Moteur VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric : pannes et fiabilité
Volkswagen e-up!, Škoda Citigo e iV et Seat Mii electric: motor síncrono de imanes permanentes et baterías de 18,7 et 36,8 kWh · Volkswagen, Škoda et Seat
Quelles versions du VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric acheter ?
Notre verdict pour chaque version, d'après les pannes documentées.
- Avec prudence
e-up! 18,7 kWh, jusqu'à 82 ch (2013-2019)
2013–2019 · 82 ch
Ce sont des véhicules de plus de sept ans équipés d'une petite batterie ; vérifiez l'état de santé (SoH) de la batterie. Nous n'avons pas trouvé de pannes propres à cette série, seulement des informations rares.[1]
- Avec prudence
e-up!, Citigo e iV et Mii electric 36,8 kWh, 83 ch (2019-2023)
2019–2023 · 83 ch
Vérifiez avec le numéro de série (VIN) que la campagne de janvier 2021 (213 véhicules, modules de mai et juin 2020 selon Fiches-auto.fr) est résolue, le cas échéant ; pour le reste, peu de pannes sont documentées.[2][5]
À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.
Pannes connues du VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
Classées de la plus à la moins importante (gravité × fréquence).
- 1Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionCellules endommagées de la batterie haute tension (campagne de janvier 2021)En janvier 2021, 213 e-up!, Citigo e iV et Mii electric ont été rappelés dans le monde (112 en Allemagne) pour des cellules endommagées pouvant provoquer un court-circuit et un risque d'incendie ; la solution consistait à remplacer la batterie haute tension.
- 2Gravité faibleFréquence: RareÉlectroniqueBatterie haute tension déchargée après un long arrêtGebrauchtwagenberater.de rapporte que certains e-up! ont été trouvés avec la batterie haute tension déchargée après une longue immobilisation : une panne logicielle laissait la batterie 12 V se décharger, et la batterie haute tension devait la recharger ; le problème se corrige par une mise à jour.
Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons
Par pièce
Comparez chaque panne avec la même pièce sur d'autres moteurs : symptômes, coût et modèles concernés.
Symptômes de ces pannes
Qu'est-ce que le VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
L'e-up! est arrivé en octobre 2013 avec une batterie de 18,7 kWh bruts (16,4 utiles), un moteur synchrone à aimants permanents de 40 kW en continu et jusqu'à 60 kW en pointe, 210 Nm et une recharge en alternatif de 3,6 kW. Depuis septembre 2019, il a été renouvelé avec une batterie de 36,8 kWh bruts (32,3 utiles), 61 kW et une recharge en alternatif de 7,2 kW, selon Wikipedia en allemand.[3]
La Škoda Citigo e iV (production en série depuis l'automne 2019, ventes électriques jusqu'à l'automne 2020) et la Seat Mii electric (2019-2020, la gamme Mii s'est terminée en 2021) partagent la batterie de 36,8 kWh et le moteur de 60 kW et 210 Nm de l'e-up! renouvelé, selon Wikipedia en anglais. Ce fichier ne couvre que les versions électriques.[4]
Gebrauchtwagenberater.de indique que les pannes logicielles sont plus rares sur l'e-up! que sur une ID.3 ou une Enyaq, et Fiches-auto.fr ne recense aucune panne de batterie, de chargeur ou de moteur dans ses rares avis sur l'e-up!.[1][5]
- Constructeur
- Volkswagen Group
- Famille
- Volkswagen up! (NSF)
- Type
- Électrique
- Moteur
- Síncrono de imanes permanentes, tracción delantera, con reductor de una relación
- Batterie
- 18,7–36,8 kWh
- Puissance
- 54–83 ch
- Couple maximal
- 212 Nm
- Production
- 2013–2023
- Marques
- Volkswagen, Škoda et Seat
Ce qui a changé entre les versions
2013–2019
e-up! 18,7 kWh, jusqu'à 82 ch (2013-2019)
Première série : batterie de 18,7 kWh bruts, 40 kW en continu avec des pointes à 60 kW, 210 Nm et recharge en alternatif de 3,6 kW, et en courant continu de 40 kW en option.[3]
2019–2023
e-up!, Citigo e iV et Mii electric 36,8 kWh, 83 ch (2019-2023)
Batterie de 36,8 kWh bruts (32,3 utiles) et moteur de 61 kW avec 212 Nm ; recharge en alternatif de 7,2 kW et en continu de 40 kW en option.[3]
Voitures équipées du VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
3 modèles vendus en Espagne. Ouvrez chacun pour voir toutes ses pannes et la liste de contrôle d'achat.
Škoda
- Škoda CitigoCitigo e iV2019–2020[2][4]
Volkswagen
- Volkswagen up!e-up! 18,7 kWh · e-up! 36,8 kWh2013–2023[1][3][4]
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Pièces d'entretien du moteur VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
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Sources
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- Volkswagen e-up!: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Presse automobile · publiée le janvier 2021 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- VW e-up! (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Fiabilité Volkswagen Up (2011-2023) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026