Schaltgetriebe Volkswagen: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Volkswagen er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigVolkswagen Touran IWenig robustes manuelles 5-Gang-GetriebeJa: fiches-auto.fr beschreibt das manuelle 5-Gang-Getriebe des Touran I als wenig robust, mit 44 Erfahrungsberichten von Besitzern, und gebrauchtwagenberater.de dokumentiert unabhängig davon Kratzgeräusche im 3. und 4. Gang sowie einen 6. Gang (bei den 6-Gang-Versionen), der zum Herausspringen neigt oder sich schwer einlegen lässt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZF 8HPMechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)Ja, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es gibt dokumentierte Mechatronik-Defekte der ZF 8HP bei BMW jenseits von 120.000-130.000 km, mit Kosten von 1.400 bis 3.500 €, und auch Ausfälle des Steuergeräts oder des elektronischen Wählhebels bei Audi und Land Rover.Reparatur: 1.400–3.500 €
Bei Amarok I
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigDSG7 DQ200Lagerdefekt der Schaltgabel für Rückwärtsgang und 6. GangJa, vor allem bei 0AM-Einheiten: Das Lager, das die Schaltgabel für Rückwärtsgang und 6. Gang führt, kann verschleißen und die Gabel ungehalten lassen, sodass das Auto diese Gänge nicht mehr einlegt oder den Rückwärtsgang verliert, mit Störungsmeldungen im Kombiinstrument.
Bei Beetle II, Caddy III, Golf VI, Golf VII, Golf Plus und Passat B7 und 2 weitere Modelle
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigVolkswagen Golf IVKupplung, Zweimassenschwungrad und Schaltgetriebe können früher als erwartet ausfallenJa: Kupplung, Zweimassenschwungrad (beim Diesel) und das manuelle 5-Gang-Getriebe sind zusammen der am häufigsten genannte Defekt des Golf IV außerhalb des Motors. gebrauchtwagenberater.de dokumentiert zudem ein bestimmtes Zahnrad dieses Getriebes, das bei Fahrzeugen mit 1.4-, 1.6-Benzin- oder 1.9-SDI-Motor, die vor Juli 2001 gebaut wurden, brechen kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigVolkswagen Golf VKupplung, Zweimassenschwungrad und Schaltgetriebe können früher als erwartet verschleißenJa: Beim SCHALTGETRIEBE (das DSG6-Automatikgetriebe DQ250 hat eine eigene Mängelseite) verschleißen Kupplung und Zweimassenschwungrad bei Benzinern und Dieseln früher als erwartet, wobei bei den Dieseln Geräusche bei niedrigen Drehzahlen auftreten, wenn das Zweimassenschwungrad zu versagen beginnt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigVolkswagen Polo IVSchaltgetriebe, Kupplung und Zweimassenschwungrad können früher als erwartet ausfallenJa: Das Schaltgetriebe ist der am häufigsten genannte motorunabhängige Defekt der Polo-IV-Halter, mit Geräuschen im Inneren und Problemen beim Einlegen der Gänge; die Kupplung verschleißt bei rund 100.000 km, und beim Diesel kann das Zweimassenschwungrad früher als erwartet ausfallen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigVolkswagen up!Schwer schaltbares Schaltgetriebe (erster Gang und Rückwärtsgang) und KupplungsverschleißDas Schaltgetriebe ist die Schwachstelle, die die Besitzer dieses Stadtflitzers am häufigsten nennen: Der erste Gang und der Rückwärtsgang lassen sich schwer einlegen, vor allem bei kaltem Motor, mit Knirschen, und einige Kupplungen verschleißen früh. Es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten, keine Herstelleraktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Beetle IIKupplung und 5-Gang-Schaltgetriebefiches-auto verzeichnet 7 Fälle von Kupplungsproblemen und 8 von Getriebeproblemen unter 81 Erfahrungsberichten zum Beetle und bewertet das 5-Gang-Schaltgetriebe als recht anfällig, da es Ölverlust hat.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen BoraVerschleiß von Kupplung und Schaltgetriebe bei einem 20 Jahre alten FahrzeugBeim Golf IV, der Schwesterplattform des Bora, verzeichnet fiches-auto.fr 46 Kupplungsfälle und 44 Fälle des Schaltgetriebes mit Spiel an Synchronringen und Lagern bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung. Es sind indirekte Daten, nicht vom Bora.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Golf VIVerschleiß von Kupplung, Schwungrad und SchaltgetriebeZusammengenommen entfallen auf Kupplung, Schwungrad und Schaltgetriebe 141 der 666 Besitzerantworten zum Golf VI in einer Zuverlässigkeitsumfrage von fiches-auto.fr, wobei die Quelle nicht unterscheidet, welche Getriebe- oder Motorversion in den einzelnen Meldungen überwiegt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Polo VKupplung, Zweimassenschwungrad oder Schaltgetriebe können früher als erwartet ausfallenBeim Schaltgetriebe (nicht beim Automatikgetriebe DSG, das ein eigenes Datenblatt hat) berichten mehrere Besitzer von Getriebegeräuschen, Schwierigkeiten beim Einlegen eines Gangs oder von verschlissener Kupplung und verschlissenem Zweimassenschwungrad zwischen 25.000 und 90.000 km, weit unter dem Üblichen für diese Teile.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenVolkswagen BoraNiet im Schaltgetriebe 02K kann brechen (bis Juli 2001)Gebrauchtwagenberater warnt, dass beim Schaltgetriebe 02K, verbaut mit den alten 1.4 und 1.6 sowie dem 1.9 SDI, gebaut bis zum 11. Juli 2001, ein Niet mit schwacher Konstruktion brechen und das Getriebe beschädigen kann. Es ist eine einzige Quelle.

Nach Modell von Volkswagen

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Welche Probleme am Schaltgetriebe haben Volkswagen-Autos?

Bei 14 Modelle von Volkswagen gibt es 12 dokumentierte Probleme am Schaltgetriebe. Die wichtigsten: Wenig robustes manuelles 5-Gang-Getriebe, Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang) und Lagerdefekt der Schaltgabel für Rückwärtsgang und 6. Gang. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche Volkswagen-Modelle haben die meisten Probleme am Schaltgetriebe?

Volkswagen Bora (2 Probleme), Volkswagen Touran I (2 Probleme), Volkswagen Golf VI (2 Probleme) und Volkswagen Polo V (2 Probleme).

Welche Volkswagen-Motoren haben Probleme am Schaltgetriebe?

DSG7 DQ200 (1 Problem) und ZF 8HP (1 Problem).