Motor 2.3 MZR DISI Turbo: Probleme und Zuverlässigkeit

• 2.3 MZR DISI Turbo 256-260 PS (L3-VDT, 2005-2009)

  2005–2009 · 256–263 PS · L3-VDT

  Mit Vorsicht

  Laut Wikipedia ist dies die von Kettenproblemen am stärksten betroffene Serie; sie lohnt sich nur mit Ölwechsel-Historie und geprüfter Steuerkette.^[1][2]

• 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)

  2010–2013 · 256–263 PS · L3-VDT

  Mit Vorsicht

  Die Konstruktion ist besser, aber es gibt keine Daten, die belegen, wie stark Turbo-Ausfälle und Ölschlamm dadurch zurückgegangen sind; auch hier sollten Sie die Ölwechsel-Historie verlangen.^[1][2]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI TurboDie Steuerkette des 2.3 DISI Turbo und ihr Spanner verschleißen früher als erwartet, vor allem bei Fahrzeugen vor 2010: Ein Rasseln im kalten Zustand warnt, und bei einem Ausfall kann der Motor beschädigt werden.Tritt auf bei etwa 100.000 km
2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI TurboDer Turbo des 2.3 DISI Turbo, mit dokumentierten Ausfällen vor allem beim CX-7, verschleißt durch schlechte Schmierung und verursacht blauen Rauch, Leistungsverlust und Ölverbrauch; ein Austausch kostet in Spanien rund 2.200 €.Reparatur (Werkstatt): 2.200 €Tritt auf bei etwa 100.000 km
3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch und Ölschlamm beim 2.3 DISI TurboDer 2.3 DISI Turbo kann Öl verbrauchen und Ölschlamm ansammeln, wenn die Wechselintervalle gestreckt werden; der Schlamm verstopft die Turbokanäle und beschleunigt den Verschleiß von Turbo und Steuerung.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Mazda

Familie

MZR

Kraftstoff

Benzin

Hubraum

2.261 cm³

Zylinder

4

Gemischbildung

Turbo

Einspritzung

Direkteinspritzung

Steuerung

Kette

Leistung

256–263 PS

Maximales Drehmoment

380 Nm

Produktion

2005–2013

Marken

Mazda

Datenblatt^[1][4]

1. 2005–2009

   2.3 MZR DISI Turbo 256-260 PS (L3-VDT, 2005-2009)

   Erste Serie des L3-VDT, ab dem Mazda 6 MPS von 2005; die Probleme mit der Kettenspannung konzentrieren sich auf die Zeit vor der Überarbeitung von 2010.^[1]

2. 2010–2013

   2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)

   Überarbeitung von 2010 mit neu konstruiertem Zylinderkopf, schnellerem Steuergerät, besseren Turbo-Dichtungen und besserer Kettenspannung, laut Wikipedia.^[1][5]

• Steuerkettensatz

  • Teil kaufen bei Autodoc (Affiliate-Link, öffnet in neuem Tab)

• Ölfilter

  • Teil kaufen bei Autodoc (Affiliate-Link, öffnet in neuem Tab)

• Luftfilter

  • Teil kaufen bei Autodoc (Affiliate-Link, öffnet in neuem Tab)

• Zündkerzen

  • Teil kaufen bei Autodoc (Affiliate-Link, öffnet in neuem Tab)