Blauer Rauch bei Kia: Ursachen nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Kia er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.1 und 1.4 CRDiVerschleiß und Leistungsverlust des TurboladersDer Turbolader des 1.1 und 1.4 CRDi taucht in den Kaufberatungen zu i20, i30, Ceed und Rio als typischer Verschleißpunkt auf, vor allem bei Kurzstrecken und intensivem Stadtbetrieb; einen dokumentierten Konstruktionsfehler wie bei anderen Dieselmotoren der Zeit gibt es jedoch nicht.
Bei Ceed II, Picanto I, Rio II, Rio III, Rio IV und Venga
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 T-GDIVerschleiß und schleichender Ausfall des TurboladersDer Monoscroll-Turbo mit elektrischem Wastegate des 1.0 T-GDI kann mit den Jahren an Leistung verlieren; ein Besitzer dokumentiert einen Ausfall bei 112.000 km in einem Hyundai i30 mit 120 PS. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch Daten, die auf einen systematischen Defekt bei diesem Motor hindeuten.
Bei Ceed III, Picanto III, ProCeed, Rio IV, Stonic und XCeed
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 CRDiVorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT)Die ersten Fahrzeuge des U2 D4FB (bis ca. 2009) hatten Turbolader mit variabler Geometrie, die zwischen 30.000 und 100.000 km ausfallen konnten; der Hersteller behob dies mit einem Update des Steuergeräts. Bei späteren Motoren kann der Aktuator durch Verkokung festgehen.Tritt auf bei etwa 30.000 km
Bei Carens III, Ceed I, Ceed II, Soul II und Venga

Nach Modell von Kia

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Blauer Rauch bei einem Kia: Was kann die Ursache sein?

Bei 14 Modelle von Kia gibt es 3 dokumentierte Probleme, die dieses Symptom auslösen (Blauer Rauch). Die wichtigsten: Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers, Verschleiß und schleichender Ausfall des Turboladers und Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT). Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Welche Kia-Modelle haben die meisten Probleme mit diesem Symptom?

Kia Venga (2 Probleme), Kia Ceed II (2 Probleme), Kia Rio IV (2 Probleme) und Kia Picanto I (1 Problem).

Welche Kia-Motoren lösen es aus?

1.0 T-GDI (1 Problem), 1.1 und 1.4 CRDi (1 Problem) und 1.6 CRDi (1 Problem).