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2.3 MZR DISI Turbo vs. 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 ein geringeres Risiko als 2.3 MZR DISI Turbo: 14/100 (geringes risiko) gegenüber 63/100 (hohes risiko). 2.3 MZR DISI Turbo hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI Turbo»; 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

2.3 MZR DISI Turbo

63

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

2.0 und 2.2 16v EW10/EW12

14

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

18 QuellenSo arbeiten wir

Ist 2.3 MZR DISI Turbo zuverlässig?

Der Mazda 2.3 DISI Turbo (L3-VDT, 2005-2013) ist leistungsstark, aber anspruchsvoll: Steuerkette, Turbolader und Ölschlamm sind seine Schwachstellen; kaufen Sie ihn nur mit lückenloser Ölwechsel-Historie.[1][2][3]

Alle 3 Probleme von des 2.3 MZR DISI Turbo ansehen

Ist 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 zuverlässig?

Der EW10 (2.0) und der EW12 (2.2) sind frei saugende 16-Ventil-Benziner mit Zahnriemen, die PSA zwischen 1999 und 2010 unter anderem im 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 und C8 verbaut hat. Laut Besitzern gibt es keine häufigen internen Motorschäden: Am häufigsten genannt werden die Zündspulen (der einzige Fehler, den auch die Fachpresse nennt), die Abgasanlage und beim 2.2 der Ölverbrauch.[4][5][6][7][8][9][10][11]

Das Problem von des 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.3 MZR DISI Turbo und 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12
2.3 MZR DISI Turbo2.0 und 2.2 16v EW10/EW12
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum2.261 cm³—
SteuerungKetteZahnriemen (trocken)
Leistung256–263 PS135–177 PS
Produktion2005–2013[1][12]1999–2010[4][6][13][14]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)63Hohes Risiko14Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme31
Mit hohem oder kritischem Schweregrad20
Schlimmster SchweregradKritische SchwereMittlere Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI Turbo
  2. Hohe Schwere: Vorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI Turbo
  3. Mittlere Schwere: Ölverbrauch und Ölschlamm beim 2.3 DISI Turbo
  1. Mittlere Schwere: Defekte Zündspulen
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 2.200 €Vorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI TurboVeröffentlichter Wert[2]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 2.3 MZR DISI Turbo 256-260 PS (L3-VDT, 2005-2009)[1][2]
  • 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)[1][2]
  • 2.0 16V VVT 177 PS (EW10J4S, RFK, 2003-2008)[7][15][17]
  • 2.0 HPi 140 PS Direkteinspritzung (EW10D, RLZ, 2001-2004)[8][10]
  • 2.2 16V 158-163 PS (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)[8][9][11][14][18]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.3 MZR DISI Turbo

2.0 und 2.2 16v EW10/EW12

Alle 13 Modelle mit 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 2.3 MZR DISI Turbo

Mit 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. Mazda L engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  3. 2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 2. November 2022 · abgerufen 8. Oktober 2026
  6. Peugeot 407 problems (reseña de Graham Smith)CarsGuide (Australia) · Fachpresse · veröffentlicht 17. März 2015 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Tous les problèmes sur Peugeot 307 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  8. Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  9. Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  10. Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  11. Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  12. Mazda CX-7Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. Peugeot 406Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  14. Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  15. Tous les problèmes sur Peugeot 206 1998-2006 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  16. Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  17. Tous les problèmes sur Citroën C4 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  18. Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch