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1.5 / 2.0 EcoBlue vs. 2.0 DTI und 2.2 DTI: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.0 DTI und 2.2 DTI ein geringeres Risiko als 1.5 / 2.0 EcoBlue: 38/100 (mäßiges risiko) gegenüber 59/100 (hohes risiko). 1.5 / 2.0 EcoBlue hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)»; 2.0 DTI und 2.2 DTI hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekt der Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers».

Risikoindex

1.5 / 2.0 EcoBlue

59

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

2.0 DTI und 2.2 DTI

38

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

12 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.5 / 2.0 EcoBlue zuverlässig?

Der EcoBlue ist seit 2016 die Dieselfamilie von Ford, mit zwei trotz des gemeinsamen Namens sehr unterschiedlichen Motoren: Der 2.0 (Codename «Panther») führte einen Zahnriemen im Ölbad und einen weiteren Riemen im Ölbad für die Ölpumpe ein, also die Art von Konstruktion, die bei anderen Ford-Motoren Probleme gemacht hat; der 1.5 dagegen verwendet einen herkömmlichen trockenlaufenden Zahnriemen. Der 2.0 steckt in Transportern, SUVs und großen Limousinen, der 1.5 in den kleineren Modellen.[1][2]

Alle 3 Probleme von des 1.5 / 2.0 EcoBlue ansehen

Ist 2.0 DTI und 2.2 DTI zuverlässig?

Der 2.0 DTI und der 2.2 DTI (X20DTH/Y20DTH und Y22DTR) sind die direkteinspritzenden Dieselmotoren mit Bosch-VP44-Pumpe, die Opel zwischen 1997 und 2005 im Astra G, Vectra B und C, Zafira A, Signum und Omega B verbaut hat. Die deutsche Wikipedia dokumentiert in der Anfangsphase wiederkehrende Defekte der VP44-Pumpe und des Luftmassenmessers, und ein deutscher Gebrauchtwagen-Kaufratgeber nennt das AGR-Ventil als Hauptschwachstelle, selbst als der Motor im Vectra C schon ausgereift war.[3][4]

Alle 3 Probleme von des 2.0 DTI und 2.2 DTI ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 / 2.0 EcoBlue und 2.0 DTI und 2.2 DTI
1.5 / 2.0 EcoBlue2.0 DTI und 2.2 DTI
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum——
SteuerungZahnriemen im ÖlbadKette
Leistung85–213 PS100–125 PS
Produktionab 2016[1][5]1997–2005[3][6][7][8][9]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)59Hohes Risiko38Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme33
Mit hohem oder kritischem Schweregrad22
Schlimmster SchweregradKritische SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)
  2. Kritische Schwere: Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue)
  3. Mittlere Schwere: Warnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und Injektorverschleiß
  1. Hohe Schwere: Defekt der Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers
  2. Hohe Schwere: Festgefressener oder undichter Turbolader
  3. Mittlere Schwere: Verstopftes oder defektes AGR-Ventil
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (trockenlaufender Zahnriemen, ab 2018)[2]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 2.0 EcoBlue Einfachturbo 105/130/150/170/190, mit und ohne Mildhybrid (ab 2016)[2][10]
  • 2.0 EcoBlue Biturbo 213 (Ranger und Einsätze mit hohen Anforderungen, ab ca. 2019)[2]
  • 2.0 DTI 100-101 PS (X20DTH/Y20DTH, 1.995 cm³, 1997-2005)[3][4]
  • 2.2 DTI 120-125 PS (Y22DTR, 2.172 cm³, 2000-2005)[11][12]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.5 / 2.0 EcoBlue

Alle 13 Modelle mit 1.5 / 2.0 EcoBlue ansehen

2.0 DTI und 2.2 DTI

Weitere Vergleiche

Mit 1.5 / 2.0 EcoBlue

Mit 2.0 DTI und 2.2 DTI

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. Ford EcoBlue engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  3. Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  4. Opel Vectra C – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  5. Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht April 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. Opel Zafira AWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  7. Opel SignumWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  8. Opel OmegaWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  9. Opel OmegaWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  10. Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  11. Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch