2.0/2.2 D-4D vs. 2.5 / 3.0 D-4D (KD): welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.5 / 3.0 D-4D (KD) ein geringeres Risiko als 2.0/2.2 D-4D: 63/100 (hohes risiko) gegenüber 77/100 (sehr hohes risiko). 2.0/2.2 D-4D hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Verzogene Zylinderkopfdichtung und Ölverbrauch beim 2.2 D-4D»; 2.5 / 3.0 D-4D (KD) hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Risse in den Kolben des 3.0 D-4D (1KD-FTV)».

Risikoindex

2.0/2.2 D-4D

Sehr hohes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Risikoindex

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 2. November 202623 Quellen So arbeiten wir

Ist 2.0/2.2 D-4D zuverlässig?

Nein: Die 2.0/2.2 D-4D-Familie gehört zu den problematischsten Dieselmotoren von Toyota. Der 2,2-Liter-Block (2AD-FTV und 2AD-FHV D-CAT) fällt im Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso und Verso häufig durch verzogene Zylinderkopfdichtungen sowie Ölverbrauch bzw. Ölverdünnung auf; AGR-Ventil und Einspritzdüsen fallen in der gesamten Familie oft aus, und der D-CAT-Filter setzt sich zu, wenn das Auto nicht regelmäßig auf der Landstraße bewegt wird.^[1][2][3][4]

Alle 4 Probleme von des 2.0/2.2 D-4D ansehen

Ist 2.5 / 3.0 D-4D (KD) zuverlässig?

Die Diesel der KD-Reihe von Toyota (2.5 D-4D, 2KD-FTV, und 3.0 D-4D, 1KD-FTV) haben ihre am besten dokumentierten Schwachstellen bei den Injektoren: die Kupfersitze der Baujahre 2004–2007, die die Ölentnahme verstopfen können, und die Denso-Injektoren des 3.0. Der 3.0 aus der Euro-4-Zeit weist außerdem eine Historie gerissener Kolben auf; beim 2.5 haben wir nur den Defekt an den Injektordichtungen gefunden.^{[5][6][7][8][9]}

Alle 5 Probleme von des 2.5 / 3.0 D-4D (KD) ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.0/2.2 D-4D und 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Angabe	2.0/2.2 D-4D	2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	—	—
Steuerung	Kette	Zahnriemen (trocken)
Leistung	116–177 PS	102–190 PS
Produktion	2005–2018^{[10][11][12][13][14]}	ab 2000^{[5][15][16][17][18]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	77Sehr hohes Risiko	63Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme	4	5
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	1	3
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Verzogene Zylinderkopfdichtung und Ölverbrauch beim 2.2 D-4D Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil Mittlere Schwere: Verschleiß und Ausfall der Einspritzdüsen	Kritische Schwere: Risse in den Kolben des 3.0 D-4D (1KD-FTV) Kritische Schwere: Undichte Kupfersitze der Injektoren und verstopfte Ölentnahme Hohe Schwere: Ausfall der Denso-Injektoren des 3.0 D-4D (Verstopfung und Verschleiß)
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 PS, 2005-2018)^[1][19]	2.5 D-4D 102–120 PS (2KD-FTV, 2005–2011)^[7] 2.5 D-4D 144 PS (2KD-FTV, 2011–2016)^[7][20] 3.0 D-4D 163–166 PS (1KD-FTV, Land Cruiser J120, 2003–2006)^[5][21] 3.0 D-4D 173 PS (1KD-FTV, Euro 4, Land Cruiser J120, 2006–2009)^[5][7][9] 3.0 D-4D 171 PS (1KD-FTV, Hilux, 2005–2016)^[6][20] 3.0 D-4D 190 PS (1KD-FTV, Euro 5, Land Cruiser J150, 2010–2015)^[8][9]
MeidenZu meidende Versionen	2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 PS, 2005-2015)^{[1][2][3][4][19][22][23]} 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 PS, 2005-2015)^[2][19][22]	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.0/2.2 D-4D

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2.5 / 3.0 D-4D (KD)

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Quellen

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