Probleme des Mercedes-Benz Clase E W210 (1995–2002)
Wir haben 2 Motoren des Mercedes-Benz Clase E W210 dokumentiert; M112 / M113 hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist M112 / M113, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors ist die dokumentierte Schwachstelle der E-Klasse W210 die Karosseriekorrosion, die durch den 1993 eingeführten Wasserlack über alle Produktionsjahre verbreitet ist. Außerdem werden Undichtigkeiten am Stecker des Automatikgetriebes, ausgefallene Pixel im Kombiinstrument ab dem Jahr 2000 und Defekte des Bremslichtschalters genannt.[3][5]
Note des Mercedes-Benz Clase E W210: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 14 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet
- Motor6,5Von 6,2 bis 6,8 je nach Motor
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk7,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung9,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum6,61 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Die Schwachstellen des Mercedes-Benz Clase E W210
- 1Hohe Schwere: Karosseriekorrosion: Türkanten, Batteriewanne und FederbeindomeKarosserie und Innenraum
- 2Hohe Schwere: Defekt der Kurbelwellenriemenscheibe (Schwingungsdämpfer)Motor M112 / M113
- 3Hohe Schwere: Ölleckage am elektrischen Stecker des AutomatikgetriebesGetriebe und Kupplung
- 4Mittlere Schwere: Defekte Zylinderkopfdichtung mit KühlmittelverlustMotor M111
- 5Mittlere Schwere: Ölaustritt am Nockenwellenversteller in Richtung KabelbaumMotor M111
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- M1111995–2002 · E 200 · E 230 · E 200 KompressorSchwerstes Problem:Mittlere SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- M112 / M1131997–2002 · E 240 · E 280 · E 320Schwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit VorsichtSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
Mercedes-Benz M111 (1.8/2.0/2.2/2.3 und Kompressor) · Benzin
- Bezeichnungen
- E 200 · E 230 · E 200 Kompressor
- Probleme, die es betreffen
- 5
Urteil zu den verbauten Versionen
M111 Saugmotor 1.8/2.0/2.2/2.3 (E18/E20/E22/E23)1992–2006 · 122–150 PS · M111 E18, M111 E20, M111 E22, M111 E23
Mit VorsichtEr teilt die dokumentierten Schwachstellen der gesamten M111-Familie: Die Zylinderkopfdichtung kann ab hohen Laufleistungen versagen, und der Nockenwellenversteller kann Öl in Richtung Kabelbaum austreten lassen. Beides lässt sich vor dem Kauf prüfen.[7][8]
M111 Kompressor 2.0/2.3 (E20 ML/E23 ML)1995–2004 · 163–197 PS · M111 E20 ML, M111 E23 ML
Mit VorsichtZusätzlich zur Zylinderkopfdichtung und zum Ölaustritt am Versteller, die der gesamten Familie gemeinsam sind, kommt bei dieser Version der typische Verschleiß des mechanischen Kompressors bei sehr hohen Laufleistungen hinzu. Diese Schäden lassen sich vor dem Kauf prüfen und sind kein Grund, das Auto auszuschließen.[7][8]
Schäden, die den Clase E W210 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockDefekte Zylinderkopfdichtung mit KühlmittelverlustJa: Die Zylinderkopfdichtung des M111 kann mit den Jahren und der Nutzung versagen, vor allem ab etwa 150.000 km, und zu Kühlmittelverlust führen. Mindestens drei unabhängige Quellen dokumentieren diesen Defekt, sowohl bei den Saugmotor- als auch bei den Kompressor-Versionen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungÖlaustritt am Nockenwellenversteller in Richtung KabelbaumJa: Der Magnet (Magnetventil) des Nockenwellenverstellers beim M111 kann undicht werden, und das Öl steigt durch Kapillarwirkung bis zum Stecker und zum Kabelbaum auf. Mercedes-Benz hat dasselbe Reparaturkabel wie beim M271 (Teilenummer A2711502733), das sich günstig einbauen lässt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerschleiß des mechanischen Kompressors bei hoher LaufleistungBei den Kompressor-Versionen kann der mechanische Eaton-Kompressor ab sehr hohen Laufleistungen verschleißen, laut einem deutschen Fachratgeber bei etwa 250.000 km, und muss dann durch ein neues oder aufgearbeitetes Gerät ersetzt werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffUndichter Kraftstoffdruckregler mit BenzingeruchDer Kraftstoffdruckregler des M111 kann gelegentlich tropfen, wobei Benzingeruch im Motorraum oder im Innenraum das wichtigste Anzeichen ist. Ein deutscher Gebrauchtwagenratgeber dokumentiert ihn als gelegentlichen Defekt, der bei laufendem Motor feststellbar ist.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungDefekter LuftmassenmesserJa: Der Luftmassenmesser des M111 kann mit der Nutzung ausfallen und Ruckeln oder unrunden Lauf verursachen. Die englischsprachige Wikipedia dokumentiert das bei der E-Klasse W210, und eine französische Besitzerumfrage zum SLK R170 nennt es als häufigsten Defekt dieses Modells.
Seite zum Clase E W210 M111Alle Versionen und Schäden des M111
M112 / M113
Sicherste WahlMercedes-Benz M112 (V6) und M113 (V8) de gasolina · Benzin
- Bezeichnungen
- E 240 · E 280 · E 320 · E 430 · E 55 AMG
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
M112 V6 Sauger 2.4 bis 3.7 (E24, E26, E28, E32, E37; 1997-2006)1997–2006 · 170–245 PS · M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37
Mit VorsichtDie gesichteten Ratgeber beschreiben ihn als sehr zuverlässig bei regelmäßiger Wartung, nennen aber als Prüfpunkte die Kurbelwellenriemenscheibe, die Spannrolle und Undichtigkeiten an den Ventildeckeldichtungen (laut englischer Wikipedia ab etwa 170.000 km).[1][2][3]
M113 V8 Sauger 4.3, 5.0 und 5.4 AMG (E43, E50, E55; 1997-2010)1997–2010 · 279–400 PS · M113 E43, M113 E50, M113 E55
Mit VorsichtEin deutscher Gebrauchtwagenratgeber bescheinigt ihm bei regelmäßiger Wartung den Ruf der Unverwüstlichkeit und nennt als gelegentliches Problem nur einen defekten Kurbelwellensensor; andere Quellen ergänzen Undichtigkeiten an den Ventildeckeln und Zündspulen, und die Kurbelwellenriemenscheibe einiger Fahrzeuge sollte geprüft werden.[1][3][4]
Schäden, die den Clase E W210 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSonstigesDefekt der Kurbelwellenriemenscheibe (Schwingungsdämpfer)Ja: Bei einigen Fahrzeugen mit dem V6 M112 und dem V8 M113 kann sich die Kurbelwellenriemenscheibe lösen oder ausfallen und im schlimmsten Fall einen schweren Motorschaden verursachen. Die deutschen Ratgeber nennen als Warnzeichen ein Eiern oder Klappern im Motorraum.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikDefekt des KurbelwellenpositionssensorsJa: Ein defekter Kurbelwellensensor ist laut einem deutschen Ratgeber das Einzige, was beim V8 M113 gelegentlich Ärger macht, und es gibt auch Berichte zum V6 M112. Er kann dazu führen, dass der Motor an Leistung verliert, ausgeht oder nicht anspringt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSonstigesDefekt der Spannrolle des NebenaggregateriemensJa: Zwei deutsche Gebrauchtwagenratgeber nennen die Spannrolle des Nebenaggregateriemens unter den Schwachpunkten des V6 M112, und der M113-Beitrag von CarWiki verzeichnet Probleme mit der Riemenspannung, mit Quietschen und möglichem Riemenausfall.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an den Ventildeckeldichtungen und am EntlüftungsdeckelJa: Ölverlust an den Dichtungen der Ventildeckel und am Deckel der Kurbelgehäuseentlüftung ist das am häufigsten genannte Problem dieser Motoren. Mehrere Quellen beschreiben ihn als altersbedingt üblich, und die englische Wikipedia verortet ihn beim M112 ab etwa 170.000 km.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungDefekt der Zündspulen und ZündaussetzerJa: Eine Motoreninstandsetzungswerkstatt nennt die Zündspulen unter den zwei Schwachpunkten des M113, und CarWiki verzeichnet beim M112 verschlissene Spulen und Zündkerzen mit Zündaussetzern. Bei zwei Zündkerzen pro Zylinder kann der Ausfall einer Spule unbemerkt bleiben.
Seite zum Clase E W210 M112 / M113Alle Versionen und Schäden des M112 / M113
Probleme des Mercedes-Benz Clase E W210 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Was die Hauptuntersuchung beim Mercedes-Benz Clase E W210 feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.002 Untersuchungen von 600 zwischen 1998 und 2001 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Im Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 12,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,7 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 11 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,2 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 1,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,9 %.
- Im Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 27 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 29,2 %.
- Im Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 2,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,2 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 3,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 7 %.
