2.0 HDi vs. 2.0 CDI (OM640): welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.0 CDI (OM640) ein geringeres Risiko als 2.0 HDi: 36/100 (mäßiges risiko) gegenüber 55/100 (hohes risiko). 2.0 HDi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung)»; 2.0 CDI (OM640) hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Teurer Ausfall des Automatikgetriebes Autotronic (CVT)».

Risikoindex

2.0 HDi

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

2.0 CDI (OM640)

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 27. September 202616 Quellen So arbeiten wir

Ist 2.0 HDi zuverlässig?

In der einfachsten 90-PS-Version ist es ein robuster Diesel, doch die Generation mit 136 bis 140 PS und Partikelfilter (2004-2011) vereint die Probleme des Motors: Turbolader, Rußpartikelfilter (FAP), AGR und vor allem ein sehr häufig ausfallendes Zweimassenschwungrad. Die BlueHDi (ab 2013) sind mechanisch zuverlässiger, bringen aber einen AdBlue-Tank mit, der kristallisieren kann; die OCU hat diesen Defekt in Spanien angeprangert, und Stellantis deckt ihn mit einem Entschädigungsprogramm ab.^[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 2.0 HDi ansehen

Ist 2.0 CDI (OM640) zuverlässig?

Der OM640 ist der 2.0-CDI-Vierzylinder-Diesel, den Mercedes-Benz zwischen 2004 und 2012 in der A-Klasse (W169) und der B-Klasse (W245) verbaute, mit Leistungen von 82 bis 140 PS (160/180/200 CDI). Seine mechanische Basis gilt als zuverlässig, mit AGR-Ventil und Einspritzdüsen als typischen Schwachstellen dieser Diesel der damaligen Zeit; das von Besitzern am häufigsten genannte Problem ist jedoch das Automatikgetriebe Autotronic (CVT), das beim 180 CDI und 200 CDI optional war.^[5][6][7][8]

Alle 4 Probleme von des 2.0 CDI (OM640) ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.0 HDi und 2.0 CDI (OM640)
Angabe	2.0 HDi	2.0 CDI (OM640)
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	1.997 cm³	1.991 cm³
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Kette
Leistung	90–180 PS	82–140 PS
Produktion	1999–2021^{[1][9][10][11][12]}	2004–2012^{[5][13][14][15]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	55Hohes Risiko	36Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	5	4
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	2
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung) Hohe Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter (FAP) mit Additiv (Eolys/Cer) Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß des Zweimassenschwungrads (ab 107/110 PS)	Kritische Schwere: Teurer Ausfall des Automatikgetriebes Autotronic (CVT) Hohe Schwere: Verschleiß oder vorzeitiger Ausfall des Turboladers Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 1.200 €Kristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi)Veröffentlichter Wert^[3][4][16]	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)^[1] 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)^[1]	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)^[1] 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)^[1] 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)^[1][2][3][4]	160 CDI (60 kW/82 PS, nur A-Klasse)^[6][14] 180 CDI (80 kW/109 PS)^[6][7] 200 CDI (103 kW/140 PS)^[6][8]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.0 HDi

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2.0 CDI (OM640)

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Mit 2.0 HDi

Mit 2.0 CDI (OM640)

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Quellen

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Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 30. Dezember 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 29. Mai 2023 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Mercedes-Benz OM 640Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
Mercedes A-Klasse (W169) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
Fiabilité des 180d / 180 CDI MercedesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité 200 CDI MercedesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Peugeot 307Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Peugeot 3008Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Mercedes-Benz OM640 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Mercedes-Benz W169Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
Mercedes-Benz W245Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 1. April 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch