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Ford-AutosCode WGR

Probleme des Ford Galaxy I (1995–2006)

Alle 2 Motoren des Ford Galaxy I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.9 TDI und VR6. Die sicherste Wahl ist 1.9 TDI in der Version 1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003), mit dem Urteil «Kaufen».[1]

Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor fällt der Galaxy I (1995–2006) bei Hauptuntersuchungen durch Verschleiß an der Vorderachse, Bremsleitungen und -schläuche sowie Antriebswellenmanschetten auf. Außerdem gab es einen Rückruf wegen des Bremskraftverstärkers. Autoplenum ordnet ihn im letzten Drittel der Pannenstatistik des ADAC ein, ohne Baujahr anzugeben; er ist nahezu identisch mit dem Sharan I und dem Alhambra I.[2][3][4][5]

02468104,5von 10

Note des Ford Galaxy I: Geringe Zuverlässigkeit

Nur anhand von 13 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor4,2Von 3,4 bis 5,0 je nach Motor
  • Getriebe8,61 Problem
  • Fahrwerk7,91 Problem
  • Bremsen5,42 Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik9,31 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

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Die Schwachstellen des Ford Galaxy I

  1. 1Kritische Schwere: Bruch der PleuellagerMotor 1.9 TDI
  2. 2Kritische Schwere: Steuerkette und Spanner des VR6Motor VR6
  3. 3Hohe Schwere: Festsitzender oder defekter Turbolader mit variabler GeometrieMotor 1.9 TDI · Reparatur 360–900 €
  4. 4Hohe Schwere: Verrostete oder beschädigte Bremsrohre und BremsschläucheBremsen
  5. 5Kritische Schwere: Bremskraftverstärker: Rückruf wegen möglichen Ausfalls der BremsunterstützungBremsen

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Ford Galaxy I: möglicher Ausfall des Bremskraftverstärkers. Aktionen des Ford Galaxy I ansehen

15 QuellenSo arbeiten wir

1.9 TDI

Sicherste Wahl

Volkswagen 1.9 TDI (bomba rotativa und bomba-inyector PD) · Diesel

Im Galaxy I
1995–2006[5]
Bezeichnungen
1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130 · 1.9 TDI 150
Probleme, die es betreffen
6 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
66
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003)1996–2003 · 90–110 PS · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG

    Kaufen

    Fiches-auto stuft den 1.9 TDI mit 90-100 PS als den zuverlässigsten der gesamten Familie ein, bis hin zur Empfehlung, ihn «mit geschlossenen Augen» zu kaufen; als einziger relevanter Hinweis gilt die Beobachtung des AGR-Ventils bei überwiegendem Stadtbetrieb.[1]

  • 1.9 TDI Pumpe-Düse Hochleistung (101-150 PS, 1999-2003)1999–2003 · 101–150 PS · AHF, ASV, ATD, AXR, AJM, AUY

    Mit Vorsicht

    Fiches-auto warnt, dass die 115-PS-Version im Vergleich zu einem 100- oder 130-PS-Motor in gutem Zustand «Lotteriespiel» sei, und beschreibt den 130 PS als anspruchsvoll bei der Wartung; zudem gibt es einen dokumentierten Fall gebrochener Pleuellager bei 204.000 km an einem Passat mit 130 PS.[6][7]

Schäden, die den Galaxy I betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockBruch der PleuellagerBeim Pumpe-Düse-Motor, vor allem in der 105-PS-Version, gibt es mehrere dokumentierte Fälle von Pleuellagern, die verschleißen und brechen, mit zerstörtem Motor als Folge und ohne Herstelleraktion oder offizielle Häufigkeitsangabe.Tritt auf bei etwa 138.000 km
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboFestsitzender oder defekter Turbolader mit variabler GeometrieDer Turbolader mit variabler Geometrie des 1.9 TDI klemmt durch Ruß oder geht nach vielen Kilometern kaputt; er taucht wiederholt bei allen ausgewerteten Modellen und Leistungsstufen auf, mit Fällen ab 22.000 km.Reparatur (Werkstatt): 360–900 €Tritt auf bei etwa 22.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 1.9 TDI setzt sich mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken- und Stadtbetrieb, und ist der Defekt, der in den Statistiken aller ausgewerteten Modelle und Leistungsstufen auftaucht, von der Verteilereinspritzpumpe bis zum Pumpe-Düse-Motor.Reparatur (Werkstatt): 350–450 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der InjektorenBeim Pumpe-Düse-System können die Stößel, die die Injektoren betätigen, verschleißen, wenn das Öl nicht rechtzeitig gewechselt wird, und die Verkabelung der Injektoren kann durch Ölkontakt beschädigt werden, mit Zündaussetzern oder Leistungsverlust.
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungZweimassenschwungrad und Kupplung sind laut den befragten Werkstätten der von 1.9-TDI-Haltern über mehrere Generationen am häufigsten genannte Defekt: Vibrationen, Geräusche im Leerlauf und Rutschen, die schließlich den gemeinsamen Austausch beider Teile erzwingen.Reparatur (Werkstatt): 900–1.500 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
  6. Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungLuftmassenmesser verschmutzt oder defekt beim 1.9 TDI (Leistungsverlust)Der Luftmassenmesser ist eine bekannte Schwachstelle des 1.9 TDI: Er verschmutzt oder liefert falsche Messwerte, und das Steuergerät begrenzt die Motorleistung, sodass die Leistung plötzlich nachlässt. Die Reparatur ist günstig, und der Motor wird nicht beschädigt.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €

Seite zum Galaxy I 1.9 TDIAlle Versionen und Schäden des 1.9 TDI

VR6

Volkswagen VR6 (2.8, 2.9, 3.2 und 3.6 FSI) · Benzin

Im Galaxy I
1995–2000[5]
Bezeichnungen
2.8 VR6 · 2.8 VR6 4x4
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
50
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.8 VR6 12V 140-174 PS (AAA, AMY, AES; 1991-2000)1991–2000 · 140–174 PS · AAA, AMY, AES

    Mit Vorsicht

    AutoBild nennt die Spanner der Steuerkette als wichtigstes technisches Problem des Golf III VR6 und führt Wasserpumpe, Thermostat und Kupplung unter den Teilen auf, die am häufigsten ausfallen; fiches-auto.fr empfiehlt, Kette und Spanner, Kühlung und Zündung zu prüfen.[8][9]

Schäden, die den Galaxy I betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungSteuerkette und Spanner des VR6Die Steuerkette ist die am besten dokumentierte Schwachstelle des VR6: AutoBild nennt die Spanner des 2.8 und 2.9 mit 12 Ventilen, und Gebrauchtwagenberater, Carwiki und AutoScout24 erwähnen die Längung der Kette beim 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne). Springt sie, kann sie den Motor zerstören.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlung des VR6 mit 12 Ventilen: Wasserpumpe, Thermostat und KunststoffleitungenAutoBild nennt Wasserpumpe und Thermostat unter den Teilen, die beim Golf III VR6 am häufigsten ausfallen, und ein Besitzer berichtet auf fiches-auto.fr, dass das Kunststoff-Kühlmittelleitungsset gebrochen ist. Der Kühlkreislauf sollte geprüft und die Rechnung für Wechsel verlangt werden.

Seite zum Galaxy I VR6Alle Versionen und Schäden des VR6

Probleme des Ford Galaxy I außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Ford Galaxy I

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.9 TDI hat (1995–2006)

Bruch der Pleuellager

Kritische Schwere

Festsitzender oder defekter Turbolader mit variabler Geometrie

Hohe Schwere

Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Verschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der Injektoren

Hohe Schwere

Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung

Mittlere Schwere

Luftmassenmesser verschmutzt oder defekt beim 1.9 TDI (Leistungsverlust)

Geringe Schwere

Wenn er VR6 hat (1995–2000)

Steuerkette und Spanner des VR6

Kritische Schwere

Kühlung des VR6 mit 12 Ventilen: Wasserpumpe, Thermostat und Kunststoffleitungen

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Ford Galaxy I

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Wollen Sie einen Ford Galaxy I kaufen?

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Fahren Sie einen Ford Galaxy I? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Ford Galaxy I zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Ford Galaxy I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.9 TDI und VR6. Die sicherste Wahl ist 1.9 TDI in der Version 1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003), mit dem Urteil «Kaufen». Abgesehen vom Motor fällt der Galaxy I (1995–2006) bei Hauptuntersuchungen durch Verschleiß an der Vorderachse, Bremsleitungen und -schläuche sowie Antriebswellenmanschetten auf. Außerdem gab es einen Rückruf wegen des Bremskraftverstärkers. Autoplenum ordnet ihn im letzten Drittel der Pannenstatistik des ADAC ein, ohne Baujahr anzugeben; er ist nahezu identisch mit dem Sharan I und dem Alhambra I.

Welcher Motor des Ford Galaxy I ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.9 TDI in der Version 1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003), mit dem Urteil «Kaufen». Fiches-auto stuft den 1.9 TDI mit 90-100 PS als den zuverlässigsten der gesamten Familie ein, bis hin zur Empfehlung, ihn «mit geschlossenen Augen» zu kaufen; als einziger relevanter Hinweis gilt die Beobachtung des AGR-Ventils bei überwiegendem Stadtbetrieb.[1]

Welche Probleme hat der Ford Galaxy I außer dem Motor?

Abgesehen vom Motor fällt der Galaxy I (1995–2006) bei Hauptuntersuchungen durch Verschleiß an der Vorderachse, Bremsleitungen und -schläuche sowie Antriebswellenmanschetten auf. Außerdem gab es einen Rückruf wegen des Bremskraftverstärkers. Autoplenum ordnet ihn im letzten Drittel der Pannenstatistik des ADAC ein, ohne Baujahr anzugeben; er ist nahezu identisch mit dem Sharan I und dem Alhambra I. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Verrostete oder beschädigte Bremsrohre und Bremsschläuche (Bremsen, Hohe Schwere), Bremskraftverstärker: Rückruf wegen möglichen Ausfalls der Bremsunterstützung (Bremsen, Kritische Schwere), Verschleiß der Vorderachse: Federbeinlager, Spurstangenköpfe und Koppelstangen (Fahrwerk, Mittlere Schwere) und Beschädigte oder undichte Antriebswellenmanschetten (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).[2][3][4][5]

Welche Probleme hat der Ford Galaxy I?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Bruch der Pleuellager (1.9 TDI, Kritische Schwere), Steuerkette und Spanner des VR6 (VR6, Kritische Schwere), Festsitzender oder defekter Turbolader mit variabler Geometrie (1.9 TDI, Hohe Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.9 TDI, Mittlere Schwere) und Verschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der Injektoren (1.9 TDI, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Ford Galaxy I ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 1998 das beste (5,6/10); die schlechteste Note hat 2001 (4,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Ford Galaxy I?

Ja: Wir haben eine Aktion für den Ford Galaxy I dokumentiert, nämlich Ford Galaxy I: möglicher Ausfall des Bremskraftverstärkers. Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2][3]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 15. Dezember 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Ford GalaxyAutoplenum · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026
  3. Ford Galaxy ProblemeCarwiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  4. Betrouwbaarheid Ford Galaxy (1995 - 2006)Autozine · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 2. November 2026 · auf Niederländisch
  5. Ford GalaxyWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  6. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. VW Golf III VR6 (1991-1998)AutoBild · Fachpresse · veröffentlicht 1. September 2003 · abgerufen 2. November 2026
  9. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf III (1991-1998)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  10. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Tous les problèmes sur Audi A3 (1996-2003)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. VW Bora (1J2): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 14. Juli 2022 · abgerufen 2. November 2026
  13. Porsche Cayenne I 9PA: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026
  14. VW Golf IV (1J): Schwachstellen und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026
  15. Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026