Probleme des Peugeot 1007 (2005–2009)
Der einzige Motor des Peugeot 1007, den wir dokumentiert haben, 1.4 HDi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors gibt es beim Peugeot 1007 in offenen Quellen keine bestätigten Rückrufe; die Besitzerberichte nennen vor allem die elektrischen Schiebetüren, das automatisierte Schaltgetriebe 2-Tronic und Elektronikfehler an Kontakten und ABS.[3][4]
Note des Peugeot 1007: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet
- Motor5,75 Probleme
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen7,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung9,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Die Schwachstellen des Peugeot 1007
- 1Mittlere Schwere: Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austrittMotor 1.4 HDi
- 2Hohe Schwere: Zahnriemen und WasserpumpeMotor 1.4 HDi
- 3Mittlere Schwere: Defekt von Motor und Führungsschienen der elektrischen Schiebetüren des Peugeot 1007Karosserie und Innenraum
- 4Mittlere Schwere: Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte SchmierungMotor 1.4 HDi
- 5Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-VentilMotor 1.4 HDi
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
PSA/Ford 1.4 HDi und TDCi (DV4TD) · Diesel
- Bezeichnung
- 1.4 HDi 68
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001–2009)2001–2009 · 54–70 PS · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Mit VorsichtTeilt mit dem Rest der Familie die Anfälligkeit der Einspritzventile, die sowohl bei der 68- als auch bei der 70-PS-Version dokumentiert ist, dazu gelegentliche Ausfälle von Turbolader und AGR-Ventil. Kaufbar mit Wartungsnachweis und ohne wahrnehmbaren Dieselaustritt.[1][2]
Schäden, die den 1007 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigEinspritzungUndichte Einspritzventile, aus denen Diesel austrittDie am häufigsten genannte Schwachstelle des 1.4 HDi sind seine Einspritzventile: Mit der Zeit können sie undicht werden und Diesel austreten lassen, was sich meist als Dieselgeruch im Auto bemerkbar macht. Sie tritt bei den beiden gängigsten Leistungsstufen (68 und 70 PS) auf und wird in beiden Fällen als Hauptschwäche des Motors genannt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und WasserpumpeDer 1.4 HDi hat einen Zahnriemen (die 16-Ventil-Version zusätzlich eine kurze Kette), und Fiches-Auto dokumentiert einen Teil seiner Defekte, zusammen mit der Wasserpumpe, bei etwa 100.000 km. Das offizielle Wechselintervall des Herstellers haben wir in keiner verlässlichen Quelle gefunden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte SchmierungDer BorgWarner-Turbo KP35 der 8-Ventil-Version kann vorzeitig verschleißen, wenn das Öl sich zersetzt und Verkokungen bildet, die die Schmierung verschlechtern. Es ist ein seltener, aber wiederkehrender Defekt: Er taucht bei etwas mehr als 9 % der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil, das einen Teil der Abgase zurückführt, um Emissionen zu senken, kann durch den Ruß, den diese Abgase mitführen, festsitzen oder verstopfen. Es taucht bei einer spürbaren Minderheit der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerschleiß des Schwingungsdämpfers der KurbelwelleDie Kurbelwellenriemenscheibe hat einen Gummiring, der die Motorschwingungen dämpft und mit der Zeit an Haftung verlieren oder Risse bekommen kann. Wir haben nur einen konkreten Bericht über diesen Defekt gefunden (ein Peugeot 206 bei etwa 250.000 km), daher betrachten wir ihn nicht als verbreiteten Defekt.
Seite zum 1007 1.4 HDiAlle Versionen und Schäden des 1.4 HDi
Probleme des Peugeot 1007 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Was die Hauptuntersuchung beim Peugeot 1007 feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.877 Untersuchungen von 653 zwischen 2005 und 2009 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 7,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,1 %.
- Im Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 9,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 11,3 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 0,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,7 %.
- Im Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 28,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 28,1 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 1,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,5 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 3,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,4 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 7,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 8,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6 %.
- Im Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 19,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,8 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Peugeot 1007
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.4 HDi hat (2005–2009)
Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt
Mittlere SchwereZahnriemen und Wasserpumpe
Hohe SchwereVorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte Schmierung
Mittlere SchwereDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil
Mittlere SchwereVerschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwelle
Mittlere SchwereVerschleißteile für den Peugeot 1007
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
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Häufige Fragen
Ist der Peugeot 1007 zuverlässig?
Der einzige Motor des Peugeot 1007, den wir dokumentiert haben, 1.4 HDi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors gibt es beim Peugeot 1007 in offenen Quellen keine bestätigten Rückrufe; die Besitzerberichte nennen vor allem die elektrischen Schiebetüren, das automatisierte Schaltgetriebe 2-Tronic und Elektronikfehler an Kontakten und ABS.
Welche Probleme hat der Peugeot 1007 außer dem Motor?
Abseits des Motors gibt es beim Peugeot 1007 in offenen Quellen keine bestätigten Rückrufe; die Besitzerberichte nennen vor allem die elektrischen Schiebetüren, das automatisierte Schaltgetriebe 2-Tronic und Elektronikfehler an Kontakten und ABS. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Defekt von Motor und Führungsschienen der elektrischen Schiebetüren des Peugeot 1007 (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere), Störungen des automatisierten Schaltgetriebes 2-Tronic des Peugeot 1007 (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Fehler an Türkontakten und ABS/ESP-Warnungen beim Peugeot 1007 (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).[3][4]
Welche Probleme hat der Peugeot 1007?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt (1.4 HDi, Mittlere Schwere), Zahnriemen und Wasserpumpe (1.4 HDi, Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte Schmierung (1.4 HDi, Mittlere Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.4 HDi, Mittlere Schwere) und Verschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwelle (1.4 HDi, Mittlere Schwere).
Quellen
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- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Peugeot 1007 2005-2009 (86 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Peugeot 1007Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Motor PSA DVWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch