Fiat 600 vs Ford Puma : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Fiat 600 (7,3/10) a moins de pannes graves documentées que Ford Puma (6,2/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Fiat 600 | Ford Puma |
|---|---|---|
| Segment | Petit SUV | Petit SUV |
| Années | 2023–aujourd'hui | 2019–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 7,3 sur 10 | 6,2 sur 10 |
| Note du moteur | 7,9/10 | 6,2/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.2 PureTech · Avec prudence | 1.5 / 2.0 EcoBlue · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 6,8/10 | 6,2/10 |
| Freins | Aucune panne documentée | 7,7 sur 101 panneGravité critique |
| Direction | 8,6 sur 101 panneGravité critique | 7,8 sur 100 pannes |
| Boîte de vitesses et embrayage | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
| Système électrique | 8,6 sur 101 panneGravité critique | 9,3 sur 101 panneGravité moyenne |
| Électronique et multimédia | 8,2 sur 102 pannesGravité moyenne | 7,9 sur 101 panneGravité moyenne |
| Carrosserie et habitacle | 9,3 sur 101 panneGravité faible | 7,6 sur 100 pannes |
| Airbags et sécurité | Aucune panne documentée | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Fiat 600
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageÀ-coups, blocages et risque de panne précoce de la boîte hybride e-DCS6Oui : fiches-auto.fr documente que la boîte hybride à double embrayage e-DCS6 de la Fiat 600 peut provoquer des à-coups et des blocages, avec des cas de panne précoce, et plusieurs propriétaires ont signalé des pannes de transmission ; la source elle-même indique que cette boîte, d'introduction récente, « doit encore faire ses preuves en matière de fiabilité ».
- Gravité critiqueFréquence: RareSystème électriqueRisque d'incendie par entrée d'eau dans la protection de l'alterno-démarreur 48 V (fabrication 2023-2025)Oui : une campagne couvre les exemplaires fabriqués entre le 28 juillet 2023 et le 19 décembre 2025, chez lesquels un espace insuffisant entre le tube du filtre à particules essence et le capuchon de protection de l'alterno-démarreur 48 V permet l'entrée d'eau et peut provoquer un arc électrique et un incendie.
- Gravité critiqueFréquence: RareDirectionMoteur de direction assistée fissuré pouvant bloquer la direction (fabrication d'avril-mai 2024)Une campagne européenne couvre les Fiat 600 et 600e d'avril-mai 2024 dont une fissure dans le moteur électrique de la crémaillère de direction peut détacher des pièces en plastique de la vis sans fin et bloquer la direction.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: RareStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Astra Electric : défaut de communication entre boîtiers pouvant faire reculer la voiture (2023)En 2023, Opel a rappelé 1 466 Astra L Electric en raison d'un défaut de communication entre le boîtier moteur et celui de la carrosserie, qui interprétait mal les données de l'antidémarrage : la voiture pouvait reculer au démarrage dans une pente.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en ACLes propriétaires d'e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 et 600e signalent surtout des défauts du chargeur embarqué, du verrouillage du câble ou de la prise, qui empêchent la recharge en courant alternatif alors que la batterie est saine.
- Gravité critiqueFréquence: Rare1.2 PureTechPossible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne)Stellantis a lancé en 2025 un rappel des 1.2 turbo de nouvelle génération (à chaîne, 100 et 136 ch, hybrides compris) fabriqués de 2023 à 2025 : un raccord du tube haute pression pouvait fuir de l'essence, avec un risque d'incendie. Cela se règle par un resserrage gratuit de moins de 30 minutes.Réparation : 0 €
Principales pannes de Ford Puma
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRappels pour l'airbag du volant et le module de contrôle de retenueFord a rappelé le Puma à deux reprises pour le système d'airbag : en 2020, parce que les ressorts de retenue pouvaient ne pas fixer correctement l'airbag au volant, et en 2023, parce que le module de contrôle de retenue (RCM) pouvait être mal configuré et ne pas déclencher le système comme prévu.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaDéfauts logiciels du système eCall et mise à jour du combiné d'instrumentsFord a rappelé le Puma à deux reprises (2021 et 2022) pour un défaut logiciel pouvant rendre inopérant le système d'appel d'urgence eCall, puis en 2024 pour une mise à jour du logiciel du combiné d'instruments numérique.
- Gravité critiqueFréquence: RareFreinsBoulons du tambour de frein arrière sans le couple de serrage correctUne alerte Safety Gate de janvier 2026 signale que les boulons des tambours de frein arrière de certains Puma (ainsi que des Tourneo Courier et Transit Courier) fabriqués entre janvier et septembre 2025 n'étaient pas serrés au couple spécifié, ce qui peut provoquer une fuite de liquide de frein et le blocage de la roue ou du frein.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.0 EcoBoostDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileOui : la courroie de distribution du 1.0 EcoBoost baigne dans l'huile et peut se dégrader avec les années, en libérant des débris de caoutchouc qui bouchent la pompe à huile et grippent le moteur sans prévenir. La NHTSA enquête sur le cas aux États-Unis et Ford a raccourci l'intervalle de remplacement recommandé.Réparation (garage) : 800–1 200 €
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.0 EcoBoostRupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huileOui. Outre la courroie de distribution, le 1.0 EcoBoost possède une seconde courroie, elle aussi baignant dans l'huile, qui entraîne la pompe à huile. Si le tendeur casse, la courroie perd des dents et peut couper la pression d'huile ; aux États-Unis, Ford a rappelé plus de 100 000 Ford Focus et EcoSport pour ce motif.
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.0 EcoBoostRatés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électriqueFord a documenté dans un bulletin technique que le faisceau électrique du moteur peut frotter contre l'écran thermique de l'échappement sur l'EcoSport automatique 2018-2019, ce qui allume le voyant moteur avec des codes de ratés d'allumage. Les bougies et les bobines sont par ailleurs des pièces d'usure courantes sur ce trois-cylindres turbo.
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