Probleme des Volvo XC90 I (2002–2014)
Alle 3 Motoren des Volvo XC90 I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: D4/D5, D5 5 cilindros und Volvo 5 cilindros gasolina. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Volvo 5 cilindros gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors schneidet der XC90 I (2002-2014) im DEKRA-Report 2015, den Autofácil aufgegriffen hat, schlecht ab (14,0 % schwere Mängel gegenüber durchschnittlich 10,3 % bei SUV), vor allem wegen Bremsen sowie Traggelenken und Querlenkern. Die Kaufratgeber nennen zusätzlich ruckartige Schaltvorgänge des Aisin-Getriebes bei etwa 100.000 km, Haldex-Ausfälle und mehrere Rückrufe an der Lenkung.[1][3][4][5]
Note des Volvo XC90 I: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 20 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,6Von 4,1 bis 6,6 je nach Motor
- Getriebe7,53 Probleme
- Fahrwerk8,21 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen6,81 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,52 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten6,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia8,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Platz 44 von 62 unter die Mittelgroße SUV mit solider Datenlage. Ranking ansehen
Die Schwachstellen des Volvo XC90 I
- 1Kritische Schwere: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)Motor D4/D5
- 2Kritische Schwere: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißtMotor D5 5 cilindros
- 3Kritische Schwere: Bruch des Zapfens des äußeren Traggelenks, der zum Verlust der Lenkkontrolle führen kannLenkung
- 4Hohe Schwere: Undichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetztMotor Volvo 5 cilindros gasolina
- 5Hohe Schwere: Servolenkungsschlauch schlecht befestigt oder in Kontakt mit dem Lüfter: Ölverlust und Ausfall der LenkunterstützungLenkung
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- D4/D52002–2014 · D5Schwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- D5 5 cilindros2005–2014 · D5Schwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- Volvo 5 cilindros gasolina2003–2012 · 2.5TSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit VorsichtSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Safety-Gate-Warnung A12/0885/15: Servolenkungsschlauch. Aktionen des Volvo XC90 I ansehen
Volvo D4/D5 (5 cilindros und VEA) · Diesel
- Bezeichnung
- D5
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
2,4/2,0 D3/D4/D5 Fünfzylinder (D5244T/D5204, 2001-2016)2001–2016 · 136–215 PS · D5244T, D5204
Mit VorsichtMehrere Besitzer dokumentieren, dass der Nebenaggregate-Riemen reißen und den Zahnriemen mitreißen kann, mit zerstörtem Motor als Folge, zwischen 74.000 und 119.000 km; prüfen Sie vor dem Kauf die Historie des Zahnriemenwechsels.[8][9]
Schäden, die den XC90 I betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der D4/D5 hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungRiss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)Ja: Beim Fünfzylinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschreiben mehrere Besitzer, dass der Nebenaggregate-Riemen reißt und den Zahnriemen mitreißt oder beschädigt, mit zerstörtem Motor. Es kommt bei S60 und XC60 zwischen 74.000 und 119.000 km vor, und in einem Fall deckte es nicht einmal die Garantieverlängerung ab.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung AnsaugtraktJa, bei beiden Familien des D4/D5: Das AGR-Ventil verschmutzt oder verstopft, und sein Kühler kann undicht werden und Flüssigkeit in den Ansaugtrakt gelangen lassen. Es tritt bei XC60, S60, V40 und V60 zwischen 56.000 und 180.000 km auf, mit Notlauf und in einzelnen Fällen mehreren Ventilwechseln.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Partikelfilters und unvollständige RegenerationenJa: Der Partikelfilter (DPF) des D4/D5 kann verstopfen oder Sensorfehler zeigen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, fast immer wegen Kurzstrecken. Dokumentiert beim XC60 (9 Fälle bei 132 Berichten), beim XC90 und beim S60/V40 VEA, mitunter zusammen mit AdBlue-Warnungen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboLadeluftschlauch oder Ladedruckrohr beim Volvo D4 beschädigtBeim Volvo D4 2.0 Diesel kann ein Ladeluftschlauch beschädigt werden, und beim V60 von 2010 bis 2013 hat eine Halterung des Rohrs dazu geführt, dass er an der Riemenscheibe scheuert (P0299, ohne Leistung). Volvo hat dies mit einer Serviceaktion und geänderten Teilen behoben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAnsaugungBruch der Drallklappe im Ansaugkrümmer (Fünfzylinder)Ein dokumentierter Fall beim Volvo XC60 der ersten Generation (2,4d mit 163 PS) beschreibt den Austausch der Drallklappe im Ansaugkrümmer bei 120.000 km. Mit den verfügbaren Quellen konnten wir nur diesen konkreten Fall für diesen Motor bestätigen, daher können wir nicht sagen, dass er verbreitet ist.
Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T und D5204T) · Diesel
- Bezeichnung
- D5
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
2.4 D5 mit 175-215 PS und D4 mit 181 PS (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)2005–2015 · 175–215 PS · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Mit VorsichtEs ist die Phase mit den meisten Berichten: Riss des Nebenaggregate-Riemens bei 74.000-119.000 km bei einzelnen XC60 und S60 sowie Fälle von Partikelfilter und Turbo; man kann kaufen, wenn man Riemen, Partikelfilter und Wartungshistorie prüft.[8][9]
Schäden, die den XC90 I betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißtBeim Fünfzylinder-Volvo-D5 berichten mehrere Besitzer von XC60 und S60, dass der Nebenaggregate-Riemen zwischen 74.000 und 119.000 km riss und den Zahnriemen beschädigte, sodass der Motor stillstand.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Verkokung verstopftes AGR-Ventil und AGR-KühlerBeim D5 setzen sich AGR-Ventil und AGR-Kühler mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken; Reinigung oder Austausch kosten laut einem Branchenartikel in Spanien zwischen 350 und 700 €.Reparatur (Werkstatt): 350–700 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Der Rußpartikelfilter des D5 setzt sich im Stadtbetrieb zu; die Reparatur wird in einem Branchenartikel in Spanien auf 400 bis 1.200 € beziffert, und das Datenblatt zum XC60 verzeichnet Fälle von Verstopfung beim D5 mit 205 und 215 PS.Reparatur (Werkstatt): 400–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenTurboAusfall des TurboladersBeim D5 gibt es einzelne Fälle von Turboausfall (bei 165.000 und 167.000 km bei einem S60 und einem XC60); ein Branchenartikel beziffert die Reparatur in Spanien auf 700 bis 1.400 €.Reparatur (Werkstatt): 700–1.400 €
Seite zum XC90 I D5 5 cilindrosAlle Versionen und Schäden des D5 5 cilindros
Volvo 5 cilindros gasolina
Sicherste WahlVolvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T und T5; B5244 und B5254) und Ford Duratec 2.5 turbo · Benzin
- Bezeichnung
- 2.5T
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
2.5T mit 210 PS (B5254T2, 2003-2012)2003–2012 · 210 PS · B5254T2
Mit VorsichtGebrauchtwagenberater hält ihn für den Motor mit den wenigsten Problemen im XC90 I, doch das Alter dieser Autos verlangt, die Kurbelgehäuseentlüftung (Fachartikel zu den Fünfzylinder-Turbos) und den Zahnriemen zu prüfen.[1][2]
Schäden, die den XC90 I betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Volvo 5 cilindros gasolina hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungUndichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetztBei verstopfter Kurbelgehäuseentlüftung kann der Druck den vorderen Nockenwellen-Dichtring herausdrücken, und das Öl gelangt auf den Zahnriemen. Das ist ein ernstes Risiko, denn reißt der Riemen, verbiegen sich die Ventile, doch die Quellen nennen keine Fallzahlen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungVerstopfter Ölabscheider und Überdruck im KurbelgehäuseDer Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung setzt sich mit Verkokung und Schlamm zu, der Innendruck steigt, und es kommt zu Ölverbrauch, Pfeifgeräuschen und Undichtigkeiten an den Dichtringen. Darauf weisen ein Fachartikel zu den Volvo-Turbos und die russische Presse zum Focus ST hin.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboDefektes Magnetventil zur Ladedrucksteuerung des TurbosDas Magnetventil, das den Ladedruck des Turbos regelt, kann bei den Fünfzylinder-Turbos von Volvo und beim Focus ST ausfallen; das Symptom ist ein deutlicher Leistungsverlust, und beim ST hilft ein Ladedruckmanometer, es zu erkennen.
Seite zum XC90 I Volvo 5 cilindros gasolinaAlle Versionen und Schäden des Volvo 5 cilindros gasolina
Probleme des Volvo XC90 I außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Lenkung
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungBruch des Zapfens des äußeren Traggelenks, der zum Verlust der Lenkkontrolle führen kannEin deutscher Kaufratgeber berichtet, dass laut KBA bei extremen Fahrbedingungen der Zapfen des äußeren Traggelenks bei XC90 der Baujahre 2003 bis 2006 brechen kann und das Auto dann nicht mehr lenkbar ist. Er führt dies unter den Rückrufen des Modells auf; das offizielle Datenblatt haben wir nicht gefunden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungServolenkungsschlauch schlecht befestigt oder in Kontakt mit dem Lüfter: Ölverlust und Ausfall der LenkunterstützungDer XC90 I hatte mehrere Rückrufe wegen des Servolenkungsschlauchs. Eine europäische Warnmeldung von 2015 (A12/0885/15) betrifft die zwischen September 2008 und Oktober 2009 gebauten Fahrzeuge wegen Scheuerns am Lüfter. Ein deutscher Ratgeber nennt zusätzlich die Fünfzylinder-Diesel von 2009-2010 und die von 2010-2011.
Getriebe und Kupplung
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRuckartige Schaltvorgänge des Aisin-Automatikgetriebes (Geartronic) bei etwa 100.000 kmEin deutscher Kaufratgeber zählt das Aisin-Automatikgetriebe zu den größten Schwachstellen des XC90 I: Bei etwa 100.000 km treten ruckartige Gangwechsel auf. Total Renting führt dies auf ATF-Öl zurück, dessen Wechsel Volvo nicht vorsah und das sich zwischen 60.000 und 80.000 km zersetzt; der Wechsel kostet 120-200 € (Preis in Spanien).Reparatur (Werkstatt): 120–200 €Tritt auf bei etwa 60.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfall der Haldex-Kupplung oder des Verteilergetriebes, wodurch der Allradantrieb nicht mehr funktioniertLaut einem deutschen Kaufratgeber kann beim XC90 I die Haldex-Kupplung ausfallen, sodass der Allradantrieb nicht mehr funktioniert; die Ursache kann auch ein defektes Verteilergetriebe sein. Betroffen sind vor allem Modelle vor dem Facelift vom Mai 2006.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungKugelgelenk des Schalthebels, das sich wegen eines falschen Anzugsmoments lösen kannEin deutscher Kaufratgeber führt einen Rückruf für XC90 der Baujahre 2009 und 2010 auf: Wegen eines falschen Anzugsmoments konnte sich ein Kugelgelenk des Schalthebels lösen, sodass der Fahrer nicht mehr schalten konnte.
Was die Hauptuntersuchung beim Volvo XC90 I feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 4.875 Untersuchungen von 1.781 zwischen 2002 und 2014 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Im Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 7,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 8,6 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 19,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 9,6 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 1,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,3 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 32,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 25,4 %.
- Im Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 1,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,2 %.
- Im Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 5,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,6 %.
- Im Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 8,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 8,6 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,5 %.
- Im Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 17,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,4 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Volvo XC90 I
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er D4/D5 hat (2002–2014)
Ladeluftschlauch oder Ladedruckrohr beim Volvo D4 beschädigt
Mittlere SchwereBruch der Drallklappe im Ansaugkrümmer (Fünfzylinder)
Mittlere SchwereWenn er D5 5 cilindros hat (2005–2014)
Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt
Kritische SchwereDurch Verkokung verstopftes AGR-Ventil und AGR-Kühler
Mittlere SchwereZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)
Mittlere SchwereAusfall des Turboladers
Mittlere SchwereWenn er Volvo 5 cilindros gasolina hat (2003–2012)
Verschleißteile für den Volvo XC90 I
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
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Fahren Sie einen Volvo XC90 I? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Volvo XC90 I zuverlässig?
Alle 3 Motoren des Volvo XC90 I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: D4/D5, D5 5 cilindros und Volvo 5 cilindros gasolina. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Volvo 5 cilindros gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors schneidet der XC90 I (2002-2014) im DEKRA-Report 2015, den Autofácil aufgegriffen hat, schlecht ab (14,0 % schwere Mängel gegenüber durchschnittlich 10,3 % bei SUV), vor allem wegen Bremsen sowie Traggelenken und Querlenkern. Die Kaufratgeber nennen zusätzlich ruckartige Schaltvorgänge des Aisin-Getriebes bei etwa 100.000 km, Haldex-Ausfälle und mehrere Rückrufe an der Lenkung.
Welcher Motor des Volvo XC90 I ist am zuverlässigsten?
Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Volvo 5 cilindros gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Gebrauchtwagenberater hält ihn für den Motor mit den wenigsten Problemen im XC90 I, doch das Alter dieser Autos verlangt, die Kurbelgehäuseentlüftung (Fachartikel zu den Fünfzylinder-Turbos) und den Zahnriemen zu prüfen.[1][2]
Welche Probleme hat der Volvo XC90 I außer dem Motor?
Abseits des Motors schneidet der XC90 I (2002-2014) im DEKRA-Report 2015, den Autofácil aufgegriffen hat, schlecht ab (14,0 % schwere Mängel gegenüber durchschnittlich 10,3 % bei SUV), vor allem wegen Bremsen sowie Traggelenken und Querlenkern. Die Kaufratgeber nennen zusätzlich ruckartige Schaltvorgänge des Aisin-Getriebes bei etwa 100.000 km, Haldex-Ausfälle und mehrere Rückrufe an der Lenkung. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Bruch des Zapfens des äußeren Traggelenks, der zum Verlust der Lenkkontrolle führen kann (Lenkung, Kritische Schwere), Servolenkungsschlauch schlecht befestigt oder in Kontakt mit dem Lüfter: Ölverlust und Ausfall der Lenkunterstützung (Lenkung, Hohe Schwere), Ruckartige Schaltvorgänge des Aisin-Automatikgetriebes (Geartronic) bei etwa 100.000 km (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Ausfall der Haldex-Kupplung oder des Verteilergetriebes, wodurch der Allradantrieb nicht mehr funktioniert (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).[1][3][4][5]
Welche Probleme hat der Volvo XC90 I?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder) (D4/D5, Kritische Schwere), Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (D5 5 cilindros, Kritische Schwere), Undichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetzt (Volvo 5 cilindros gasolina, Hohe Schwere), Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt (D4/D5, Mittlere Schwere) und Verstopfung des Partikelfilters und unvollständige Regenerationen (D4/D5, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Volvo XC90 I ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2007 das beste (7,1/10); die schlechteste Note hat 2008 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Volvo XC90 I?
Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Volvo XC90 I dokumentiert, zum Beispiel Safety-Gate-Warnung A12/0885/15: Servolenkungsschlauch (2015). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[5]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. September 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
- Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volvo: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 22. März 2016 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Problemas del Xc90 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Volvo XC90 (2008 – 2009): power steering hose recall (Safety Gate alert A12/0885/15)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 17. Juli 2015 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volvo XC90Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Juli 2005 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Allgemeine Presse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Technische Dokumentation · abgerufen 30. Oktober 2026
- Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Sonstige Quelle · veröffentlicht 26. Januar 2026 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Sonstige Quelle · veröffentlicht 25. Juni 2018 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. Januar 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026