Zum Inhalt springen
MotorFiable
de

2.0 HDi vs. 2.2 CDI (OM646): welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.2 CDI (OM646) ein geringeres Risiko als 2.0 HDi: 46/100 (mäßiges risiko) gegenüber 55/100 (hohes risiko). 2.0 HDi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung)»; 2.2 CDI (OM646) hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Undichte Einspritzdüsendichtung mit Verkokung um den Düsensitz».

Risikoindex

2.0 HDi

55

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

2.2 CDI (OM646)

46

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

16 QuellenSo arbeiten wir

Ist 2.0 HDi zuverlässig?

In der einfachsten 90-PS-Version ist es ein robuster Diesel, doch die Generation mit 136 bis 140 PS und Partikelfilter (2004-2011) vereint die Probleme des Motors: Turbolader, Rußpartikelfilter (FAP), AGR und vor allem ein sehr häufig ausfallendes Zweimassenschwungrad. Die BlueHDi (ab 2013) sind mechanisch zuverlässiger, bringen aber einen AdBlue-Tank mit, der kristallisieren kann; die OCU hat diesen Defekt in Spanien angeprangert, und Stellantis deckt ihn mit einem Entschädigungsprogramm ab.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 2.0 HDi ansehen

Ist 2.2 CDI (OM646) zuverlässig?

Der OM646 ist der 2.2-CDI-Vierzylinder-Diesel, den Mercedes-Benz zwischen 2002 und 2010 in C-Klasse, E-Klasse, Vito/Viano und Sprinter verbaute, als Nachfolger des OM611 (1998-2006). Es ist ein im Kern als robust geltender Motor, aber mit bekannten und gut dokumentierten Defekten: Undichtigkeiten an den Dichtungen der Einspritzdüsen, ein verstopftes AGR-Ventil, Ausfälle des Rußpartikelfilter-Sensors und eine in einigen Versionen wenig langlebige Wasserpumpe.[5][6][7][8]

Alle 6 Probleme von des 2.2 CDI (OM646) ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.0 HDi und 2.2 CDI (OM646)
2.0 HDi2.2 CDI (OM646)
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum1.997 cm³2.148 cm³
SteuerungZahnriemen (trocken)Kette
Leistung90–180 PS82–170 PS
Produktion1999–2021[1][9][10][11][12]1998–2010[5][13][14]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)55Hohes Risiko46Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme56
Mit hohem oder kritischem Schweregrad21
Schlimmster SchweregradHohe SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung)
  2. Hohe Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter (FAP) mit Additiv (Eolys/Cer)
  3. Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß des Zweimassenschwungrads (ab 107/110 PS)
  1. Hohe Schwere: Undichte Einspritzdüsendichtung mit Verkokung um den Düsensitz
  2. Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes oder festsitzendes AGR-Ventil
  3. Mittlere Schwere: Undichtigkeit und vorzeitiger Ausfall der Wasserpumpe
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.200 €Kristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi)Veröffentlichter Wert[3][4][15]bis 300 €Luftmassenmesser defekt beim 220 CDI (OM 611 und OM 646)Veröffentlichter Wert[16]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)[1]
  • 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)[1]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)[1]
  • 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)[1]
  • 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)[1][2][3][4]
  • OM611 (Vorgänger, 2.2 CDI, 1998-2006)[6][8]
  • OM646 vor EVO (2002-2007, Euro 3/4, 88-150 PS)[6][7][8]
  • OM646 EVO (2006-2009, bis 170 PS)[8]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.0 HDi

Alle 19 Modelle mit 2.0 HDi ansehen

2.2 CDI (OM646)

Weitere Vergleiche

Mit 2.0 HDi

Mit 2.2 CDI (OM646)

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 30. Dezember 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  4. El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 29. Mai 2023 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  5. Mercedes-Benz OM 646/OM 647/OM 648Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  6. Mercedes C-Klasse W203 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  7. Fiabilité 200 CDI MercedesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Fiabilité 220 CDIFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  10. Peugeot 307Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  11. Peugeot 3008Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  12. Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  13. Mercedes-Benz OM646 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  14. Mercedes-Benz OM611 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  15. Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 1. April 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  16. Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch