere).[4][5][6][7]

Welche Probleme hat der Chrysler 300C II?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang) (ZF 8HP, Hohe Schwere), Ruckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit Neuprogrammierung (ZF 8HP, Mittlere Schwere), Ölundichtigkeiten an den Dichtungen oder der Ölwanne des Getriebes (ZF 8HP, Mittlere Schwere), Verschleiß der Einspritzdüsen und der Hochdruckpumpe (VM Motori 2.8 und 3.0 CRD, Mittlere Schwere) und Ausfall des Turboladers und seiner Ladeluftschläuche (VM Motori 2.8 und 3.0 CRD, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Chrysler 300C II ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2020 das beste (8,9/10); die schlechteste Note hat 2012 (7,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Chrysler 300C II?

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Chrysler 300C II dokumentiert, zum Beispiel Rückruf wegen schlecht verklebter Windschutzscheibe (2021). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[6]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Recall: Chrysler 300 (2014-2016), front drive shaftcar-recalls.eu (EU Safety Gate) · Behörde · veröffentlicht 23. Juni 2017 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Recall: Chrysler 300/300C (2009-2016), passenger airbagcar-recalls.eu (EU Safety Gate) · Behörde · veröffentlicht 30. August 2019 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Chrysler 300 (2020): windscreen recallcar-recalls.eu (EU Safety Gate) · Behörde · veröffentlicht 26. November 2021 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Chrysler 300C reviewAuto Express · Fachpresse · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Chrysler 300 (2011-2023): engines, transmissions and European salesWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Lancia Thema (2011)Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. Jeep Grand Cherokee IV: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 11. April 2018 · abgerufen 8. Oktober 2026
  12. Jeep Grand Cherokee WK2 con kilometraje: se puede comprar, pero con maticesZa Rulyom (zr.ru) · Fachpresse · veröffentlicht 28. April 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf andere Sprache
  13. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  14. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  15. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  16. Problemas Jeep Wrangler 2.8 CRDTotal Renting · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  17. Problemas Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDTotal Renting · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  18. Jeep Wrangler 2.8 Diesel ProblemsCarsGuide · Fachpresse · veröffentlicht 11. Dezember 2020 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch