Probleme des Mazda 5 von 2014
Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2014 betreffen, etwa Undichte Stoßdämpfer mit Ölaustritt.
Note des Mazda 5 von 2014: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 3 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- MotorNicht analysiert
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,42 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen7,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Mazda 5 von 2013 ändert
- Note: 7,3 → 7,6
- Nicht mehr im Verkauf: MZR gasolina
- Betrifft ihn nicht mehr: Pleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.0 (MZR gasolina)
Schäden außerhalb des Motors beim Mazda 5 von 2014
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUndichte Stoßdämpfer mit ÖlaustrittDer DEKRA-Bericht von 2015, den Autofácil aufgreift, nennt undichte Stoßdämpfer mit Ölaustritt unter den auffälligen Mängeln des Mazda 5 (2005–2015) nach 100.000 km. Die Quelle unterscheidet keine Generationen und nennt keine Kosten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVerschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben und verbesserungsbedürftige BremsleistungDer DEKRA-Bericht von 2015, den Autofácil aufgreift, nennt Verschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben sowie eine verbesserungsbedürftige Bremsleistung unter den auffälligen Mängeln des Mazda 5 (2005–2015) nach 100.000 km. Die Quelle unterscheidet keine Generationen und nennt keine Kosten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkSpiel in den Buchsen der hinteren RadaufhängungDer DEKRA-Bericht von 2015, den Autofácil aufgreift, nennt Spiel in den Buchsen der hinteren Radaufhängung unter den auffälligen Mängeln des Mazda 5 (2005–2015) nach 100.000 km. Die Quelle unterscheidet keine Generationen und nennt keine Kosten.
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Häufige Fragen
Ist der Mazda 5 von 2014 zuverlässig?
Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2014 betreffen, etwa Undichte Stoßdämpfer mit Ölaustritt.
Ist der Mazda 5 von 2014 oder der von 2013 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,3 im Jahr 2013 auf 7,6 im Jahr 2014. Betrifft ihn nicht mehr: Pleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.0 (MZR gasolina).
Welches ist das beste Baujahr des Mazda 5?
Nach unserer Note sind die besten 2018, 2017, 2016 und weitere 2 Jahre mit derselben Note (7,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (7,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Mazda 5 von 2014?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2014 sind: Undichte Stoßdämpfer mit Ölaustritt (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Verschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben und verbesserungsbedürftige Bremsleistung (Bremsen, Mittlere Schwere) und Spiel in den Buchsen der hinteren Radaufhängung (Fahrwerk, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Mazda 5 von 2014? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.