Probleme des Peugeot Rifter von 2021
Der Peugeot Rifter von 2021 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi und Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). 1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Defekt an der Statorverkabelung des Klimakompressors.
Note des Peugeot Rifter von 2021: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,4Von 2,1 bis 7,9 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,01 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung7,11 Problem
- Karosserie und Innenraum7,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Peugeot Rifter von 2020 ändert
- Note: 4,5 → 5,3
- Neue Motoren oder Getriebe: Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
- Betrifft ihn nicht mehr: Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.5 BlueHDi) und Inneres Lenkgestänge entspricht nicht der Spezifikation (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Bordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochen (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)), Defekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) und Defekt an der Statorverkabelung des Klimakompressors (übriges Fahrzeug)
Motor 1.2 PureTech im Peugeot Rifter von 2021
Bezeichnungen: 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Mit Vorsicht
1.2 PureTech Turbo 100-155 PS Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
100–155 PS · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Sie hat den Riemen von vor Juni 2022 und kann durch den Abscheider Ölverbrauch zeigen; dafür liegen fast alle Exemplare noch innerhalb der 10 Jahre oder 180.000 km der Abdeckung von Stellantis, sofern die Wartung dokumentiert ist.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
Motor 1.5 BlueHDi im Peugeot Rifter von 2021
Bezeichnungen: 1.5 BlueHDi 75 · 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 130
- Mit Vorsicht
1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)
75–130 PS · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Kaufbar, wenn die Kettenaktion durchgeführt ist und die Wartung mit dem vorgeschriebenen Öl dokumentiert ist, denn davon hängt die Stellantis-Abdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km ab, die verlangt, dass die Herstellerempfehlungen befolgt und Rechnungen vorgelegt werden.[9][10][11]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) im Peugeot Rifter von 2021
Bezeichnungen: e-Rifter 136 CV 50 kWh
- Mit Vorsicht
e-CMP 50 kWh, 136 PS (2019–2024)
136 PS
Fahrzeuge vor 2022 können zwei Kampagnen offen haben: Abschaltung der Hochvoltspannung (2022) und Kalibrierung der Batteriesteuerung (2023). Prüfen Sie anhand der FIN, ob sie durchgeführt wurden. Die Batterie hält dagegen gut: Aviloo misst bei e-208 und Corsa-e einen Median von 94 % bei 50.000 km und 90,7 % bei 150.000 km.[14][15][16]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemBordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochenBesitzer von e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 und 600e nennen vor allem Defekte am Bordladegerät, an der Kabelverriegelung oder an der Ladebuchse, die das Laden mit Wechselstrom verhindern, obwohl die Batterie in Ordnung ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikDefekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023)2023 veröffentlichte das KBA eine Kampagne für Elektrofahrzeuge von Opel, Peugeot, Citroën und DS wegen eines defekten Klimakompressors, der zur Abschaltung des Antriebsstrangs führen kann. Behoben wird es mit einem Software-Update.
Schäden außerhalb des Motors beim Peugeot Rifter von 2021
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigKlimatisierungDefekt an der Statorverkabelung des KlimakompressorsZwei aufeinanderfolgende Rückrufe, 2023 und 2024, betreffen Rifter der Baujahre 2021 bis 2024, bei denen die Statorverkabelung des Klimakompressors einen Stromfehler entwickeln und den Motor während der Fahrt abwürgen kann; Erfahrungsberichte von Besitzern dokumentieren zudem tatsächliche Kompressorausfälle.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumDer Motorunterfahrschutz kann Material festsetzen (Brandgefahr)Ein Rückruf aus dem Jahr 2022 (Ref. r2022298) betrifft Rifter, die zwischen Oktober 2017 und September 2021 gebaut wurden und bei denen sich am metallenen Motorunterfahrschutz neben dem Auspuff pflanzliches Material oder andere Rückstände festsetzen können, mit Brandgefahr.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigLenkungAussetzer und zeitweilige Geräusche bei der elektrischen ServolenkungEs ist der am häufigsten genannte Defekt außerhalb des Motors in einer Zuverlässigkeitsumfrage zum Rifter (15 von 71 Berichten): Die elektrische Servolenkung kann vereinzelt aussetzen oder beim Rangieren Geräusche verursachen, wobei Spurstange, Traggelenk oder die Zahnstange selbst betroffen sein können.
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Häufige Fragen
Ist der Peugeot Rifter von 2021 zuverlässig?
Der Peugeot Rifter von 2021 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi und Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). 1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Defekt an der Statorverkabelung des Klimakompressors.
Ist der Peugeot Rifter von 2021 oder der von 2020 besser?
Unsere Note ändert sich von 4,5 im Jahr 2020 auf 5,3 im Jahr 2021. Betrifft ihn nicht mehr: Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.5 BlueHDi) und Inneres Lenkgestänge entspricht nicht der Spezifikation (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Bordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochen (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)), Defekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) und Defekt an der Statorverkabelung des Klimakompressors (übriges Fahrzeug). Neu hinzu kommen Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…).
Welches ist das beste Baujahr des Peugeot Rifter?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (8,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2018 (4,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Peugeot Rifter von 2021?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2021 sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen (1.5 BlueHDi, Kritische Schwere), Defekt an der Statorverkabelung des Klimakompressors (Klimatisierung, Kritische Schwere), Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders (1.2 PureTech, Hohe Schwere) und Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems (1.5 BlueHDi, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Peugeot Rifter von 2021? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. Juni 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Technische Dokumentation · veröffentlicht Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. März 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 15. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Peugeot Rifter (electric versions)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. Juni 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 20. April 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 1. März 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
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