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Volvo EX30 vs VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Volvo EX30 présente moins de risque que VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric : 14/100 (risque faible) contre 30/100 (risque modéré). Volvo EX30 a 1 panne grave documentée, la principale « Cellules de la batterie NMC pouvant surchauffer en charge élevée sur l'EX30 » ; VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, 1 panne grave documentée, la principale « Cellules endommagées de la batterie haute tension (campagne de janvier 2021) ».

Indice de risque

Volvo EX30

14

Risque faible · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

30

Risque modéré · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

10 sourcesNotre méthode

Volvo EX30 est-il fiable ?

Il n'a pas encore d'historique : la seule panne documentée de la motorisation électrique est la campagne de 2026 pour les cellules de batterie NMC, qui, selon Volvo, ne concerne pas les unités de l'UE. Il n'existe aucune donnée sur le moteur ni sur le réducteur.[1][2]

Voir la panne de Volvo EX30

VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric est-il fiable ?

La motorisation électrique de l'e-up! présente peu de pannes documentées : la seule importante est une campagne de janvier 2021 pour des cellules endommagées, qui a concerné 213 véhicules dans le monde. Les données sont rares car peu d'unités ont été vendues.[3][4]

Voir les 2 pannes de VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Comparatif côte à côte

Comparatif de Volvo EX30 et VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
Volvo EX30VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantÉlectriqueÉlectrique
Cylindrée——
Distribution——
Puissance150–428 ch54–83 ch
Productiondepuis 2024[5][6]2013–2023[7][8]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)14Risque faible30Risque modéré
Pannes documentées12
De gravité élevée ou critique11
Pire gravitéGravité critiqueGravité critique
Principales pannes
  1. Gravité critique: Cellules de la batterie NMC pouvant surchauffer en charge élevée sur l'EX30
  1. Gravité critique: Cellules endommagées de la batterie haute tension (campagne de janvier 2021)
  2. Gravité faible: Batterie haute tension déchargée après un long arrêt
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • Single Motor 51 kWh LFP, 150-272 ch (2024-aujourd'hui)[2][9]
Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • Single Motor Extended Range et Twin Motor Performance, 69 kWh NMC, 272-428 ch (2024-aujourd'hui)[1][2][5]
  • e-up! 18,7 kWh, jusqu'à 82 ch (2013-2019)[3]
  • e-up!, Citigo e iV et Mii electric 36,8 kWh, 83 ch (2019-2023)[4][10]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Volvo EX30

VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Autres comparatifs

Avec Volvo EX30

Avec VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  4. Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Presse automobile · publiée le janvier 2021 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  5. Fiabilité Volvo EX30 (2024): problèmes connus et rappelsFiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
  6. Volvo EX30 (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  7. VW e-up! (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  8. Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
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