Doppelkupplungsgetriebe Kia: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Kia er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig7DCTRuckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger GeschwindigkeitJa: Mehrere Quellen mit Besitzerberichten nennen das 7DCT als eine der am häufigsten genannten Schwachstellen dieser Modelle, mit Ruckeln und Zögern beim Anfahren, fehlenden Gängen (manchmal dem Rückwärtsgang) und, bei den am stärksten betroffenen Dieselmodellen, mehr als einem Drittel der Berichte mit Getriebeausfällen.
Bei Ceed II, Ceed III, Sportage IV, Sportage V, Stonic und XCeed
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Sorento IVInterner Defekt der elektrischen Ölpumpe des 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes (DCT)Die britische DVSA hat im Januar 2023 eine Kampagne (Kia-Ref. 221135) für 916 zwischen Januar 2020 und August 2022 gebaute Sorento mit 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe registriert, wegen eines möglichen internen Defekts der elektrischen Hochdruck-Ölpumpe. Sie wird per Software und in seltenen Fällen durch Tausch des Getriebes behoben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig7DCTVorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung im StadtbetriebDie Trockenkupplung des 7DCT verschleißt durch Nutzung, vor allem im Stop-and-go-Stadtverkehr: Sie kündigt sich mit Rutschen und Ruckeln an, die mit den Kilometern zunehmen, und erfordert schließlich den kompletten Kupplungssatz; ein in Frankreich dokumentierter Fall beziffert dies auf 3.100 € bei 227.800 km.
Bei Ceed II, Ceed III, Sportage IV, Sportage V, Stonic und XCeed
- Kritische SchwereHäufigkeit: Selten7DCTTotalausfall oder plötzliche Blockade des Getriebes, manchmal mit geringer LaufleistungIn einer Minderheit dokumentierter Fälle ist das Getriebe nach nur wenigen Kilometern oder kurzer Nutzungsdauer plötzlich defekt gegangen oder ausgefallen: Eine Quelle nennt ein bei 900 km defektes Getriebe in einem Kia Sportage 1.7 CRDi und eine ausgefallene Doppelkupplung bei 54.000 km (zwei Jahre) in einem Hyundai Tucson mit demselben Motor.
Bei Ceed II, Ceed III, Sportage IV, Sportage V und XCeed
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Ceed IIIKupplungsverschleiß und Ruckeln beim Doppelkupplungsgetriebe (DCT7)Beim Kia Ceed III mit 7-Gang-Doppelkupplungsautomatik beschleunigen intensiver Stadtbetrieb oder Anhängerbetrieb den Kupplungsverschleiß und können sich als Ruckeln oder ruppiges Anfahren bemerkbar machen; Hyundai-Kia nimmt diese Getriebeart bei anderen Modellen wegen ihrer Zuverlässigkeitsbilanz nach und nach aus dem Programm.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Niro IHybrid-Doppelkupplungsgetriebe DCT6: Ruckeln und Zögern beim AnfahrenBeim Niro Hybrid und Plug-in-Hybrid beschreibt ein Teil der Besitzer Ruckeln, Zögern beim Anfahren und in einem Fall die Unmöglichkeit, den Sport-Modus zu aktivieren, beim in den Elektromotor integrierten 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT6).
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia StonicRuckeln beim automatisierten Getriebe 6iMT und Kupplungsverschleiß beim DCT7Das automatisierte Getriebe 6iMT des Stonic kann beim Schalten ruckeln, und beim Doppelkupplungsgetriebe DCT7 kann die Kupplung bei intensiver Nutzung im dichten Verkehr oder mit Anhänger vorzeitig verschleißen; es gibt außerdem Berichte über eine Kupplung beim Schaltgetriebe, die schon nach wenigen Kilometern versagt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKia Niro IIDCT6-Doppelkupplungsgetriebe im Hybrid: Ruckeln und elektrische ParkbremseIn einem dokumentierten Fall eines Niro Hybrid der zweiten Generation mit 24.600 km ruckelte das DCT6-Doppelkupplungsgetriebe und zögerte beim Anfahren, gleichzeitig fiel die elektrische Parkbremse aus; die verfügbaren Daten zu dieser Generation sind noch spärlich.

Nach Modell von Kia

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

7DCT3 Probleme

Häufige Fragen

Welche Probleme am Doppelkupplungsgetriebe haben Kia-Autos?

Bei 9 Modelle von Kia gibt es 8 dokumentierte Probleme am Doppelkupplungsgetriebe. Die wichtigsten: Ruckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger Geschwindigkeit, Interner Defekt der elektrischen Ölpumpe des 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes (DCT) und Vorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung im Stadtbetrieb. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche Kia-Modelle haben die meisten Probleme am Doppelkupplungsgetriebe?

Kia Ceed III (4 Probleme), Kia Ceed II (3 Probleme), Kia Sportage IV (3 Probleme) und Kia Stonic (3 Probleme).

Welche Kia-Motoren haben Probleme am Doppelkupplungsgetriebe?

7DCT (3 Probleme).