Zum Inhalt springen
MotorFiable

2.0 HDi vs. OM642: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.0 HDi ein geringeres Risiko als OM642: 55/100 gegenüber 72/100 (beide hohes risiko). 2.0 HDi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung)»; OM642 hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Gebrochene Drallklappen im Ansaugkrümmer».

Risikoindex

2.0 HDi

55

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

OM642

72

Hohes Risiko · 4 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

19 QuellenSo arbeiten wir

Ist 2.0 HDi zuverlässig?

In der einfachsten 90-PS-Version ist es ein robuster Diesel, doch die Generation mit 136 bis 140 PS und Partikelfilter (2004-2011) vereint die Probleme des Motors: Turbolader, Rußpartikelfilter (FAP), AGR und vor allem ein sehr häufig ausfallendes Zweimassenschwungrad. Die BlueHDi (ab 2013) sind mechanisch zuverlässiger, bringen aber einen AdBlue-Tank mit, der kristallisieren kann; die OCU hat diesen Defekt in Spanien angeprangert, und Stellantis deckt ihn mit einem Entschädigungsprogramm ab.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 2.0 HDi ansehen

Ist OM642 zuverlässig?

Der OM642 ist der 3,0-Liter-V6-Diesel von Mercedes-Benz (2005-2021, 184 bis 265 PS), der in einem Großteil der Modellpalette sowie im Jeep Grand Cherokee und im Chrysler 300C verbaut wurde. Er ist ein grundsätzlich robuster Motor, hat aber bekannte Schwachstellen: Die Dichtungen des Ölkühlers zwischen den Zylinderköpfen versagen häufig zwischen 120.000 und 180.000 km, und die Drallklappen im Ansaugtrakt können brechen und den Motor beschädigen, wenn sie nicht kontrolliert werden.[5][6][7]

Alle 5 Probleme von des OM642 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.0 HDi und OM642
2.0 HDiOM642
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum1.997 cm³2.987 cm³
SteuerungZahnriemen (trocken)Kette
Leistung90–180 PS184–265 PS
Produktion1999–2021[1][8][9][10][11]2005–2021[7][12][13]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)55Hohes Risiko72Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme55
Mit hohem oder kritischem Schweregrad24
Schlimmster SchweregradHohe SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung)
  2. Hohe Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter (FAP) mit Additiv (Eolys/Cer)
  3. Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß des Zweimassenschwungrads (ab 107/110 PS)
  1. Kritische Schwere: Gebrochene Drallklappen im Ansaugkrümmer
  2. Hohe Schwere: Undichte Ölkühlerdichtungen (zwischen den Zylinderköpfen)
  3. Hohe Schwere: Verschleiß und Ausfall der Bosch-Piezo-Injektoren
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.200 €Kristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi)Veröffentlichter Wert[3][4][14]bis 6.500 €Verschleiß und Ausfall der Bosch-Piezo-InjektorenVeröffentlichter Wert[6][15]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)[1]
  • 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)[1]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)[1]
  • 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)[1]
  • 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)[1][2][3][4]
  • 2.0 TDCi 180/210 Ford Euro 6 (Edge II, 2016-2018)[16][17]
  • OM642 Euro 4, erste Generation (280/300/320 CDI, 2005-2009)[5][6]
  • OM642 Euro 5, zweite Generation (300/350 CDI und BlueTEC, 2009-2014)[6]
  • OM642 Euro 6 BlueTEC (350 BlueTEC/d, 2014-2021)[6][18][19]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.0 HDi

Alle 20 Modelle mit 2.0 HDi ansehen

OM642

Alle 20 Modelle mit OM642 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 2.0 HDi

Mit OM642

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 30. Dezember 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  4. El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 29. Mai 2023 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  5. Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026
  6. Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Fachpresse · veröffentlicht 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  7. Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Fachpresse · veröffentlicht Dezember 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  8. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  9. Peugeot 307Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  10. Peugeot 3008Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  11. Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  12. Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  13. Mercedes-Benz OM 642Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  14. Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 1. April 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  15. Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  16. Tous les problèmes sur Ford EDGE 2016-2020 (31 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  17. Ford Edge: bekannte Probleme, Schwachstellen und Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026
  18. Abgas-Skandal: KBA findet angeblich deutliche Hinweise auf illegale Abschalteinrichtungen in Mercedes-Dieselautosheise online · Allgemeine Presse · veröffentlicht 14. Juli 2017 · abgerufen 26. September 2026
  19. Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Allgemeine Presse · veröffentlicht 11. Juni 2018 · abgerufen 26. September 2026