BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) vs VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric présente moins de risque que BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) : 30/100 contre 38/100 (les deux, risque modéré). BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) a 3 pannes graves documentées, la principale « Cellules à la cathode endommagée dans la batterie haute tension (risque d'incendie) » ; VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, 1 panne grave documentée, la principale « Cellules endommagées de la batterie haute tension (campagne de janvier 2021) ».

Indice de risque

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Risque modéré · 3 pannes graves

Indice de risque

VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202615 sources Notre méthode

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) est-il fiable ?

Les sources consultées ne recensent aucune panne du moteur ni du réducteur. Ce qui est documenté, ce sont de petits rappels liés à la batterie (cellules, modules, coussinets) et au chargeur intégré, concentrés sur les voitures de 2021 à 2023 : demandez le numéro de châssis et les justificatifs.^[1][2][3]

Voir les 5 pannes de BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric est-il fiable ?

La motorisation électrique de l'e-up! présente peu de pannes documentées : la seule importante est une campagne de janvier 2021 pour des cellules endommagées, qui a concerné 213 véhicules dans le monde. Les données sont rares car peu d'unités ont été vendues.^[4][5]

Voir les 2 pannes de VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) et VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
Donnée	BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)	VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Électrique	Électrique
Cylindrée	—	—
Distribution	—	—
Puissance	282–650 ch	54–83 ch
Production	depuis 2020^[3][6][7][8]	2013–2023^[9][10]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	38Risque modéré	30Risque modéré
Pannes documentées	5	2
De gravité élevée ou critique	3	1
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Cellules à la cathode endommagée dans la batterie haute tension (risque d'incendie) Gravité critique: Coussinets de protection de la batterie haute tension non montés (i4 2021) Gravité élevée: Circuit de surveillance des cellules et des modules de la batterie hors spécification	Gravité critique: Cellules endommagées de la batterie haute tension (campagne de janvier 2021) Gravité faible: Batterie haute tension déchargée après un long arrêt
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	iX3 (G08) 80 kWh, 286 ch (2020-2024)^[2][3]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	i4 eDrive35 et eDrive40 à propulsion (2021-)^[2][11] i4 xDrive40, M50 et M60 à quatre roues motrices (2022-)^[2][6] iX xDrive40, xDrive50 et M60 (2021-2025)^[2][12][13] iX xDrive45, xDrive60 et M70 (2025-)^[7][14]	e-up! 18,7 kWh, jusqu'à 82 ch (2013-2019)^[4] e-up!, Citigo e iV et Mii electric 36,8 kWh, 83 ch (2019-2023)^[5][15]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Autres comparatifs

Avec BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Avec VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

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Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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Rückruf BMW i4 und iX: Batterieproblemeauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 24 juin 2022 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
DVSA – base de llamadas a revisión (R/2021/361, R/2022/020, R/2022/330, R/2023/133, R/2023/235, R/2024/211, R/2025/274)DVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Probleme mit dem BMW iX3: typische Schwächen inkl. RückrufeCarWiki · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Volkswagen e-up!: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Presse automobile · publiée le janvier 2021 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
BMW i4Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
BMW iXWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
BMW X3 (G01): sección iX3 (G08)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
VW e-up! (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Safety Gate: alerta A12/00124/22, BMW i4 (almohadillas de la batería de alta tensión)Comisión Europea – Safety Gate · Organisme officiel · publiée le 18 janvier 2022 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
BMW iX (2022): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Autre source · publiée le 21 septembre 2022 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
BMW iX Probleme (i20): Mängel, Schwachstellen und RückrufeCarWiki · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
BMW iX reliabilityAuto Express · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Fiabilité Volkswagen Up (2011-2023) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026