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Problèmes de la Fiat 600 (2023–aujourd'hui)

Les 2 moteurs de la Fiat 600 que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) et 1.2 PureTech. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.2 PureTech, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: En dehors du moteur, la Fiat 600 (depuis 2023) cumule une campagne de sécurité récente pour risque d'incendie dans le système 48 V — avec une description presque identique à celle de la Jeep Avenger, dont elle partage la plateforme — et des plaintes documentées sur la boîte hybride e-DCS6, l'écran et les capteurs d'aide à la conduite, ainsi que sur le hayon électrique. Vérifiez le numéro de châssis par rapport à la campagne avant d'acheter.[3][4]

Fiat 600 (2023–aujourd'hui)
Photo : Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468107,3sur 10

Note de la Fiat 600 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle est en vente depuis moins de 4 ans, trop peu de temps pour que ses pannes apparaissent, donc une note aussi élevée n'entre pas encore dans les classements. Comment il est calculé

  • Moteur7,9De 7,9 à 8,0 selon le moteur
  • Boîte de vitesses7,91 panne
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,61 panne
  • Système électrique8,61 panne
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia8,22 pannes
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle9,31 panne
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Fiat 600

  1. 1Gravité élevée: À-coups, blocages et risque de panne précoce de la boîte hybride e-DCS6Boîte de vitesses et embrayage
  2. 2Gravité critique: Astra Electric : défaut de communication entre boîtiers pouvant faire reculer la voiture (2023)Moteur Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
  3. 3Gravité critique: Possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne)Moteur 1.2 PureTech · réparation gratuite (rappel)
  4. 4Gravité critique: Risque d'incendie par entrée d'eau dans la protection de l'alterno-démarreur 48 V (fabrication 2023-2025)Système électrique
  5. 5Gravité critique: Moteur de direction assistée fissuré pouvant bloquer la direction (fabrication d'avril-mai 2024)Direction

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Contrôle du capuchon de protection de l'alterno-démarreur 48 V pour risque d'incendie. Voir les campagnes de la Fiat 600

11 sourcesNotre méthode

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 et 115 kW et baterías de 50 a 75 kWh · Électrique

Sur 600
depuis 2023[3][5]
Appellation
600e 156 CV 54 kWh
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
21
Risque faible

Verdict de la version montée

  • e-CMP deuxième génération 54 kWh, 156 ch (2022-)depuis 2022 · 156 ch · eMotors M3

    Avec prudence

    C'est une génération encore récente : peu de témoignages et une seule campagne propre (Astra Electric, 2023), mais elle hérite aussi de la conception du chargeur et de l'électronique de puissance de la première. Vérifiez les campagnes et la garantie restante.[3][6][7]

Pannes qui touchent 600

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: RareÉlectroniqueAstra Electric : défaut de communication entre boîtiers pouvant faire reculer la voiture (2023)En 2023, Opel a rappelé 1 466 Astra L Electric en raison d'un défaut de communication entre le boîtier moteur et celui de la carrosserie, qui interprétait mal les données de l'antidémarrage : la voiture pouvait reculer au démarrage dans une pente.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRechargeChargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en ACLes propriétaires d'e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 et 600e signalent surtout des défauts du chargeur embarqué, du verrouillage du câble ou de la prise, qui empêchent la recharge en courant alternatif alors que la batterie est saine.

Fiche de 600 Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Toutes les versions et pannes de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

1.2 PureTech

Option la plus sûre

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Essence

Sur 600
depuis 2023[8][9]
Appellations
Hybrid 100 · Hybrid 136
Pannes concernées
2 · toutes de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
20
Risque faible

Verdict de la version montée

Pannes qui touchent 600

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.2 PureTech a 7 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: RareCarburantPossible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne)Stellantis a lancé en 2025 un rappel des 1.2 turbo de nouvelle génération (à chaîne, 100 et 136 ch, hybrides compris) fabriqués de 2023 à 2025 : un raccord du tube haute pression pouvait fuir de l'essence, avec un risque d'incendie. Cela se règle par un resserrage gratuit de moins de 30 minutes.Réparation : 0 €
  2. Gravité élevéeFréquence: RareDistributionDécalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne)Sur le 1.2 de troisième génération (à chaîne) fabriqué jusqu'au 17 février 2024, les vis des pignons d'arbres à cames pouvaient être mal positionnées et décaler la distribution : voyant moteur, perte de puissance et, dans le pire des cas, contact entre pistons et soupapes.

Fiche de 600 1.2 PureTechToutes les versions et pannes de 1.2 PureTech

Pannes de la Fiat 600 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Fiat 600 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (depuis 2023)

Astra Electric : défaut de communication entre boîtiers pouvant faire reculer la voiture (2023)

Gravité critique

Chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en AC

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.2 PureTech (depuis 2023)

Possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne)

Gravité critique

Décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne)

Gravité élevée

Pièces d'usure pour Fiat 600

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Fiat 600 ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Fiat 600 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Fiat 600 est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Fiat 600 que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) et 1.2 PureTech. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.2 PureTech, avec le verdict « Avec prudence ». En dehors du moteur, la Fiat 600 (depuis 2023) cumule une campagne de sécurité récente pour risque d'incendie dans le système 48 V — avec une description presque identique à celle de la Jeep Avenger, dont elle partage la plateforme — et des plaintes documentées sur la boîte hybride e-DCS6, l'écran et les capteurs d'aide à la conduite, ainsi que sur le hayon électrique. Vérifiez le numéro de châssis par rapport à la campagne avant d'acheter.

Quel moteur de la Fiat 600 est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.2 PureTech, avec le verdict « Avec prudence ». La chaîne élimine le problème de la courroie, mais il faut confirmer que le rappel de 2025 pour une possible fuite d'essence a été effectué et, sur les exemplaires fabriqués jusqu'en février 2024, la correction des vis des pignons d'arbres à cames.[1][2]

Quels problèmes a la Fiat 600 en dehors du moteur ?

En dehors du moteur, la Fiat 600 (depuis 2023) cumule une campagne de sécurité récente pour risque d'incendie dans le système 48 V — avec une description presque identique à celle de la Jeep Avenger, dont elle partage la plateforme — et des plaintes documentées sur la boîte hybride e-DCS6, l'écran et les capteurs d'aide à la conduite, ainsi que sur le hayon électrique. Vérifiez le numéro de châssis par rapport à la campagne avant d'acheter. Les pannes documentées les plus importantes sont : à-coups, blocages et risque de panne précoce de la boîte hybride e-DCS6 (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), risque d'incendie par entrée d'eau dans la protection de l'alterno-démarreur 48 V (fabrication 2023-2025) (système électrique, gravité critique), moteur de direction assistée fissuré pouvant bloquer la direction (fabrication d'avril-mai 2024) (direction, gravité critique) et défaillances de l'écran multimédia et des capteurs d'aide à la conduite (détection des piétons, caméra, radar de recul) (électronique et multimédia, gravité moyenne).[3][4]

Quelles pannes a la Fiat 600 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : astra Electric : défaut de communication entre boîtiers pouvant faire reculer la voiture (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravité critique), possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité critique), chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravité moyenne) et décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Fiat 600 ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2026 (7,8/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2023 (7,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Fiat 600 a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Fiat 600, comme contrôle du capuchon de protection de l'alterno-démarreur 48 V pour risque d'incendie (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Presse automobile · publiée le 15 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  2. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
  3. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  4. Fiat 600 (2023)Wikipédia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  5. Fiat 600 (2023)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  6. Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 23 novembre 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  7. Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  8. Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Presse automobile · publiée le 2 février 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  9. Moteur EBWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  10. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
  11. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Presse automobile · publiée le 20 avril 2022 · consultée le 30 octobre 2026