Doppelkupplungsgetriebe Renault: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Renault er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEDCÜberhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-LeerlaufJa: Mehrere Besitzer dokumentieren, dass das EDC-Getriebe in den Leerlauf gehen oder ohne Gänge dastehen kann, wenn es unter anhaltender Last überhitzt, und Renault aktualisierte sogar per Software das EDC7-Getriebe (DW5) der ersten Mégane IV GT, weil die Überhitzung das Unfallrisiko erhöhte.Reparatur (Werkstatt): 2.100 €
Bei Captur I, Captur II, Clio IV, Clio V, Fluence und Kadjar und 4 weitere Modelle
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEDCAusfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und GangverlustJa: Ein Ausfall der Sensoren oder Schalter, die dem Steuergerät die Stellung jeder Kupplung melden (der «manocontact»), kann dazu führen, dass das EDC-Getriebe die einer der beiden Kupplungen zugeordneten Gänge verliert – zum Beispiel nur die geraden oder nur den Rückwärtsgang – mit der Warnung «Getriebe prüfen» im Kombiinstrument.
Bei Captur I, Captur II, Clio IV, Clio V, Fluence und Kadjar und 4 weitere Modelle
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Captur IAusfälle des automatischen EDC-Getriebes (Doppelkupplung)Ja: Eine öffentliche Beschwerde bei der spanischen Verbraucherorganisation OCU und mehrere Besitzer dokumentieren, dass das EDC-Doppelkupplungsgetriebe des Captur die Meldung «Getriebe prüfen» anzeigen und den Rückwärtsgang sowie die geraden Gänge verlieren kann, mit Reparaturen von etwa 1.000 € bis zum kompletten Getriebeaustausch.Reparatur: 1.000–5.600 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEDCVorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4)Ja: Die EDC6 mit trockener Kupplung (DC4) ist dafür bekannt, bei niedriger Geschwindigkeit zu ruckeln und ruppig zu arbeiten, und ihre Kupplung verschleißt früher als die eines Getriebes mit nasser Kupplung; mehrere Besitzer dokumentieren seit 2010 den Austausch von Kupplungen und kompletten Getrieben bei verschiedenen Renault-Modellen.
Bei Captur I, Clio IV, Fluence, Kadjar, Mégane III und Mégane IV und 1 weiteres Modell
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenEDCÖlleck am Dichtring der Ausgangswelle des EDC-GetriebesEin dokumentierter Fall (Renault Captur 1.2 TCe 120, Ausfall bei 48.000 km) beschreibt ein Ölleck am Dichtring («joint spy») der Ausgangswelle des EDC-Getriebes, das in einem Totalausfall des Automatikgetriebes endete; weitere Fälle mit genau derselben Diagnose haben wir nicht gefunden.
Bei Captur I, Clio IV, Fluence, Kadjar, Mégane III und Mégane IV und 1 weiteres Modell

Nach Modell von Renault

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

EDC4 Probleme

Häufige Fragen

Welche Probleme am Doppelkupplungsgetriebe haben Renault-Autos?

Bei 10 Modelle von Renault gibt es 5 dokumentierte Probleme am Doppelkupplungsgetriebe. Die wichtigsten: Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf, Ausfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und Gangverlust und Ausfälle des automatischen EDC-Getriebes (Doppelkupplung). Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche Renault-Modelle haben die meisten Probleme am Doppelkupplungsgetriebe?

Renault Captur I (5 Probleme), Renault Mégane III (4 Probleme), Renault Fluence (4 Probleme) und Renault Scénic III (4 Probleme).

Welche Renault-Motoren haben Probleme am Doppelkupplungsgetriebe?

EDC (4 Probleme).