Probleme des Toyota Verso-S von 2013
Der Toyota Verso-S von 2013 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.33 Dual VVT-i und 1.4 D-4D. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.33 Dual VVT-i (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Möglicher Auslösefehler der Fahrer- und Beifahrerairbags.
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Note des Toyota Verso-S von 2013: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,9Von 4,6 bis 5,2 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk9,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen6,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung9,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit5,72 Probleme
Was sich gegenüber dem Toyota Verso-S von 2012 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2012.
Motor 1.33 Dual VVT-i im Toyota Verso-S von 2013
Bezeichnungen: 1.33 Dual VVT-i
- Mit Vorsicht
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, erste Serie, 2008-2013)
97–105 PS · 1NR-FE
Die Fahrzeuge dieser ersten Serie können den werkseitigen Kolbendefekt mitbringen, der den Ölverbrauch in die Höhe treibt und den Toyota in einem technischen Bulletin anerkannt hat; vor dem Kauf sollten Sie sich die Historie zeigen lassen und, wenn möglich, einen dokumentierten Verbrauchstest verlangen.[2]
- Kaufen
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, überarbeitete Kolben und Kolbenringe, ab 2013)
97–105 PS · 1NR-FE
Eine unabhängige Quelle, die den Yaris III über seine gesamte Bauzeit (2011-2020) bewertet, beschreibt diesen bereits überarbeiteten Motor insgesamt als zuverlässig, ohne das Ölverbrauchsmuster der ersten Serie.[3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch KolbenverschleißJa: Die vor 2013 gebauten Fahrzeuge mit dem 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) können durch einen werkseitigen Defekt an den Kolben, den Toyota in einem technischen Bulletin anerkannt hat, deutlich mehr Öl als normal verbrauchen. In den schwersten Fällen endet es im Motortausch. Toyota hat es ab 2013 mit überarbeiteten Teilen behoben.Tritt auf bei etwa 130.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungSchwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604Ja, bei Fahrzeugen vor 2013: Derselbe Kolbendefekt, der den Ölverbrauch in die Höhe treibt, kann auch zu immer schwierigeren Kaltstarts und zum Fehlercode P1604 führen, noch bevor der Ölverbrauch offensichtlich ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-GetriebesDie manuelle Kupplung wurde bei Yaris, Auris und iQ mit diesem Motor als vorzeitig verschlissen gemeldet, und das automatisierte MMT-Getriebe kann durch den Aktuator, der es betätigt, ausfallen, mit Reparaturen von 900 bis 1.800 € laut einer deutschen Quelle; vergleichbare Preise in Spanien haben wir nicht gefunden.Tritt auf bei etwa 35.000 km
Motor 1.4 D-4D im Toyota Verso-S von 2013
Bezeichnungen: 90 D-4D
- Mit Vorsicht
1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 PS, 2004-2018)
88–90 PS · 1ND-TV
Sie ist die Version mit den meisten dokumentierten Fällen von Einspritzdüsen, Turbo, AGR-Ventil und Kupplung/Zweimassenschwungrad und, bei Einheiten mit Rußpartikelfilter, Zusetzen des DPF; vor dem Kauf sollte man diese Punkte prüfen, auch wenn wir kein so schweres Muster gefunden haben wie bei anderen, hubraumstärkeren Dieselmotoren von Toyota.[5][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboDefekt des TurboladersJa: Der Turbo des 1.4 D-4D fällt dokumentiert bei Yaris, Corolla, Auris und MINI One D aus, mal vorzeitig (ein Fall bei 15.000 km, durch die Garantie abgedeckt), mal nach dem Festfressen zusammen mit hohem Ölverbrauch.Tritt auf bei etwa 15.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboÖl im Ladeluftkühler des 1.4 D-4D (Aktion aus 2014)Beim 1.4 D-4D kann sich das Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung oder vom Turbo im Ladeluftkühler ansammeln und in den Ansaugtrakt gelangen, mit starkem Rauch und in extremen Fällen mit Motorschäden. Toyota hat 2014 für diesen Motor eine Aktion durchgeführt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungVerschleiß und Ausfall der EinspritzdüsenJa: Die Common-Rail-Einspritzdüsen des 1.4 D-4D fallen dokumentiert bei Yaris, Auris und MINI One D aus, mit Symptomen wie Ruckeln, Geräuschen und leuchtender Motorkontrollleuchte; eine Quelle beschreibt das Problem beim Motor des MINI One D als „chronisch“.