VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric vs MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric présente moins de risque que MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) : 30/100 contre 48/100 (les deux, risque modéré). VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric a 1 panne grave documentée, la principale « Cellules endommagées de la batterie haute tension (campagne de janvier 2021) » ; MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), 3 pannes graves documentées, la principale « Modules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendie ».

Indice de risque

VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Risque modéré · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202618 sources Notre méthode

VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric est-il fiable ?

La motorisation électrique de l'e-up! présente peu de pannes documentées : la seule importante est une campagne de janvier 2021 pour des cellules endommagées, qui a concerné 213 véhicules dans le monde. Les données sont rares car peu d'unités ont été vendues.^[1][2]

Voir les 2 pannes de VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) est-il fiable ?

Il s'agit d'une plateforme sans défaillance documentée du moteur électrique ni de l'onduleur, mais avec des campagnes sur la batterie en 2026 qui imposent de vérifier le châssis : modules défectueux (mars) et cellules d'un fournisseur à charge limitée à 80 % (octobre). Les coupures de charge sont l'autre défaut récurrent.^[3][4][5]

Voir les 4 pannes de MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Comparatif côte à côte

Comparatif de VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric et MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
Donnée	VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric	MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Électrique	Électrique
Cylindrée	—	—
Distribution	—	—
Puissance	54–83 ch	146–340 ch
Production	2013–2023^[6][7]	depuis 2019^{[8][9][10][11][12][13]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	30Risque modéré	48Risque modéré
Pannes documentées	2	4
De gravité élevée ou critique	1	3
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Cellules endommagées de la batterie haute tension (campagne de janvier 2021) Gravité faible: Batterie haute tension déchargée après un long arrêt	Gravité critique: Modules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendie Gravité critique: Cellules défectueuses d'un fournisseur : charge limitée à 80 % jusqu'au contrôle de la batterie Gravité élevée: Cellules à forte autodécharge sur les premiers véhicules : mesures de service 93P7 et 93Q2
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	e-up! 18,7 kWh, jusqu'à 82 ch (2013-2019)^[1] e-up!, Citigo e iV et Mii electric 36,8 kWh, 83 ch (2019-2023)^[2][14]	Batteries de 55 à 62 kWh bruts avec moteur APP 310 (2020-2024)^[4][5][15] Batteries de 77 à 84 kWh bruts avec moteur APP 310 (2020-)^[3][16][17] Moteur APP 550 de 210 à 240 kW (2023-)^[3][18] Transmission intégrale avec moteur asynchrone avant (2021-)^[3][4]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

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Autres comparatifs

Avec VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Avec MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

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Sources

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Volkswagen e-up!: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Presse automobile · publiée le janvier 2021 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Étude de fiabilité · publiée le 21 octobre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organisme officiel · publiée le 31 mars 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 7 août 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
VW e-up! (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Volkswagen Group MEB platformWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Volkswagen ID.3Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Volkswagen ID.4Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Volkswagen ID.7Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Škoda EnyaqWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Cupra BornWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
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