Opel Zafira Tourer C (2011–2019)
Probleme des Opel Zafira Tourer von 2017
Der Opel Zafira Tourer von 2017 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 Turbo, 2.0 CDTI und 1.6 CDTI. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 CDTI (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 7 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Airbag-Rückrufe wegen Zersetzung des Treibstoffs.
Note des Opel Zafira Tourer von 2017: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 18 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,3Von 5,5 bis 7,1 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk8,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen6,21 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung9,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,71 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit6,62 Probleme
Was sich gegenüber dem Opel Zafira Tourer von 2016 ändert
- Note: 5,9 → 6,1
- Betrifft ihn nicht mehr: Deutsche Ermittlungen wegen möglicher Abschaltung der Abgasnachbehandlung (2.0 CDTI), Verdacht auf softwaregesteuerte Abschaltung des AGR-Ventils (Abgasermittlungen) (1.6 CDTI) und Fehlerhaftes Gewinde des Spurstangenkopfs der Lenkung (Produktion April 2016) (übriges Fahrzeug)
Motor 1.4 Turbo im Opel Zafira Tourer von 2017
Bezeichnungen: 1.4 Turbo
- Mit Vorsicht
1.4 Turbo 120-140 PS (A14NET/A14NEL/B14NET, indirekte Einspritzung, 2009-2015)
120–140 PS · A14NET, A14NEL, B14NET
Die ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.[1][2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen des 1.4 Turbo fallen beim Mokka und beim Meriva B mit gewisser Häufigkeit aus, mit Ruckeln, zeitweisem Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte; die Werkstatt löst das durch den Austausch der betroffenen Zündspule(n).Reparatur (Werkstatt): 400–600 €Tritt auf bei etwa 47.000 km
Motor 2.0 CDTI im Opel Zafira Tourer von 2017
Bezeichnungen: 2.0 CDTI
- Mit Vorsicht
2.0 CDTI 160-170 PS (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 PS · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Es ist die Version des dokumentierten Falls eines Motorschadens bei einem Insignia (2.0 Diesel 170 PS) bei 145.000 km und des Falls eines defekten Turboladers bei einem weiteren Insignia mit nicht genannter Leistung.[6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Ausfall des TurboladersDokumentiert ist ein Fall eines defekten Turboladers beim Opel Insignia 2.0 CDTI zwischen 60.000 und 62.000 km, innerhalb einer Stichprobe von mehr als 200 Berichten zum Modell; es gibt keine Herstellerkampagne und keine Gesamtzahlen für den Fahrzeugbestand.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungRußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-VentilWie ein Großteil der Diesel ihrer Generation lagert der 2.0 CDTI Ruß in Einspritzdüsen und AGR-Ventil ab, vor allem bei Kurzstrecken und im Stadtverkehr. Dokumentiert ist ein Austausch der Einspritzdüsen bei einem Insignia ab 105.000 km, außerdem werden defekte Einspritzdüsen bei einem Astra J genannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung bei KurzstreckenDer Partikelfilter des 2.0 CDTI setzt sich im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken leicht zu: Ein Insignia-Besitzer beschreibt ihn als „immer verstopft, mit Notlaufprogramm des Motors“, und bei einem Astra J treten Anzeichen von Ölverdünnung durch Kraftstoff bei fehlgeschlagenen Regenerationen auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit)Im Gegensatz zum 1.3 und 1.6 CDTI desselben Zeitraums, die eine Kette haben, wird der 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) über einen Zahnriemen gesteuert. Es gibt kein veröffentlichtes offizielles Intervall und keine Ausfallstatistiken, doch bei Vernachlässigung kann es zu einem Motorschaden kommen, wie er bei einem Insignia bei 145.000 km dokumentiert ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboLadedruckschlauch gerissen oder lose beim 2.0 CDTI des Insignia ABeim Insignia A 2.0 CDTI kann der Ladedruckschlauch reißen oder sich vom Ladeluftkühler lösen: Die Serviceanzeige leuchtet auf, das Auto verliert an Leistung, und es können die Codes P0299, P2282 oder P2458 gespeichert werden.
Motor 1.6 CDTI im Opel Zafira Tourer von 2017
Bezeichnungen: 1.6 CDTI · 1.6 CDTI ecoFLEX
- Mit Vorsicht
1.6 CDTI 120-122 PS (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)
120–122 PS · B16DTJ, B16DTC
Zafira und Insignia mit diesem Hubraum gehörten zu den Modellen, die das deutsche KBA und die Staatsanwaltschaft Frankfurt in den Ermittlungen zum AGR-Ventil nannten.[9][10][11]
- Mit Vorsicht
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 PS (B16DTH, 2013-2020)
134–136 PS · B16DTH
Es ist die Version des Erfahrungsberichts zum Spannerschaden im Mokka X und eine der Versionen, die in den Abgasermittlungen zum Zafira genannt wurden.[9][12]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGeräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres SpannersEs gibt überprüfbare Berichte über Kettengeräusche und den Austausch des Steuerkettenspanners beim 1.6 CDTI, in einem Fall bei nur 9.200 km. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch offizielle Ausfallstatistiken. Das Risiko ist also real, aber nicht genau quantifiziert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungStörung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-VersionenBei den Euro-6-Versionen mit AdBlue kann das SCR-System durch Kristallisation der Flüssigkeit oder durch ein nicht zugelassenes Additiv ausfallen; die Reparaturen kosten in Spanien meist mehr als 1.000 € und können sich 2.000 € nähern. Ein Mokka-X-1.6-CDTI-Besitzer beschreibt es als größtes Problem mit seinem Auto.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
Schäden außerhalb des Motors beim Opel Zafira Tourer von 2017
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbag-Rückrufe wegen Zersetzung des TreibstoffsDer Zafira Tourer war von Airbag-Rückrufen betroffen. Safety Gate bestätigt die Aktion KU3 (August 2025): Der Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten und Splitter schleudern, bei Fahrzeugen, gebaut vom 1. Oktober 2010 bis zum 31. August 2018. Das Datenblatt von fiches-auto.fr nennt zusätzlich die Aktion KBM (Treibstoff).
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückruf wegen unzureichenden Kontakts der hinteren Bremsscheibe mit der RadnabeLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr behandelt die Aktion KU9 einen unzureichenden Kontakt zwischen der hinteren Bremsscheibe und der Radnabe, mit der Gefahr, dass sich das Rad löst. Mit einer anderen Quelle konnten wir es nicht bestätigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß der vorderen Radlager und Defekte an der LenksäuleDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 8 Fälle zu Fahrwerk und Lenkung (bei 108 Erfahrungsberichten): defektes vorderes Radlager bei 70.000 und 105.000 km, bei 35.000 km ersetzte Lenksäule, Klopfen, Verschleiß an der Innenseite der Reifen und ein Auto, das zur Seite zieht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungKupplung des Schaltgetriebes hält beim Zafira C nicht langeGebrauchtwagenberater berichtet, dass die Kupplung des Schaltgetriebes beim Zafira C nicht lange hält und häufiger als üblich ersetzt werden muss; das Datenblatt von fiches-auto.fr nennt Fälle von Kupplung und Schwungrad, und der ADAC führt sie in der Pannenstatistik unter den Schadenspunkten auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitSchlecht angezogene Schrauben von Gurten und Rücksitzen (Produktion 2016-2017)Ein Rückruf von 2017 umfasst Zafira C, die zwischen dem 20. Juli 2016 und dem 2. Februar 2017 gebaut wurden: Die Schrauben der Gurte der zweiten Reihe und der Sitze der dritten Reihe waren eventuell nicht ausreichend angezogen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumDachreling mit unzureichender Belastbarkeit (Zafira 2011 bis 2019)Ein Rückruf von 2019 umfasst Zafira, die zwischen August 2011 und Januar 2019 gebaut wurden: Durch einen Fertigungsfehler konnten die Dachreling das Gewicht eventuell nicht halten und bei einem Heckaufprall die Ladung verlieren.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfälle der Rückfahrkamera und zeitweise Elektronik-WarnmeldungenDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 15 Fälle zu Elektronik und Elektrik beim Zafira Tourer (bei 108 Erfahrungsberichten): zeitweise aussetzende Rückfahrkamera (ein Fall bei 92.000 km), aufleuchtende Kontrollleuchten für Motor, ABS oder Einparkhilfe sowie widersprüchliche Meldungen im Kombiinstrument.
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Häufige Fragen
Ist der Opel Zafira Tourer von 2017 zuverlässig?
Der Opel Zafira Tourer von 2017 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 Turbo, 2.0 CDTI und 1.6 CDTI. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 CDTI (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 7 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Airbag-Rückrufe wegen Zersetzung des Treibstoffs.
Ist der Opel Zafira Tourer von 2017 oder der von 2016 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,9 im Jahr 2016 auf 6,1 im Jahr 2017. Betrifft ihn nicht mehr: Deutsche Ermittlungen wegen möglicher Abschaltung der Abgasnachbehandlung (2.0 CDTI), Verdacht auf softwaregesteuerte Abschaltung des AGR-Ventils (Abgasermittlungen) (1.6 CDTI) und Fehlerhaftes Gewinde des Spurstangenkopfs der Lenkung (Produktion April 2016) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Opel Zafira Tourer?
Nach unserer Note sind die besten 2019, 2018 und 2017 (6,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2011 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Opel Zafira Tourer von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Früher Motorschaden durch Kolbenriss (1.4 Turbo, Kritische Schwere), Zahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit) (2.0 CDTI, Kritische Schwere), Airbag-Rückrufe wegen Zersetzung des Treibstoffs (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Rückruf wegen unzureichenden Kontakts der hinteren Bremsscheibe mit der Radnabe (Bremsen, Kritische Schwere) und Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des Turboladers (1.4 Turbo, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Opel Zafira Tourer von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Zafira TourerWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel ZafiraWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 19. Mai 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 16. Juli 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Oktober 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch