Audi e-tron vs BMW iX I20 : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, BMW iX I20 (5,9/10) a moins de pannes graves documentées que Audi e-tron (5,8/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Audi e-tron | BMW iX I20 |
|---|---|---|
| Segment | SUV intermédiaire | SUV intermédiaire |
| Années | 2019–2025 | 2021–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 5,8 sur 10 | 5,9 sur 10 |
| Note du moteur | 5,7/10 | 6,4/10 |
| Moteur le plus recommandable | Audi e-tron / Q8 e-tron · À acheter | BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 5,9/10 | 5,5/10 |
| Suspension | 7,0 sur 102 pannesGravité critique | Aucune panne documentée |
| Freins | 6,8 sur 103 pannesGravité critique | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 7,4 sur 100 pannes | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Airbags et sécurité | Aucune panne documentée | 5,5 sur 103 pannesGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Audi e-tron
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaillance du servofrein électromécanique et corrosion de l'unité de pression de freinage (ABS/ESC)En 2021, Audi a rappelé deux lots d'e-tron pour le servofrein électromécanique (2 303 voitures, campagne 47R1) et pour la corrosion de l'unité de pression de freinage (361, campagne 47R7). Les deux défauts peuvent affecter le servofrein, l'ABS et l'ESC et allonger la distance de freinage.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsVis de la tige entre la pédale de frein et le servofrein pouvant se desserrerAudi a d'abord rappelé un petit lot d'e-tron de 2019 (campagne 46P6) puis, en 2026, environ 96 000 e-tron et Q8 e-tron dans le monde à cause de l'assemblage vissé de la tige entre la pédale de frein et le servofrein, qui peut se desserrer. Le contrôle et le serrage sont gratuits.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsVis trop serrées sur les flexibles de frein du Q8 e-tron (2023-2024)En 2024, Audi a rappelé 284 Q8 e-tron et Q8 e-tron Sportback fabriqués entre mai 2023 et mars 2024 parce que des vis trop serrées sur les flexibles de frein peuvent se rompre et provoquer une fuite de liquide de frein et la défaillance d'un circuit.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi e-tron / Q8 e-tronModules de cellules de la batterie avec risque de surchauffe et d'incendieOui : en février 2024 Audi a rappelé 42 668 e-tron et e-tron Sportback fabriqués entre mars 2018 et mars 2022 (1 453 en Allemagne) parce que la perte de tension dans certains modules de cellules peut provoquer une surcharge thermique et un incendie.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi e-tron / Q8 e-tronEntrée d'humidité dans la connexion de la batterie des premières unités (2019)Oui, sur les premières unités : en juin 2019 Audi a rappelé 1 644 e-tron dans le monde parce que de l'humidité pouvait pénétrer dans la connexion de la batterie et provoquer un court-circuit, une surchauffe et, dans le pire des cas, un incendie.
Principales pannes de BMW iX I20
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéAirbag conducteur mal plié pouvant ne pas se déployer correctementOui : en avril 2023, un rappel d'environ 20 100 BMW (iX, X1 et iX1) fabriquées avant le 2 février 2023 a été notifié sur Safety Gate, parce que l'airbag conducteur pouvait être mal plié. En cas d'accident, il pourrait ne pas se déployer correctement, avec un risque accru de blessures.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéLe témoin d'airbag n'avertit pas d'une panne du système de retenue (logiciel du calculateur ACSM6)En 2022, BMW a rappelé au Royaume-Uni des iX fabriqués entre février 2021 et juin 2022 parce qu'une erreur de logiciel du calculateur d'airbag empêchait le témoin et le message d'avertissement de s'afficher lorsque le système détectait une panne. La correction consiste à reprogrammer le calculateur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéSupport du revêtement du montant A mal fixé, pouvant affecter le déploiement de l'airbagEn décembre 2021, Safety Gate a enregistré que, sur 183 iX fabriqués entre octobre 2020 et septembre 2021, le support du revêtement du montant A pouvait ne pas être correctement vissé et affecter le déploiement de l'airbag. Selon l'alerte, les voitures devaient être corrigées avant la livraison.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Cellules à la cathode endommagée dans la batterie haute tension (risque d'incendie)Oui : en septembre 2022, Safety Gate a enregistré un rappel de BMW pour un défaut de fabrication de la batterie haute tension de l'iX, de l'i4 et de l'i7 fabriqués du 5/7/2021 au 8/7/2022. Un fournisseur a pu endommager une plaque cathodique et un fragment a pu pénétrer dans une cellule ; les modules défectueux sont remplacés, et BMW a demandé de ne pas charger ni utiliser la voiture d'ici là.
- Gravité élevéeFréquence: RareBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Circuit de surveillance des cellules et des modules de la batterie hors spécificationLa DVSA recense trois très petits rappels concernant la batterie haute tension : un pontet de câbles mal installé dans le circuit de surveillance des cellules (CSC) des i4, iX et iX3 (2023), des modules défectueux sur une i4 de décembre 2023 (2024) et un cadre de module fabriqué avec une force excessive sur i4 et iX, qui pourrait aboutir à un événement thermique (2025).
- Gravité moyenneFréquence: RareBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Unité de charge combinée (CCU) endommagée en usineEn août 2023, BMW a rappelé au Royaume-Uni un lot d'i4, d'iX et d'iX3 fabriqués en 2022 car, à la suite d'une erreur de production chez un fournisseur, une unité de charge combinée endommagée a pu être montée. L'unité est remplacée. La DVSA ne décrit pas comment la panne se manifeste.
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