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZusetzen des Rußpartikelfilters (DPF)Ja, bei Einheiten mit serienmäßigem Rußpartikelfilter: Der DPF des 1.4 D-4D setzt sich bei Kurzstrecken mit Ruß zu, mit leuchtender Warnleuchte und, in einem dokumentierten Fall beim Auris, komplettem Austausch bei 236.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und ZweimassenschwungradDie Kupplung des 1.4 D-4D wird häufig dokumentiert, fast immer jenseits von 84.000 km, auch wenn es einzelne eindeutig vorzeitige Fälle gibt (ein Yaris mit Kupplungswechsel bei 28.000 km); auch das Zweimassenschwungrad fällt aus, mit größerem anteiligem Gewicht beim MINI One D.Tritt auf bei etwa 84.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilJa, wenn auch mit weniger Fällen als bei anderen Toyota-Dieselmotoren: Das AGR-Ventil des 1.4 D-4D verstopft mit Ruß, vor allem bei Kurzstrecken, mit Fällen ab rund 189.000 km beim Yaris und einer günstigen Reinigung (etwa 60 €), die es beim Corolla meist löst.Tritt auf bei etwa 189.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Toyota Verso-S von 2013
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitMöglicher Auslösefehler der Fahrer- und BeifahrerairbagsEine von Deutschland gemeldete Safety-Gate-Warnung vom November 2017 (A12/1497/17) weist darauf hin, dass beim Verso-S der Baujahre 2010 bis 2015 die Fahrer- oder Beifahrerairbags bei der Auslösung möglicherweise nicht wie vorgesehen funktionieren. Die Quelle nennt weder Ursache noch Abhilfe und rät, die Fahrgestellnummer bei einer Vertragswerkstatt zu prüfen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFalsch montierte Bezüge der Vordersitze, die die Auslösung des Seitenairbags behindern können2019 verzeichnete die DVSA eine Toyota-Aktion, weil bei einigen Fahrzeugen falsch montierte Bezüge der Vordersitze verhindern konnten, dass der in den Sitz integrierte Seitenairbag richtig auslöst. Bei der Überprüfung werden die Bezüge kontrolliert und falsch sitzende ausgetauscht; sie umfasst Verso-S, gebaut zwischen Dezember 2010 und Februar 2014.
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Häufige Fragen
Ist der Toyota Verso-S von 2013 zuverlässig?
Der Toyota Verso-S von 2013 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.33 Dual VVT-i und 1.4 D-4D. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.33 Dual VVT-i (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Möglicher Auslösefehler der Fahrer- und Beifahrerairbags.
Ist der Toyota Verso-S von 2013 oder der von 2012 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2012 und von 2013. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Toyota Verso-S?
Nach unserer Note sind die besten 2017 und 2016 (8,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (5,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Toyota Verso-S von 2013?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2013 sind: Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenverschleiß (1.33 Dual VVT-i, Kritische Schwere), Möglicher Auslösefehler der Fahrer- und Beifahrerairbags (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Falsch montierte Bezüge der Vordersitze, die die Auslösung des Seitenairbags behindern können (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Defekt des Turboladers (1.4 D-4D, Hohe Schwere) und Öl im Ladeluftkühler des 1.4 D-4D (Aktion aus 2014) (1.4 D-4D, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Toyota Verso-S von 2013? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Toyota Verso-SWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht August 2023 · abgerufen 27. September 2026
- Toyota ND engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch