Mazda-AutosCode CW
Probleme des Mazda 5 II (2010–2018)
Der einzige Motor des Mazda 5 II, den wir dokumentiert haben, MZR gasolina, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Kaufen».[1][2][3][4]
Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor verzeichnet DEKRA (über Autofácil) beim Mazda 5 undichte Stoßdämpfer, Fahrwerksbuchsen hinten mit Spiel und abgenutzte Bremsen, mit 15 % schweren Mängeln gegenüber 14,1 % bei Großraumlimousinen. Wir haben außerhalb des Motors keine Rückrufaktionen der zweiten Generation gefunden.[5][6]
Note des Mazda 5 II: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet
- Motor7,11 Problem
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,42 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen7,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Die Schwachstellen des Mazda 5 II
- 1Kritische Schwere: Pleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.0Motor MZR gasolina
- 2Mittlere Schwere: Undichte Stoßdämpfer mit ÖlaustrittFahrwerk
- 3Mittlere Schwere: Verschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben und verbesserungsbedürftige BremsleistungBremsen
- 4Geringe Schwere: Spiel in den Buchsen der hinteren RadaufhängungFahrwerk
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
Mazda MZR de gasolina atmosférico (series Z und L: 1.3 a 2.5) · Benzin
- Im 5 II
- 2010–2013[7]
- Bezeichnung
- Mazda5 1.8
- Probleme, die es betreffen
- 1 · mit hohem oder kritischem Schweregrad
Urteil zur verbauten Version
1.8 MZR 116-126 PS (L8-DE, 2002-2015)2002–2015 · 116–126 PS · L8-DE, L8-VE
KaufenGebrauchtwagenberater.de bezeichnet die Benzinmotoren des Mazda6 GG, darunter den 1.8, als zuverlässig; fiches-auto.fr verzeichnet einen Motorschaden unter 16 Berichten zum 1.8 des Mazda6 GG sowie einen Thermostat und eine Lambdasonde bei über 160.000 km in zwei Berichten zum GH. Zum Mazda5 und zum MX-5 mit diesem Motor gibt es keine eigenen Daten; der Teaser des (kostenpflichtigen) Artikels von auto motor und sport sagt nur, der MX-5 NC sei als Gebrauchter wenig problematisch, ohne den Motor zu nennen.[1][2][3][4]
Schäden, die den 5 II betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der MZR gasolina hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.
Seite zum 5 II MZR gasolinaAlle Versionen und Schäden des MZR gasolina
Probleme des Mazda 5 II außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Fahrwerk
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUndichte Stoßdämpfer mit ÖlaustrittDer DEKRA-Bericht von 2015, den Autofácil aufgreift, nennt undichte Stoßdämpfer mit Ölaustritt unter den auffälligen Mängeln des Mazda 5 (2005–2015) nach 100.000 km. Die Quelle unterscheidet keine Generationen und nennt keine Kosten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkSpiel in den Buchsen der hinteren RadaufhängungDer DEKRA-Bericht von 2015, den Autofácil aufgreift, nennt Spiel in den Buchsen der hinteren Radaufhängung unter den auffälligen Mängeln des Mazda 5 (2005–2015) nach 100.000 km. Die Quelle unterscheidet keine Generationen und nennt keine Kosten.
Was die Hauptuntersuchung beim Mazda 5 II feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.971 Untersuchungen von 680 zwischen 2011 und 2018 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 7,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,3 %.
- Im Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 5,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,3 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 1,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,1 %.
- Im Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 21 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 19,4 %.
- Im Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 0,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,4 %.
- Deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 7,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,4 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 0,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,6 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 6,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,4 %.
- Im Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 20,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Mazda 5 II
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er MZR gasolina hat (2010–2013)
Pleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.0
Kritische SchwereVerschleißteile für den Mazda 5 II
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
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Häufige Fragen
Ist der Mazda 5 II zuverlässig?
Der einzige Motor des Mazda 5 II, den wir dokumentiert haben, MZR gasolina, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Kaufen». Abgesehen vom Motor verzeichnet DEKRA (über Autofácil) beim Mazda 5 undichte Stoßdämpfer, Fahrwerksbuchsen hinten mit Spiel und abgenutzte Bremsen, mit 15 % schweren Mängeln gegenüber 14,1 % bei Großraumlimousinen. Wir haben außerhalb des Motors keine Rückrufaktionen der zweiten Generation gefunden.
Welche Probleme hat der Mazda 5 II außer dem Motor?
Abgesehen vom Motor verzeichnet DEKRA (über Autofácil) beim Mazda 5 undichte Stoßdämpfer, Fahrwerksbuchsen hinten mit Spiel und abgenutzte Bremsen, mit 15 % schweren Mängeln gegenüber 14,1 % bei Großraumlimousinen. Wir haben außerhalb des Motors keine Rückrufaktionen der zweiten Generation gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Undichte Stoßdämpfer mit Ölaustritt (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Verschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben und verbesserungsbedürftige Bremsleistung (Bremsen, Mittlere Schwere) und Spiel in den Buchsen der hinteren Radaufhängung (Fahrwerk, Geringe Schwere).[5][6]
Welche Probleme hat der Mazda 5 II?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Pleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.0 (MZR gasolina, Kritische Schwere).
Welches Baujahr des Mazda 5 II ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2018, 2017, 2016 und 2 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,6/10); die schlechteste Note hat 2010 (7,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2025 · abgerufen 8. Oktober 2026
- Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Gebrauchtwagencheck Mazda MX-5 NCauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 14. Januar 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
- Mazda: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 14. März 2016 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Mazda 5 – Common problemscar-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mazda5Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch