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1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD vs. 1.5 / 2.0 EcoBlue: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD ein geringeres Risiko als 1.5 / 2.0 EcoBlue: 48/100 (mäßiges risiko) gegenüber 59/100 (hohes risiko). 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)»; 1.5 / 2.0 EcoBlue hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)».

Risikoindex

1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD

48

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

1.5 / 2.0 EcoBlue

59

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

14 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD zuverlässig?

Der 1.9 JTD/Multijet (8V und 16V) und der fünfzylindrige 2.4 JTD waren die ersten Common-Rail-Diesel der Welt und gelten als robuste, langlebige Technik. Vor dem Kauf sollten bekannte Defekte geprüft werden: Die Drallklappen im Ansaugkrümmer und das AGR-Ventil fallen im Stadtbetrieb aus oder verstopfen, Turbolader und Zweimassenschwungrad verschleißen mit der Laufleistung, und der Rußpartikelfilter der Versionen, die ihn haben, setzt sich zu, wenn lange Strecken fehlen.[1][2][3][4]

Alle 6 Probleme von des 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD ansehen

Ist 1.5 / 2.0 EcoBlue zuverlässig?

Der EcoBlue ist seit 2016 die Dieselfamilie von Ford, mit zwei trotz des gemeinsamen Namens sehr unterschiedlichen Motoren: Der 2.0 (Codename «Panther») führte einen Zahnriemen im Ölbad und einen weiteren Riemen im Ölbad für die Ölpumpe ein, also die Art von Konstruktion, die bei anderen Ford-Motoren Probleme gemacht hat; der 1.5 dagegen verwendet einen herkömmlichen trockenlaufenden Zahnriemen. Der 2.0 steckt in Transportern, SUVs und großen Limousinen, der 1.5 in den kleineren Modellen.[5][6]

Alle 3 Probleme von des 1.5 / 2.0 EcoBlue ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD und 1.5 / 2.0 EcoBlue
1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD1.5 / 2.0 EcoBlue
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum——
SteuerungZahnriemen (trocken)Zahnriemen im Ölbad
Leistung78–210 PS85–213 PS
Produktion1997–2012[1][7][8]ab 2016[5][9]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)48Mäßiges Risiko59Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme63
Mit hohem oder kritischem Schweregrad22
Schlimmster SchweregradHohe SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)
  2. Hohe Schwere: Verschleiß oder Defekt des Turboladers
  3. Mittlere Schwere: Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung
  1. Kritische Schwere: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)
  2. Kritische Schwere: Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue)
  3. Mittlere Schwere: Warnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und Injektorverschleiß
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.900 €Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeVeröffentlichter Wert[10]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeine
  • 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (trockenlaufender Zahnriemen, ab 2018)[6]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)[2][11][12]
  • 1.9 JTD/Multijet 16V (140-190 PS, 2002-2010)[3][13]
  • 2.4 JTD/Multijet (136-210 PS, 1997-2010)[8][13]
  • 2.0 EcoBlue Einfachturbo 105/130/150/170/190, mit und ohne Mildhybrid (ab 2016)[6][14]
  • 2.0 EcoBlue Biturbo 213 (Ranger und Einsätze mit hohen Anforderungen, ab ca. 2019)[6]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD

Alle 16 Modelle mit 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD ansehen

1.5 / 2.0 EcoBlue

Alle 13 Modelle mit 1.5 / 2.0 EcoBlue ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD

Mit 1.5 / 2.0 EcoBlue

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  3. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  4. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  5. Ford EcoBlue engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  7. Saab 9-3Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  8. Fiat CromaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  9. Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht April 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  10. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  14. Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch