Geräusch beim Starten bei Renault: Ursachen nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Renault er auftritt.

- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 dCiVerschleiß oder Riss der SteuerketteDie Steuerkette des 2.0 dCi kann sich längen oder in den schwersten Fällen früher als erwartet reißen: Es gibt dokumentierte Fälle zwischen etwa 60.000 und über 200.000 km bei mehreren Modellen mit diesem Motor. Da es sich um einen Motor mit Interferenz zwischen Kolben und Ventilen handelt, zieht ein Riss meist ernste innere Schäden nach sich.
Bei Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II und Mégane III
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich0.9 TCeAusfall der Steuerkette oder ihres SpannersDer Steuerkettenspanner des 0.9 TCe kann mit der Zeit an Wirksamkeit verlieren. Es ist eine Minderheit der Fälle, aber wenn die Kette überspringt, ist der Schaden gravierend: Es gibt einen dokumentierten Fall mit komplettem Motorwechsel bei 80.000 km.
Bei Captur I, Clio IV und Twingo III
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.4 und 1.6 16vAusfall des Phasenstellers (Riemenscheibe Dephaser)Die Versionen des K4M mit Phasensteller können einen Ausfall der Riemenscheibe des Phasenstellers (déphaseur) zeigen: unrunder Leerlauf, schwieriger Kaltstart und ein metallisches Klopfen beim Start. Es ist eine Minderheit der dokumentierten Fälle, wiederholt sich aber bei mehreren verschiedenen Generationen.
Bei Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Laguna II und Mégane I und 5 weitere Modelle
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 16v F4R und F4RTDefekte Riemenscheibe des NockenwellenverstellersBeim F4R 2.0 16v kann die Riemenscheibe des Nockenwellenverstellers verschleißen und im Leerlauf oder im Warmzustand ein metallisches, dieselartiges Klopfen verursachen. Die Quellen sehen das beim Mégane II um die 120.000 km; der Austausch ist teuer, wenn er mit dem Zahnriemensatz erfolgt.
Bei Clio II, Clio III, Laguna II, Mégane II und Mégane III
- Geringe SchwereHäufigkeit: Selten1.0 SCe (B4D)Kettentrieb: kein dokumentiertes SchadensmusterAnders als bei Motoren mit Zahnriemen findet der Steuertrieb des 1.0 SCe in den herangezogenen Quellen kaum Erwähnung: 1 Fall bei 117 zusammengefassten Bewertungen des Sandero II, Logan II und Twingo III, ohne weitere Details. Es ist kein Defekt, den wir bei diesem Motor als Muster dokumentieren können.
Bei Twingo III

Nach Modell von Renault

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Geräusch beim Starten bei einem Renault: Was kann die Ursache sein?

Bei 17 Modelle von Renault gibt es 5 dokumentierte Probleme, die dieses Symptom auslösen (Geräusch beim Starten). Die wichtigsten: Verschleiß oder Riss der Steuerkette, Ausfall der Steuerkette oder ihres Spanners und Ausfall des Phasenstellers (Riemenscheibe Dephaser). Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Welche Renault-Modelle haben die meisten Probleme mit diesem Symptom?

Renault Mégane II (3 Probleme), Renault Mégane III (3 Probleme), Renault Clio II (2 Probleme) und Renault Laguna II (2 Probleme).

Welche Renault-Motoren lösen es aus?

0.9 TCe (1 Problem), 1.0 SCe (B4D) (1 Problem), 1.4 und 1.6 16v (1 Problem), 2.0 16v F4R und F4RT (1 Problem) und 2.0 dCi (1 Problem).