Motor 1.7 CDTI: Probleme und Zuverlässigkeit

• 1.7 CDTI 100-101 PS (Z17DTH, 2003-2007)

  2003–2007 · 100–101 PS · Z17DTH

  Mit Vorsicht

  Sie teilt sich AGR-Ventil, Injektoren und Zahnriemen mit dem Rest der 1.7-CDTI-Familie, mit denselben dokumentierten Risiken, die wir bei den Defekten dieses Motors beschreiben.^[6][7]

• 1.7 CDTI 110 PS (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)

  2007–2014 · 110 PS · Z17DTJ, A17DTJ, A17DTC, A17DTE

  Mit Vorsicht

  Sie hat dasselbe AGR-Ventil, dieselben Injektoren und denselben Zahnriemen wie der Rest der Familie, mit identischen dokumentierten Risiken.^[6][7]

• 1.7 CDTI 125 PS (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)

  2006–2013 · 125 PS · Z17DTR, A17DTR

  Mit Vorsicht

  Es ist die Version der beiden dokumentierten Berichte über einen verstopften Rußpartikelfilter (DPF) (ein Astra und ein Zafira, Letzterer mit nur 17.000 km) und der Injektorwarnung beim Astra.^[2][3]

• 1.7 CDTI 130 PS (A17DTS, 2010-2015)

  2010–2015 · 130 PS · A17DTS

  Mit Vorsicht

  Sie teilt sich Block, AGR-Ventil und Zahnriemen mit dem Rest der 1.7-CDTI-Familie, ohne Daten, die sie von den dokumentierten Risiken ausnehmen würden.^[6][7]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungIn einem dokumentierten Fall eines Opel Meriva mit diesem Motor mussten Zweimassenschwungrad und Kupplung bei 66.000 km in einer französischen Werkstatt für 1.600 € ersetzt werden. Es ist keine offizielle und keine spanische Zahl, deutet aber auf einen tatsächlichen Verschleiß dieser Teile hin.
2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) und ÖlverdünnungEs gibt Berichte von Haltern eines Opel Astra und Zafira mit diesem Motor, die einen verstopften Rußpartikelfilter (DPF) beschreiben — in einem Fall bei nur 17.000 km — und Öl, das nach wiederholten fehlgeschlagenen Regenerationen mit Diesel verdünnt ist.
3. 3Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen: Risiko eines schweren Schadens, wenn er nicht rechtzeitig gewechselt wirdDer 1.7 CDTI hat einen Zahnriemen (keine Kette), mit einem Wechselintervall von 150.000 km oder 6 Jahren laut dem ausgewerteten Kaufberater. Wir haben keine dokumentierten Fälle von Riemenrissen bei diesem Motor gefunden, aber wer dieses Intervall überschreitet, riskiert einen schweren Schaden, falls der Riemen doch versagt.
4. 4Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerrußung der Injektoren und des AGR-VentilsDas AGR-Ventil dieses Motors neigt laut einem deutschen Kaufberater zum Meriva A dazu, durch Ruß zu verstopfen; außerdem gibt es Berichte über verstellte oder defekte Injektoren ab 100.000 km beim Meriva und beim Astra mit diesem Motor.
5. 5Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikVorzeitiger Verschleiß der LichtmaschineDie werkseitig im 1.7 CDTI verbaute Lichtmaschine der Marke Hitachi verschleißt laut einem deutschen Kaufberater zum Opel Astra H früher als erwartet, mit üblichen Austauschen bei etwa 140.000 km; ähnliche Berichte gibt es beim Opel Meriva mit diesem Motor.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Isuzu

Familie

Circle L (Isuzu 4EE2)

Kraftstoff

Diesel

Hubraum

1.686 cm³

Zylinder

4

Gemischbildung

Turbo

Einspritzung

Common Rail

Steuerung

Zahnriemen (trocken)

Leistung

100–130 PS

Maximales Drehmoment

300 Nm

Produktion

2003–2015

Marken

Opel, Vauxhall und Honda

Datenblatt^[1][8][9]

1. 2003–2007

   1.7 CDTI 100-101 PS (Z17DTH, 2003-2007)

   Erste Version mit Common-Rail-Einspritzung in dieser Motorenfamilie, als Ersatz für die frühere einfache Direkteinspritzung; sie war ab der Markteinführung 2003 die Einstiegsversion des Meriva A und trieb ab 2004 auch den Astra H an.^[1][9][11]

2. 2006–2013

   1.7 CDTI 125 PS (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)

   Die am weitesten verbreitete Version der Palette; sie trieb ab der Markteinführung 2006 den Corsa D an, außerdem bis 2013 Astra, Meriva und Zafira B.^[8][12]

3. 2007–2014

   1.7 CDTI 110 PS (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)

   Verbrauchsorientierte «Ecoflex»-Version mit 110 PS; sie trieb ab Ende 2007 Astra H und J sowie den Zafira B an, und in ihrer Euro-5-Variante (A17DTC/A17DTE) auch den Meriva B.^[1][12]

4. 2010–2015

   1.7 CDTI 130 PS (A17DTS, 2010-2015)

   Letzte Leistungsstufe der Familie, abgestimmt auf die Einhaltung der Euro-5-Norm; sie löste ab 2010 im Corsa D die 125-PS-Version ab und trieb außerdem den Meriva B und in den letzten Jahren den Astra J an.^[1][8]

• Steuerungssatz

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• Ölfilter

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• Luftfilter

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• Dieselfilter

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• Glühkerzen

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