Einspritzdüsen Kia: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Kia er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 CRDiKraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der DieselqualitätDer Druckregler der Common-Rail-Leiste kann festgehen und zu viel Kraftstoff ablassen, was den Start erschwert; das System arbeitet mit hohem Druck (rund 1.600 bar), der es empfindlich gegenüber schlechter Dieselqualität macht, und die Injektoren benötigen bei einem Austausch eine individuelle Codierung.
Bei Carens III, Ceed I, Ceed II, Ceed III, Soul II und Sportage IV und 3 weitere Modelle
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.7 CRDiInjektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlierenDie Common-Rail-Injektoren des 1.7 CRDi können mit der Laufleistung oder durch minderwertigen Diesel ihre Werkskalibrierung verlieren, was zu Vibrationen im Leerlauf und schwarzem Rauch im Auspuff führt; unverbrannter Kraftstoff, der das Öl verdünnt, zwingt zudem zu kürzeren Wechselintervallen.Reparatur (Werkstatt): 80–350 €
Bei Carens IV, Optima III, Optima IV, Sportage III und Sportage IV
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 T-GDIVerkokung der Einlassventile und der EinspritzdüsenDie Direkteinspritzung des 1.0 T-GDI spült die Einlassventile nicht mit Kraftstoff, sodass sich mit den Kilometern Ablagerungen auf ihnen und an den Einspritzdüsen bilden. Folgen sind Leistungsverlust, Ruckeln und höherer Verbrauch; behoben wird das durch Reinigung von Saugrohr und Ventilen, ohne den Motor zu beschädigen.
Bei Ceed III, Picanto III, ProCeed, Rio IV, Stonic und XCeed
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.1 und 1.4 CRDiRußablagerungen an den Common-Rail-InjektorenDie Common-Rail-Injektoren des 1.1 und 1.4 CRDi sammeln bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken Ruß an, was den Kaltstart erschweren und Ruckeln verursachen kann; die deutschen Kaufberatungen nennen es typischen Verschleiß, keinen eigenen Konstruktionsfehler des Motors.
Bei Ceed II, Picanto I, Rio III, Rio IV und Venga
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 CRDi (D4EA)Verkokung der Common-Rail-Injektoren im StadtbetriebDie Common-Rail-Injektoren des 2.0 CRDi D4EA können im Stadtbetrieb und auf Kurzstrecken verkoken und den Kaltstart erschweren; das ist für den Hyundai Tucson I dokumentiert und bei den übrigen Autos mit diesem Motor ebenfalls zu erwarten.
Bei Carens II, Carens III, Cerato I und Sportage II

Nach Modell von Kia

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Ersatzteile für Ihren Kia bei Problemen an den Einspritzdüsen

Geben Sie im Shop Modell und Motor an, besser noch das Kennzeichen oder die Fahrgestellnummer, um nur die passenden Teile zu sehen.

Einspritzdüse
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Häufige Fragen

Welche Probleme an den Einspritzdüsen haben Kia-Autos?

Bei 22 Modelle von Kia gibt es 5 dokumentierte Probleme an den Einspritzdüsen. Die wichtigsten: Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der Dieselqualität, Injektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlieren und Verkokung der Einlassventile und der Einspritzdüsen. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche Kia-Modelle haben die meisten Probleme an den Einspritzdüsen?

Kia Carens III (2 Probleme), Kia Venga (2 Probleme), Kia Ceed II (2 Probleme) und Kia Sportage IV (2 Probleme).

Welche Kia-Motoren haben Probleme an den Einspritzdüsen?

1.0 T-GDI (1 Problem), 1.1 und 1.4 CRDi (1 Problem), 1.6 CRDi (1 Problem), 1.7 CRDi (1 Problem) und 2.0 CRDi (D4EA) (1 Problem).