Motor M271: Probleme und Zuverlässigkeit

• M271 Kompressor 1.6/1.8 (KE16/KE18)

  2002–2011 · 122–194 PS · 271.910, 271.9xx, 271.942

  Mit Vorsicht

  Sie teilt den für die gesamte M271-Familie dokumentierten Schwachpunkt: Steuerkette und Nockenwellenräder können laut der herangezogenen Fachquelle vorzeitig verschleißen, die für diese Version keine Fertigungsphase beschreibt, die frei von diesem Problem wäre.^[1]

• M271 EVO 1.8 Turbo CGI (DE18 LA)

  2009–2015 · 156–204 PS · 271.8xx, DE18 LA

  Mit Vorsicht

  Die herangezogene Fachquelle weist ausdrücklich darauf hin, dass der Verschleiß von Steuerkette und Kettenrädern auch in dieser EVO-Überarbeitung fortbestand, trotz des Wechsels vom mechanischen Kompressor zum Turbo.^[1]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß der NockenwellenräderJa: Die Steuerkette des M271 kann sich vorzeitig längen und die Zähne der Nockenwellenräder abnutzen, mit dem Risiko eines Motorschadens. Eine Fachquelle beschreibt diesen Schwachpunkt als über die gesamte Produktion anhaltend, einschließlich der EVO-Turbo-Überarbeitung.
2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungÖlleckage an den Magneten der Nockenwellenverstellung in die VerkabelungJa: Die Magnete (Magnetventile) der Nockenwellenverstellung des M271 können undicht werden, und das Öl steigt kapillar bis zum Stecker und zum Kabelbaum auf und kann bis zum Steuergerät gelangen. Mercedes-Benz hat ein spezielles Reparaturkabel (Referenz A2711502733), das günstig einzubauen ist.
3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungEntlüftungsschlauch der Kurbelgehäuseentlüftung unter dem Kompressor: Er reißt ein und lässt Falschluft eintretenJa: Der Teillast-Entlüftungsschlauch des Kurbelgehäuses unter dem Kompressor wird durch Hitze und Öl spröde und reißt ein, sodass Falschluft eintritt. Er verursacht unrunden Leerlauf, Ruckeln und eine leuchtende Motorkontrollleuchte; das Teil ist günstig, die Arbeitszeit wegen der schwierigen Zugänglichkeit aber teuer.
4. 4Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung im Ansaugtrakt bei den Direkteinspritzer-Versionen EVO Turbo und CGIBei den Versionen mit Direkteinspritzung (EVO Turbo und die kurze CGI von 2003-2005) kann der M271 an den Einlassventilen Ölkohle ansammeln, ein typisches Problem der Benzin-Direkteinspritzung. Es wird durch mechanische Reinigung behoben; hochwertiger Kraftstoff hilft vorzubeugen.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Mercedes-Benz (Daimler)

Familie

M271

Kraftstoff

Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Zylinder

4

Gemischbildung

Turbo

Einspritzung

Saugrohreinspritzung

Steuerung

Kette

Leistung

122–204 PS

Produktion

2002–2015

Marken

Mercedes-Benz

Datenblatt^[2][3]

1. 2002–2011

   M271 Kompressor 1.6/1.8 (KE16/KE18)

   Motor mit mechanischem Kompressor der Bauart Roots (Kompressor) und Mehrpunkteinspritzung, mit Ausnahme der kurzen Variante DE18 ML mit Direkteinspritzung (CGI) von 2003 bis 2005 mit 170 PS, die weiterhin einen mechanischen Kompressor hat. Hubräume von 1,8 Litern (seit 2002) und 1,6 Litern (seit 2008), mit Leistungen von 122 bis 194 PS je nach Modell und Markt. Das Endjahr dieser Version ist ungefähr: Der Wechsel zur EVO-Turbo-Überarbeitung erfolgte nicht bei allen Modellen gleichzeitig, die Einzelheiten pro Fahrzeug stehen unter 'applications'.^[2][3]

2. 2009–2015

   M271 EVO 1.8 Turbo CGI (DE18 LA)

   Ab September 2009 ersetzte Mercedes-Benz den mechanischen Kompressor durch einen Turbolader und führte beim 1,8-Liter-Block durchgängig die Direkteinspritzung (CGI) ein, mit Leistungen von 156 bis 204 PS. Es ist die letzte Ausbaustufe des M271, bevor er je nach Modell ab 2011-2013 durch den M270/M274 abgelöst wurde.^[2][3]

• Steuerkettensatz

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• Ölfilter

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• Luftfilter

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• Zündkerzen

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