Probleme des Volkswagen Bora von 2001
Der Volkswagen Bora von 2001 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8 T 20v. 1.8 T 20v hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2001 betreffen, etwa Verschleiß von Kupplung und Schaltgetriebe bei einem 20 Jahre alten Fahrzeug.
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Note des Volkswagen Bora von 2001: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,85 Probleme
- Getriebe8,02 Probleme
- Fahrwerk7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,21 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung5,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik8,72 Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,21 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Volkswagen Bora von 2000 ändert
- Betrifft ihn ab jetzt: ABS-Steuergerät kann überhitzen und durchbrennen (Rückruf 2001) (übriges Fahrzeug)
Motor 1.8 T 20v im Volkswagen Bora von 2001
Bezeichnungen: 1.8T · 1.8 20V Turbo
- Mit Vorsicht
1.8 T 20v 150 PS (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996–2005)
150 PS · AEB, AGU, ARZ, AUM
Ein deutscher Gebrauchtwagenspezialist weist darauf hin, dass die Zündspulen bei Exemplaren von 2001 bis 2003 häufig Probleme machen, und es gibt einen dokumentierten Fall eines nicht ersetzten Steuerkettenspanners in einem Passat mit 150 PS und 184.000 km.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2001 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurboladerverschleiß und ÖlverbrauchDer Turbolader des 1.8T kann mit der Zeit ausfallen – dokumentierte Fälle bei einem Audi TT bei 60.000 und bei 155.000 km – und mehrere Quellen bringen ihn mit einem steigenden Ölverbrauch des Motors selbst in Verbindung. Er ist nicht der am häufigsten genannte Defekt, aber einer der teuersten, wenn er auftritt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungAusfall der WasserpumpeDie Wasserpumpe ist eine weitere dokumentierte Schwachstelle des 1.8T: Bei einem Audi TT 180 PS musste sie zweimal getauscht werden, bei 110.000 und erneut bei 130.000 km. Zudem werden bei einem Passat mit diesem Motor Kühlmittelverluste „an mehreren Stellen“ beschrieben.Tritt auf bei etwa 110.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGeräusche und Verschleiß am Spanner der SteuerketteMindestens ein Besitzer dokumentiert den nicht ersetzten Steuerkettenspanner dieses Motors mit entsprechendem Kettengeräusch bei einem Passat mit 184.000 km; ein weiterer Bericht zu einem Audi TT mit 180 PS nennt ein Problem an der Steuerung bei 90.000 km.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenJa: Die Zündspulen (eine pro Zylinder) gehören zu den am häufigsten genannten Defekten des 1.8T, vor allem bei den zwischen 2001 und 2003 gebauten Motoren. Sie verursachen Ruckeln, unruhigen Leerlauf und eine leuchtende Motorkontrollleuchte; normalerweise genügt es, die Spule des betroffenen Zylinders zu ersetzen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungAusfall des LuftmassenmessersDer Luftmassenmesser fällt beim 1.8T recht häufig aus: Beim Audi A3 mit 150 PS taucht er in 3 von 11 gesammelten Erfahrungsberichten auf, und auch beim Audi TT mit 180 und 225 PS ist er dokumentiert. Er verursacht Ruckeln und Leistungsverlust; behoben wird er durch den Austausch des Sensors.
Schäden außerhalb des Motors beim Volkswagen Bora von 2001
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVerschleiß von Kupplung und Schaltgetriebe bei einem 20 Jahre alten FahrzeugBeim Golf IV, der Schwesterplattform des Bora, verzeichnet fiches-auto.fr 46 Kupplungsfälle und 44 Fälle des Schaltgetriebes mit Spiel an Synchronringen und Lagern bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung. Es sind indirekte Daten, nicht vom Bora.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumKarosserierost an den vorderen RadläufenWikipedia gibt an, dass beim Jetta/Bora IV die Karosseriebleche von innen nach außen rosten, vor allem an den vorderen Radläufen. Das Datenblatt des Golf IV ergänzt 11 Korrosionsfälle.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungNiet im Schaltgetriebe 02K kann brechen (bis Juli 2001)Gebrauchtwagenberater warnt, dass beim Schaltgetriebe 02K, verbaut mit den alten 1.4 und 1.6 sowie dem 1.9 SDI, gebaut bis zum 11. Juli 2001, ein Niet mit schwacher Konstruktion brechen und das Getriebe beschädigen kann. Es ist eine einzige Quelle.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikDefekt am Mechanismus der elektrischen Fensterheber (Scheibe fällt in die Tür)Bora und Jetta IV sind für Fensterheber bekannt, die ausfallen, und Scheiben, die in die Tür fallen. Beim Golf IV, der Schwesterplattform, verzeichnet fiches-auto.fr 104 Fälle unter 541 Erfahrungsberichten mit gerissenen Seilen oder Führungen. Es ist ein Muster aus Besitzerberichten, keine Herstelleraktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenABS-Steuergerät kann überhitzen und durchbrennen (Rückruf 2001)Der ADAC führt eine Rückrufaktion von März 2002 für den Bora, gebaut zwischen März und Juli 2001 mit ABS, aber ohne ASR/ESP, wegen eines elektrischen Defekts im ABS-Steuergerät, der Bauteile überhitzen lassen konnte. Gebrauchtwagenberater nennt sie ebenfalls. Betroffen waren rund 1.200 Fahrzeuge in Deutschland.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikDefekte Mikroschalter: Alarm löst von selbst aus oder Innenleuchte funktioniert nichtGebrauchtwagenberater nennt defekte Mikroschalter, die den Alarm ohne Grund auslösen oder die Innenleuchte außer Funktion setzen können. Es ist ein leichtes Ärgernis, und nur eine Quelle erwähnt es.
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Häufige Fragen
Ist der Volkswagen Bora von 2001 zuverlässig?
Der Volkswagen Bora von 2001 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8 T 20v. 1.8 T 20v hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2001 betreffen, etwa Verschleiß von Kupplung und Schaltgetriebe bei einem 20 Jahre alten Fahrzeug.
Ist der Volkswagen Bora von 2001 oder der von 2000 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,1 im Jahr 2000 auf 7,1 im Jahr 2001. Betrifft ihn ab jetzt: ABS-Steuergerät kann überhitzen und durchbrennen (Rückruf 2001) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Volkswagen Bora?
Nach unserer Note ist das beste 1998 (7,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 1999 (7,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volkswagen Bora von 2001?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2001 sind: Turboladerverschleiß und Ölverbrauch (1.8 T 20v, Hohe Schwere), Niet im Schaltgetriebe 02K kann brechen (bis Juli 2001) (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Ausfall der Wasserpumpe (1.8 T 20v, Mittlere Schwere), Geräusche und Verschleiß am Spanner der Steuerkette (1.8 T 20v, Mittlere Schwere) und Verschleiß von Kupplung und Schaltgetriebe bei einem 20 Jahre alten Fahrzeug (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Volkswagen Bora von 2001? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- VW BoraWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- List of Volkswagen Group petrol enginesWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch