Problèmes de la BMW iX I20 (2021–aujourd'hui)

Le seul moteur de la BMW iX I20 que nous avons documenté, BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». La BMW iX est un modèle récent pour lequel les sources européennes consultées ne recensent que des rappels, et non des pannes d'usage. Hors de la batterie et de la recharge, que nous imputons à son moteur électrique, sont concernés l'airbag conducteur mal plié (2023), un avertissement d'airbag lié au logiciel, le revêtement du montant A et le hayon arrière, en petites séries. Il convient de vérifier auprès du réseau que ces opérations ont bien été réalisées.

La BMW iX est un modèle récent pour lequel les sources européennes consultées ne recensent que des rappels, et non des pannes d'usage. Hors de la batterie et de la recharge, que nous imputons à son moteur électrique, sont concernés l'airbag conducteur mal plié (2023), un avertissement d'airbag lié au logiciel, le revêtement du montant A et le hayon arrière, en petites séries. Il convient de vérifier auprès du réseau que ces opérations ont bien été réalisées. Les pannes documentées les plus importantes sont : airbag conducteur mal plié pouvant ne pas se déployer correctement (airbags et sécurité, gravité critique), le témoin d'airbag n'avertit pas d'une panne du système de retenue (logiciel du calculateur ACSM6) (airbags et sécurité, gravité élevée), support du revêtement du montant A mal fixé, pouvant affecter le déploiement de l'airbag (airbags et sécurité, gravité élevée) et le hayon arrière peut ne pas rester ouvert faute de force de maintien suffisante (carrosserie et habitacle, gravité moyenne).^[1][2][6]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : cellules à la cathode endommagée dans la batterie haute tension (risque d'incendie) (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravité critique), circuit de surveillance des cellules et des modules de la batterie hors spécification (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravité élevée) et unité de charge combinée (CCU) endommagée en usine (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravité moyenne).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025 et 2024 (10,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2021 (6,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 5 campagnes concernant la BMW iX I20, comme airbag conducteur possiblement mal plié (2023). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[6]