Nissan Leaf et e-NV200 vs VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric présente moins de risque que Nissan Leaf et e-NV200 : 30/100 contre 49/100 (les deux, risque modéré). Nissan Leaf et e-NV200 a 3 pannes graves documentées, la principale « Dégradation accélérée de la batterie refroidie par air » ; VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, 1 panne grave documentée, la principale « Cellules endommagées de la batterie haute tension (campagne de janvier 2021) ».
Indice de risque
VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
30
Risque modéré · 1 panne grave
Moins de risque
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
Nissan Leaf et e-NV200 est-il fiable ?
Le point faible de la Leaf et de la e-NV200 de 24 kWh est la batterie, refroidie uniquement par air : elle perd sa capacité plus vite que la moyenne, surtout sur les unités de 2011-2014. Le reste de l'ensemble (moteur, chargeur, réducteur) présente peu de pannes documentées.[1][2][3]
Voir les 6 pannes de Nissan Leaf et e-NV200VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric est-il fiable ?
La motorisation électrique de l'e-up! présente peu de pannes documentées : la seule importante est une campagne de janvier 2021 pour des cellules endommagées, qui a concerné 213 véhicules dans le monde. Les données sont rares car peu d'unités ont été vendues.[4][5]
Voir les 2 pannes de VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricComparatif côte à côte
| Donnée | Nissan Leaf et e-NV200 | VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Électrique | Électrique |
| Cylindrée | — | — |
| Distribution | — | — |
| Puissance | 109–217 ch | 54–83 ch |
| Production | 2011–2025[6][7][8] | 2013–2023[9][10] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 49Risque modéré | 30Risque modéré |
| Pannes documentées | 6 | 2 |
| De gravité élevée ou critique | 3 | 1 |
| Pire gravité | Gravité critique | Gravité critique |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées |
| Aucune |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
Voitures qui les reçoivent
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VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
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Sources
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- Estudio comparativo de la degradación de la batería del Nissan Leaf de primera generaciónMovilidad Eléctrica · Presse automobile · publiée le 27 mars 2018 · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
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- Fiabilité Nissan Leaf 2 (à partir de 2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
- Volkswagen e-up!: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Presse automobile · publiée le janvier 2021 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Nissan Leaf (Wikipedia, en)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Nissan Leaf (Wikipedia, de)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Nissan NV200 (Wikipedia, en)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- VW e-up! (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Nissan e-NV200 (2019): recall actuator, EV/Hybrid (Safety Gate A12/01429/20)car-recalls.eu · Organisme officiel · publiée le 30 octobre 2020 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
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