AdBlue-System und NOx-Sensor Citroën: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Citroën er auftritt.

- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.6 HDiDefekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi)Die 1.6 BlueHDi (2013-2019) leiden unter dem AdBlue-Tankdefekt der Stellantis-Diesel: Es erscheint eine Abgaswarnung mit Countdown bis zur Startsperre. Der Tausch des Tanks mit integrierter Pumpe kostet in Spanien über 1.000 €, aber es gibt eine verlängerte Garantie bis 8 Jahre.Reparatur: 1.000–1.200 €
Bei Berlingo II, C-Elysée, C3 II, C3 III, C3 Aircross I und C3 Picasso und 3 weitere Modelle
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
Bei Berlingo III, C-Elysée, C3 III, C3 Aircross I, C4 III und C4 Cactus und 2 weitere Modelle
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 BlueHDiDefekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR)Beim 2.0 BlueHDi kann der AdBlue-Tank kristallisieren oder ausfallen und eine Warnmeldung mit Countdown bis zum Startverbot anzeigen. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors: Stellantis entschädigt die Besitzer von bis August 2020 gebauten Dieselmodellen, ohne eine endgültige Lösung.Reparatur: 1.000–1.500 €
Bei C4 Picasso II, C5 Aircross und Jumpy III
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 HDiKristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi)Bei den 2.0 BlueHDi mit SCR und AdBlue (ab 2013) können Tank, Pumpe oder Sensoren des Systems ausfallen oder kristallisieren: Es erscheint eine, manchmal fälschliche, Warnleuchte, und wird sie ignoriert, springt das Auto am Ende womöglich nicht mehr an. Die OCU hat das in Spanien angeprangert, und Stellantis entschädigt einen Teil der Betroffenen.Reparatur (Werkstatt): 800–1.200 €
Bei C4 Picasso II
- Geringe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfälltStellantis behebt per Software einen Fehler, bei dem die Kontrollleuchte möglicherweise nicht aufleuchtet, wenn der AdBlue-Harnstoff-Injektor ausfällt (Boxer, Jumper und Movano von 2020-2022) oder die SCR-Diagnose versagt. Das erklärte Risiko betrifft die Emissionen, nicht die Sicherheit.
Bei Jumper II

Nach Modell von Citroën

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Welche Probleme am AdBlue-System haben Citroën-Autos?

Bei 14 Modelle von Citroën gibt es 5 dokumentierte Probleme am AdBlue-System. Die wichtigsten: Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi), Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe und Defekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR). Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche Citroën-Modelle haben die meisten Probleme am AdBlue-System?

Citroën C4 Picasso II (4 Probleme), Citroën C-Elysée (2 Probleme), Citroën C4 Cactus (2 Probleme) und Citroën C3 III (2 Probleme).

Welche Citroën-Motoren haben Probleme am AdBlue-System?

1.5 BlueHDi (1 Problem), 1.6 HDi (1 Problem), 2.0 BlueHDi (1 Problem), 2.0 HDi (1 Problem) und 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (1 Problem).