Probleme des Seat Mii von 2020
Der Seat Mii von 2020 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric und 1.0 MPI. VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 MPI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Schwer einzulegende Gänge beim Schaltgetriebe (erster und Rückwärtsgang) und Kupplungsverschleiß.
Note des Seat Mii von 2020: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,5Von 7,0 bis 8,1 je nach Motor
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk8,81 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen7,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung9,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik9,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung8,61 Problem
- Karosserie und Innenraum8,32 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Seat Mii von 2019 ändert
- Note: 7,9 → 7,3
- Betrifft ihn ab jetzt: Beschädigte Zellen der Hochvoltbatterie (Rückrufaktion Januar 2021) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric)
Motor VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric im Seat Mii von 2020
Bezeichnungen: Mii electric
- Mit Vorsicht
e-up!, Citigo e iV und Mii electric 36,8 kWh, 83 PS (2019-2023)
83 PS
Prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer, ob die Rückrufaktion vom Januar 2021 (213 Fahrzeuge, Module von Mai und Juni 2020 laut Fiches-auto.fr) gegebenenfalls erledigt ist. Ansonsten sind nur wenige Defekte dokumentiert.[1][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieBeschädigte Zellen der Hochvoltbatterie (Rückrufaktion Januar 2021)Im Januar 2021 wurden weltweit 213 e-up!, Citigo e iV und Mii electric (in Deutschland 112) wegen beschädigter Zellen zurückgerufen, die einen Kurzschluss und ein Brandrisiko verursachen konnten. Die Lösung war der Austausch der Hochvoltbatterie.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronikHochvoltbatterie nach langer Standzeit entladenGebrauchtwagenberater.de berichtet, dass einige e-up! mit entladener Hochvoltbatterie auftauchten, nachdem sie lange gestanden hatten: Ein Softwarefehler ließ die 12-V-Batterie entladen, und die Hochvoltbatterie musste sie wieder aufladen. Der Fehler wird mit einem Software-Update behoben.
Motor 1.0 MPI im Seat Mii von 2020
Bezeichnungen: 1.0 60 CV · 1.0 75 CV
- Kaufen
1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)
60–75 PS · CHYA, CHYB
Keine der ausgewerteten Zuverlässigkeitsquellen (up!, Mii, Citigo, Fabia III) dokumentiert einen schweren oder systematischen Motorschaden. Die am häufigsten genannten Probleme, ein vereinzelter Kühlkreislaufdefekt bei Citigo und Mii sowie vereinzelter Ölverbrauch beim Citigo, betreffen nur eine kleine Minderheit der untersuchten Fälle.[3][5][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlkreislaufdefekt mit Motorkontrollleuchte und VibrationenBeim 1.0 MPI kann der Kühlkreislauf ausfallen, mit leuchtender Motorkontrollleuchte, Vibrationen und Leistungsverlust. Das Problem ist beim Škoda Citigo und Seat Mii nur in einer Minderheit der Fälle dokumentiert; die Quellen beschreiben es weder als systematisch noch als Problem anderer Fahrzeuge mit diesem Motor.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÜberdurchschnittlicher Ölverbrauch (am häufigsten beim Seat Ibiza V genannt)Der 1.0 MPI kann überdurchschnittlich viel Öl verbrauchen, vor allem im Seat Ibiza V (2 von 5 ausgewerteten Meinungen zur 75-PS-Version). Beim Volkswagen up!, Seat Mii und Škoda Fabia III mit der früheren Abstimmung desselben Motors ist dasselbe Muster in vergleichbarem Umfang nicht dokumentiert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen ohne festes WechselintervallDer 1.0 MPI hat einen trockenen Zahnriemen, für den der Hersteller kein festes Wechselintervall vorsieht: Er verlangt lediglich eine Sichtprüfung ab 210.000-240.000 km. Die ausgewerteten Quellen dokumentieren bei keinem Fahrzeug mit diesem Motor ein Ausfallmuster dieses Riemens.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronikVereinzelte Defekte an Sensoren oder Drosselklappe (Einzelfälle)Beim Škoda Fabia III mit 1.0 MPI gibt es einzelne Fälle eines Drosselklappendefekts (bei 80.000 km) oder einer defekten Lambdasonde. Es sind Einzelfälle ohne Muster, innerhalb einer Stichprobe, die die Quellen als mechanisch stabil beschreiben.
Schäden außerhalb des Motors beim Seat Mii von 2020
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungSchwer einzulegende Gänge beim Schaltgetriebe (erster und Rückwärtsgang) und KupplungsverschleißDas Schaltgetriebe ist die Schwachstelle, die Besitzer dieses Stadtflitzers am häufigsten nennen: Der erste und der Rückwärtsgang lassen sich schwer einlegen, vor allem kalt und mit Knirschen, und manche Kupplungen verschleißen früh. Es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten, keine Herstelleraktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschlissene Querlenkerbuchsen und Spurstangenköpfe am Seat MiiMehrere deutsche Gebrauchtwagenratgeber auf Basis des TÜV-Reports weisen darauf hin, dass sich die Querlenkerbuchsen und die Spurstangenköpfe mit den Jahren abnutzen und Spiel bekommen. Es ist ein wiederkehrender Verschleiß ohne Rückrufaktion des Herstellers.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungUndichtigkeiten und Defekte am Klimakompressor des Seat Miigebrauchtwagenberater.de und CarWiki stimmen darin überein, dass die Klimaanlage des Mii Probleme macht: Sie nennen undichte Kreisläufe und Kompressoren, die überdurchschnittlich oft ausfallen. Es gibt keine Rückrufaktion des Herstellers.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumWassereintritt durch die Heckklappe und verstopfte Abläufe am Seat MiiDie deutschen Ratgeber raten, die Feuchtigkeit im Kofferraum zu prüfen: Sie nennen Wassereintritt durch die Heckklappe und Abläufe, die gereinigt werden sollten. Es ist ein wiederkehrendes Dichtigkeitsproblem ohne Rückrufaktion des Herstellers.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumKorrosion der Auspuffanlage des Seat Mii im StadtverkehrDeutsche Ratgeber nennen die Korrosion der Auspuffanlage des Mii als Schwachpunkt, wenn das Auto Kurzstrecken fährt und nicht richtig warm wird; der TÜV beanstandet sie mit den Jahren häufiger.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikAusfall des elektrischen Fensterhebers: Kunststoffführungen und verrutschte ScheibeEinige Besitzer beschreiben Scheiben, die aus den Führungen springen, klemmen oder nicht ganz schließen, weil die Kunststoffführungen und die Klemmen des Mechanismus verschleißen. Es gibt keine offizielle Aktion; es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten.
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Häufige Fragen
Ist der Seat Mii von 2020 zuverlässig?
Der Seat Mii von 2020 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric und 1.0 MPI. VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 MPI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Schwer einzulegende Gänge beim Schaltgetriebe (erster und Rückwärtsgang) und Kupplungsverschleiß.
Ist der Seat Mii von 2020 oder der von 2019 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,9 im Jahr 2019 auf 7,3 im Jahr 2020. Betrifft ihn ab jetzt: Beschädigte Zellen der Hochvoltbatterie (Rückrufaktion Januar 2021) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric).
Welches ist das beste Baujahr des Seat Mii?
Nach unserer Note sind die besten 2021, 2019 und 2011 (7,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2020 (7,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Seat Mii von 2020?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2020 sind: Beschädigte Zellen der Hochvoltbatterie (Rückrufaktion Januar 2021) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, Kritische Schwere), Kühlkreislaufdefekt mit Motorkontrollleuchte und Vibrationen (1.0 MPI, Mittlere Schwere), Schwer einzulegende Gänge beim Schaltgetriebe (erster und Rückwärtsgang) und Kupplungsverschleiß (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Verschlissene Querlenkerbuchsen und Spurstangenköpfe am Seat Mii (Fahrwerk, Mittlere Schwere) und Undichtigkeiten und Defekte am Klimakompressor des Seat Mii (Klimatisierung, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Seat Mii von 2020? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht Januar 2021 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Volkswagen Up (2011-2023) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Volkswagen UpWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch