Automatikgetriebe Volvo: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Volvo er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo S60 IIRucken des Geartronic-Automatikgetriebes und Kupplungsdefekte beim Volvo S60Laut fiches-auto.fr gibt es rund 11 Getriebe- und Kupplungsfälle: Geartronic mit Rucken und Vibrationen bei niedriger Geschwindigkeit sowie defekte Kupplungen des Schaltgetriebes bei 64.000 und 158.000 km.Tritt auf bei etwa 64.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo S60 IRuckeln und Hängen des Geartronic-Automatikgetriebes bei ausgebliebenem ÖlwechselTotal Renting nennt das Ruckeln und Hängen des Geartronic-Automatikgetriebes als bekannten Defekt des S60, wenn der Ölwechsel vernachlässigt wird, was laut dieser Website viele Besitzer auslassen. Auch ein deutscher Ratgeber zum V70 II, der den S60 als dessen Limousinenversion darstellt, spricht von einer Geartronic, die hin und wieder Probleme macht.Reparatur (Werkstatt): 200–350 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo V70 IIGelegentliche Störungen des Sechsgang-Automatikgetriebes GeartronicGebrauchtwagenberater gibt an, dass das Sechsgang-Automatikgetriebe Geartronic des V70 II gelegentlich Ärger macht, und empfiehlt alle 50.000 bis 60.000 km eine Spülung des Getriebeöls. Laut Wikipedia kam das Sechsganggetriebe mit dem Facelift 2005.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo XC60 IIGeräusche und Notlaufmodus des Automatikgetriebes durch Verschleiß der Kardanwellen des AllradantriebsMit zunehmendem Verschleiß können die Kardanwellen des Allradantriebs des XC60 II beim Beschleunigen Klackgeräusche und Vibrationen erzeugen. fiches-auto.fr beschreibt außerdem Fälle, in denen das Automatikgetriebe bei einer erkannten Auffälligkeit in einen Notlaufmodus wechselt oder die Geschwindigkeit abrupt reduziert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo XC70 IIGelegentliche Probleme mit dem Geartronic-Automatikgetriebe des Volvo XC70Gebrauchtwagenberater gibt an, dass das Geartronic-Automatikgetriebe des V70 der zweiten Generation, dessen Crossover-Version der XC70 ist, gelegentlich Probleme macht; bei der Probefahrt sollte man prüfen, dass die Gänge sauber schalten und nicht hängen bleiben. Er empfiehlt eine Getriebespülung alle 50.000-60.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo XC90 IRuckartige Schaltvorgänge des Aisin-Automatikgetriebes (Geartronic) bei etwa 100.000 kmEin deutscher Kaufratgeber zählt das Aisin-Automatikgetriebe zu den größten Schwachstellen des XC90 I: Bei etwa 100.000 km treten ruckartige Gangwechsel auf. Total Renting führt dies auf ATF-Öl zurück, dessen Wechsel Volvo nicht vorsah und das sich zwischen 60.000 und 80.000 km zersetzt; der Wechsel kostet 120-200 € (Preis in Spanien).Reparatur (Werkstatt): 120–200 €Tritt auf bei etwa 60.000 km

Nach Modell von Volvo

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Häufige Fragen

Welche Probleme am Automatikgetriebe haben Volvo-Autos?

Bei 6 Modelle von Volvo gibt es 6 dokumentierte Probleme am Automatikgetriebe. Die wichtigsten: Rucken des Geartronic-Automatikgetriebes und Kupplungsdefekte beim Volvo S60, Ruckeln und Hängen des Geartronic-Automatikgetriebes bei ausgebliebenem Ölwechsel und Gelegentliche Störungen des Sechsgang-Automatikgetriebes Geartronic. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche Volvo-Modelle haben die meisten Probleme am Automatikgetriebe?

Volvo S60 I (1 Problem), Volvo V70 II (1 Problem), Volvo XC70 II (1 Problem) und Volvo XC90 I (1 Problem).