- Im Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 19,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 15,5 %.
- Im Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,6 %.
- Im Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 16,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,2 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Mercedes-Benz Clase E W210
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er M111 hat (1995–2002)
Defekte Zylinderkopfdichtung mit Kühlmittelverlust
Mittlere SchwereÖlaustritt am Nockenwellenversteller in Richtung Kabelbaum
Mittlere SchwereVerschleiß des mechanischen Kompressors bei hoher Laufleistung
Mittlere SchwereUndichter Kraftstoffdruckregler mit Benzingeruch
Mittlere SchwereDefekter Luftmassenmesser
Geringe SchwereWenn er M112 / M113 hat (1997–2002)
Defekt des Kurbelwellenpositionssensors
Mittlere SchwereDefekt der Spannrolle des Nebenaggregateriemens
Mittlere SchwereDefekt der Zündspulen und Zündaussetzer
Geringe SchwereVerschleißteile für den Mercedes-Benz Clase E W210
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
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Häufige Fragen
Ist der Mercedes-Benz Clase E W210 zuverlässig?
Wir haben 2 Motoren des Mercedes-Benz Clase E W210 dokumentiert; M112 / M113 hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist M112 / M113, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors ist die dokumentierte Schwachstelle der E-Klasse W210 die Karosseriekorrosion, die durch den 1993 eingeführten Wasserlack über alle Produktionsjahre verbreitet ist. Außerdem werden Undichtigkeiten am Stecker des Automatikgetriebes, ausgefallene Pixel im Kombiinstrument ab dem Jahr 2000 und Defekte des Bremslichtschalters genannt.
Welcher Motor des Mercedes-Benz Clase E W210 ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist M112 / M113, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Die gesichteten Ratgeber beschreiben ihn als sehr zuverlässig bei regelmäßiger Wartung, nennen aber als Prüfpunkte die Kurbelwellenriemenscheibe, die Spannrolle und Undichtigkeiten an den Ventildeckeldichtungen (laut englischer Wikipedia ab etwa 170.000 km).[1][2][3]
Welche Probleme hat der Mercedes-Benz Clase E W210 außer dem Motor?
Abseits des Motors ist die dokumentierte Schwachstelle der E-Klasse W210 die Karosseriekorrosion, die durch den 1993 eingeführten Wasserlack über alle Produktionsjahre verbreitet ist. Außerdem werden Undichtigkeiten am Stecker des Automatikgetriebes, ausgefallene Pixel im Kombiinstrument ab dem Jahr 2000 und Defekte des Bremslichtschalters genannt. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Karosseriekorrosion: Türkanten, Batteriewanne und Federbeindome (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere), Ölleckage am elektrischen Stecker des Automatikgetriebes (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Defekt des Bremslichtschalters mit BAS/ASR- und ABS/ESP-Warnungen (Elektrik, Mittlere Schwere) und Ausgefallene Pixel in der Anzeige des Kombiinstruments (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).[3][5]
Welche Probleme hat der Mercedes-Benz Clase E W210?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt der Kurbelwellenriemenscheibe (Schwingungsdämpfer) (M112 / M113, Hohe Schwere), Defekte Zylinderkopfdichtung mit Kühlmittelverlust (M111, Mittlere Schwere), Ölaustritt am Nockenwellenversteller in Richtung Kabelbaum (M111, Mittlere Schwere), Verschleiß des mechanischen Kompressors bei hoher Laufleistung (M111, Mittlere Schwere) und Undichter Kraftstoffdruckregler mit Benzingeruch (M111, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Mercedes-Benz Clase E W210 ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2002, 2001, 2000 und 3 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (5,8/10); die schlechteste Note hat 1995 (5,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Mercedes M-Klasse W163: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
- Mercedes E-Klasse W211, S211: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 12. Februar 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026
- Mercedes-Benz W210Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Motorinstandsetzung M113: Mercedes G-KlasseVÄTH Motorentechnik · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
- Mercedes-Benz W 210Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026
- Mercedes-Benz W210Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Mercedes-Benz M111 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mercedes M111: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mercedes-Benz M112 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mercedes-Benz M113 / M155 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mercedes-Benz M 112Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
- Defekter Kurbelwellensensor: Probleme, Ursachen, SymptomeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 7. April 2022 · abgerufen 8. Oktober 2026
- Der Mercedes M113 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
- Crankcase ventilation cylinder head coverW220 S-Class Encyclopedia (w220.wiki) · Technische Dokumentation · veröffentlicht 18. Juni 2022 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Der Mercedes M112 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026