Probleme des Honda CR-V von 2004
Der Honda CR-V von 2004 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 / 2.4 i-VTEC. 2.0 / 2.4 i-VTEC hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2004 betreffen, etwa Bruch des Gasgenerators des Beifahrerairbags in mehreren Rückrufen.
Note des Honda CR-V von 2004: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,72 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk6,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung6,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik7,91 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,81 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Honda CR-V von 2003 ändert
- Note: 6,8 → 6,9
- Betrifft ihn nicht mehr: Erstbereifung mit beschädigter Reifeninnenflanke durch das Auswuchten der Räder (übriges Fahrzeug)
Motor 2.0 / 2.4 i-VTEC im Honda CR-V von 2004
Bezeichnungen: 2.0 i-VTEC
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2.0 i-VTEC 156 und 2.4 i-VTEC 200 (K-Familie, Accord VII)
156–200 PS · K20A, K24A
In den ausgewerteten Quellen haben wir kein motortypisches Muster schwerer Defekte gefunden: Die Berichte zum Accord dieser Zeit sprechen vor allem von gelegentlichem Ölverbrauch, einem Fall von Kaltgeräuschen und kleineren Problemen bei 80.000-150.000 km, ohne Steuerungsdefekte. Die Stichprobe der Erfahrungsberichte ist klein.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2004 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungVerschleiß und Lochfraß an der Nockenwelle des 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Die frühen K20 (vor allem die Charge von 2003-2004, K20A6) können an den Nockenwellennocken Lochfraß bekommen, mit Klopfgeräuschen und Leistungsverlust, meist zwischen 100.000 und 150.000 km. Honda verstärkte die Nockenwellen mit der Überarbeitung von 2006 (K20Z2), und viele Fälle wurden auf Garantie behoben.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch beim 2.0 / 2.4 i-VTECEs ist eine Einzelbeschwerde, kein verbreiteter Defekt: Fiches-auto.fr verzeichnet einen Fall mit 1 Liter je 10.000 km beim CR-V IV 2.0 und mehrere Verbrauchsfälle beim Accord 2.0/2.4. Honda hat in den ausgewerteten Quellen dazu keine Aktion veröffentlicht.
Schäden außerhalb des Motors beim Honda CR-V von 2004
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBruch des Gasgenerators des Beifahrerairbags in mehreren RückrufenJa: Der CR-V II hatte mehrere Rückrufe wegen des Gasgenerators des Beifahrerairbags, der bei einer Auslösung brechen und Metallsplitter schleudern könnte. Die DVSA verzeichnet Aktionen ab 2013 mit verschiedenen Produktionszeiträumen, und der europäische Alert von 2019 nennt den CR-V zwischen 2001 und 2015.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikHauptschalter der elektrischen Fensterheber mit Brandgefahr durch eindringende FlüssigkeitJa: Honda hat die zwischen November 2001 und Oktober 2006 gebauten CR-V zweimal zurückgerufen (2012 und 2020-2021), weil sich im Hauptschalter der Fensterheber Flüssigkeit ansammeln, er sich überhitzen und im schlimmsten Fall einen Brand auslösen kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenAusfall des Abblendlichts durch Verschleiß des Kabelbaums am LichtschalterHonda rief 2012 (Vereinigtes Königreich) die zwischen November 2001 und September 2004 gebauten CR-V zurück, weil der Kontakt des Abblendlichts im Kabelbaum des Schalters durch die Bewegung verschleißen und schließlich dazu führen kann, dass das Abblendlicht ausfällt.
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Häufige Fragen
Ist der Honda CR-V von 2004 zuverlässig?
Der Honda CR-V von 2004 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 / 2.4 i-VTEC. 2.0 / 2.4 i-VTEC hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2004 betreffen, etwa Bruch des Gasgenerators des Beifahrerairbags in mehreren Rückrufen.
Ist der Honda CR-V von 2004 oder der von 2003 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,8 im Jahr 2003 auf 6,9 im Jahr 2004. Betrifft ihn nicht mehr: Erstbereifung mit beschädigter Reifeninnenflanke durch das Auswuchten der Räder (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Honda CR-V?
Nach unserer Note ist das beste 2002 (7,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2001 (6,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Honda CR-V von 2004?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2004 sind: Bruch des Gasgenerators des Beifahrerairbags in mehreren Rückrufen (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Verschleiß und Lochfraß an der Nockenwelle des 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) (2.0 / 2.4 i-VTEC, Hohe Schwere), Hauptschalter der elektrischen Fensterheber mit Brandgefahr durch eindringende Flüssigkeit (Elektrik, Hohe Schwere), Ausfall des Abblendlichts durch Verschleiß des Kabelbaums am Lichtschalter (Scheinwerfer und Leuchten, Mittlere Schwere) und Übermäßiger Ölverbrauch beim 2.0 / 2.4 i-VTEC (2.0 / 2.4 i-VTEC, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Honda CR-V von 2004? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Honda CR-VWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch