Probleme des Volvo XC60 von 2024
Der Volvo XC60 von 2024 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: D4/D5 und Drive-E gasolina. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Drive-E gasolina (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen, etwa Schwäche der Zusatzbatterie (12 V/48 V) bei Mild-Hybrid-Versionen, mit Risiko einer Panne.
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Note des Volvo XC60 von 2024: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,6Von 5,2 bis 6,1 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten8,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Volvo XC60 von 2023 ändert
- Note: 6,2 → 6,8
- Betrifft ihn nicht mehr: Ausfall der elektronischen Bremsunterstützung durch einen Softwarefehler (übriges Fahrzeug)
Motor D4/D5 im Volvo XC60 von 2024
Bezeichnungen: D3 · D4 · D5
- Mit Vorsicht
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA Vierzylinder (D4204T, 2013-2024)
120–235 PS · D4204T
Der in den ausgewerteten Zuverlässigkeitsquellen am häufigsten genannte Defekt ist das AGR-Ventil, gefolgt vom Partikelfilter und, beim D4 mit 190 PS, einem Ölverbrauch, der den Turbolader ab 90.000-150.000 km beschädigen kann; keiner ist so schwerwiegend, dass er den Motor ausschließt, doch sollten Sie die Historie des Abgassystems und den Ölstand prüfen.[2][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2024 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA)Beim D4 mit 190 PS VEA dokumentieren mehrere Besitzer einen Ölverbrauch, der ab 90.000-150.000 km stark ansteigt (in einem Fall bis zu 1 Liter pro 1.000 km), und Fiches-auto.fr warnt, dass dieser Schmiermangel den Turbolader beschädigen kann. Die Quelle beschreibt ihn im Steckbrief des Volvo V60 als «den empfindlichsten Motor».
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung AnsaugtraktJa, bei beiden Familien des D4/D5: Das AGR-Ventil verschmutzt oder verstopft, und sein Kühler kann undicht werden und Flüssigkeit in den Ansaugtrakt gelangen lassen. Es tritt bei XC60, S60, V40 und V60 zwischen 56.000 und 180.000 km auf, mit Notlauf und in einzelnen Fällen mehreren Ventilwechseln.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Partikelfilters und unvollständige RegenerationenJa: Der Partikelfilter (DPF) des D4/D5 kann verstopfen oder Sensorfehler zeigen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, fast immer wegen Kurzstrecken. Dokumentiert beim XC60 (9 Fälle bei 132 Berichten), beim XC90 und beim S60/V40 VEA, mitunter zusammen mit AdBlue-Warnungen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboLadeluftschlauch oder Ladedruckrohr beim Volvo D4 beschädigtBeim Volvo D4 2.0 Diesel kann ein Ladeluftschlauch beschädigt werden, und beim V60 von 2010 bis 2013 hat eine Halterung des Rohrs dazu geführt, dass er an der Riemenscheibe scheuert (P0299, ohne Leistung). Volvo hat dies mit einer Serviceaktion und geänderten Teilen behoben.
Motor Drive-E gasolina im Volvo XC60 von 2024
Bezeichnungen: T4 · T5 · T6 · B4 · B5
- Mit Vorsicht
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 und B4/B5 Mild-Hybrid als Vierzylinder (B4204T, Drive-E, 2013 bis heute)
122–320 PS · B4204T
Der am besten dokumentierte Defekt ist ein hoher Ölverbrauch bei einem Teil der Fahrzeuge (laut einer deutschen Gebrauchtwagenanalyse bis zu 1 Liter je 1.000 km), der in einem bekannten Fall den Turbolader beschädigte; dokumentiert ist auch Verkokung der Einlassventile, typisch für Direkteinspritzung. Keiner der beiden ist von Volvo mit einer eigenen Aktion anerkannt, daher sollten vor dem Kauf Wartungshistorie und Ölverbrauch geprüft werden.[4][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2024 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kannJa: Bei den stärkeren Versionen (T5, T6, B5) dokumentiert eine deutsche Gebrauchtwagenanalyse einen Ölverbrauch von bis zu 1 Liter je 1.000 km, und bei einem Volvo XC60 beschädigte dieser Schmierungsmangel den Turbolader nach 150.000 km. Volvo erkennt es nicht mit einer eigenen Aktion an.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch DirekteinspritzungJa: Wie bei anderen Direkteinspritzern sammeln Einspritzdüsen und Einlassventile des Drive-E mit der Zeit Ruß ab, mit möglichem Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf. Zwei Gebrauchtwagenanalysen (Volvo XC40 und V90) nennen es als bekannten Schwachpunkt dieses Motors.
Schäden außerhalb des Motors beim Volvo XC60 von 2024
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSchwäche der Zusatzbatterie (12 V/48 V) bei Mild-Hybrid-Versionen, mit Risiko einer PanneBei den Mild-Hybrid-Versionen (48 V) des XC60 II beschreiben mehrere Besitzer eine Zusatzbatterie, die leichter als normal an Ladung verliert und das Auto nicht mehr anspringen lassen kann. fiches-auto.fr dokumentiert das Muster, das vor allem mit Stadtverkehr und Kurzstrecken zusammenhängt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungGeräusche und Notlaufmodus des Automatikgetriebes durch Verschleiß der Kardanwellen des AllradantriebsMit zunehmendem Verschleiß können die Kardanwellen des Allradantriebs des XC60 II beim Beschleunigen Klackgeräusche und Vibrationen erzeugen. fiches-auto.fr beschreibt außerdem Fälle, in denen das Automatikgetriebe bei einer erkannten Auffälligkeit in einen Notlaufmodus wechselt oder die Geschwindigkeit abrupt reduziert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAbstürze und Neustarts des Infotainmentsystems SensusDas Infotainmentsystem Sensus des XC60 II kann abstürzen oder sich von selbst neu starten, mit vorübergehendem Verlust von Navigation, Ton oder Rückfahrkamera. Sowohl fiches-auto.fr als auch gebrauchtwagenberater.de nennen die Beschwerde; Volvo behebt einzelne Fälle mit Software-Updates.
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Häufige Fragen
Ist der Volvo XC60 von 2024 zuverlässig?
Der Volvo XC60 von 2024 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: D4/D5 und Drive-E gasolina. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Drive-E gasolina (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen, etwa Schwäche der Zusatzbatterie (12 V/48 V) bei Mild-Hybrid-Versionen, mit Risiko einer Panne.
Ist der Volvo XC60 von 2024 oder der von 2023 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,2 im Jahr 2023 auf 6,8 im Jahr 2024. Betrifft ihn nicht mehr: Ausfall der elektronischen Bremsunterstützung durch einen Softwarefehler (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Volvo XC60?
Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2025 (7,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2022 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volvo XC60 von 2024?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2024 sind: Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA) (D4/D5, Hohe Schwere), Hoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kann (Drive-E gasolina, Hohe Schwere), Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt (D4/D5, Mittlere Schwere), Verstopfung des Partikelfilters und unvollständige Regenerationen (D4/D5, Mittlere Schwere) und Ladeluftschlauch oder Ladedruckrohr beim Volvo D4 beschädigt (D4/D5, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Volvo XC60 von 2024? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Volvo XC60Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht November 2022 · abgerufen 27. September 2026
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht Januar 2024 · abgerufen 27. September 2026