Getriebegeräusch bei BMW: Ursachen nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von BMW er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 5 E60Verschleiß der ZF-6-Gang-Automatik und der Kombination aus Kupplung und ZweimassenschwungradDie ZF-6-Gang-Automatik des 5er E60 braucht einen Ölwechsel früher, als BMW verspricht, obwohl sie als „lebensdauergefüllt“ beworben wird, und die Kombination aus Kupplung und Zweimassenschwungrad der Handschalter ist oft ab etwa 160.000-200.000 km verschlissen, laut fiches-auto.fr und gebrauchtwagenberater.de.Tritt auf bei etwa 160.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 5 F10Ausfall des Verteilergetriebes des xDrive am BMW 5er F10Gebrauchtwagenberater.de weist darauf hin, dass das Verteilergetriebe des xDrive teuer zu reparierende Probleme machen kann. fiches-auto.fr nennt es mit sehr wenigen Fällen. Unterschiedliche Reifen und unterlassener Ölwechsel beschleunigen den Verschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X5 E53Verschleiß des Verteilergetriebes beim X5 E53 (teilweise Kunststoffzahnräder)Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten (206 zum X5 2000-2007) kommen beim Verteilergetriebe des Allradantriebs 28 Fälle zusammen, bei denen teils aus Kunststoff gefertigte Zahnräder schließlich versagen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N47Verschleiß des Zweimassenschwungrads (Versionen mit Schaltgetriebe)Ja: Bei BMW N47 mit Schaltgetriebe kann das Zweimassenschwungrad verschleißen, vor allem bei vielen Stadtkilometern oder Fahren in hohen Gängen bei niedrigen Drehzahlen; typische Symptome sind Vibrationen, metallisches Rasseln im Leerlauf und Ruckeln beim Anfahren.Tritt auf bei etwa 150.000 km
Bei Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60 und Serie 5 F10 und 3 weitere Modelle
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW M47Verschleiß des Zweimassenschwungrads (Versionen mit Schaltgetriebe)Bei BMW mit M47-Motor und Schaltgetriebe kann das Zweimassenschwungrad mit der Laufleistung verschleißen, vor allem bei viel Stadtverkehr oder langen Fahrten in hohen Gängen bei niedriger Drehzahl; typische Symptome sind Vibrationen, ein metallisches Rasseln im Leerlauf und Ruckeln beim Anfahren.Tritt auf bei etwa 150.000 km
Bei Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 und X3 E83
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X4 F26Geräusche, Zittern und Ölverlust am HinterachsdifferenzialFünf Erfahrungsberichte auf fiches-auto.fr beschreiben schleifende Geräusche, Zittern beim Verzögern und Ölverlust an der Hinterachse; in einem Fall wurde das Differenzial trotz regelmäßiger Wartung bei 55.000 km getauscht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Z4 E85/E86Geräusche und schwergängiges Schalten im SchaltgetriebeLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 7 von 78 Besitzern des Z4 E85 Geräusche oder Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge im Schaltgetriebe und 2 weitere Differenzialdefekte, zwischen 65.000 und 258.000 km.

Nach Modell von BMW

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Getriebegeräusch bei einem BMW: Was kann die Ursache sein?

Bei 13 Modelle von BMW gibt es 7 dokumentierte Probleme, die dieses Symptom auslösen (Getriebegeräusch). Die wichtigsten: Verschleiß der ZF-6-Gang-Automatik und der Kombination aus Kupplung und Zweimassenschwungrad, Ausfall des Verteilergetriebes des xDrive am BMW 5er F10 und Verschleiß des Verteilergetriebes beim X5 E53 (teilweise Kunststoffzahnräder). Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Welche BMW-Modelle haben die meisten Probleme mit diesem Symptom?

BMW Serie 5 E60 (3 Probleme), BMW X3 E83 (2 Probleme), BMW Serie 1 E87 (2 Probleme) und BMW Serie 3 E90 (2 Probleme).

Welche BMW-Motoren lösen es aus?

BMW M47 (1 Problem) und BMW N47 (1 Problem).